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车友会想必大家都不陌生，大杂烩式的自然多，单一车型的也不少见——话是这样说，但后者一般都针对那些曾经的热门名车。

也因为如此，这个 " 本田 CR-X Del Sol MOTEGI 见面会 "，显得尤其珍贵，注意，不是 CR-X，而是 CR-X Del Sol。

CR-X Del Sol 是什么？我们可以理解成这是本田的一种突破（虽然第二代 CR-X 卖得还行，但远逊色于初代，本田很有可能考虑到此才决定大刀阔改 CR-X），它依然基于同期的 Civic 打造，只是被赋予了更有趣的 " 核心 " ——一个可以在 45 秒内变出来的电动车顶，它的结构前无古人（暂时后无来者），即便用现在的眼光看来，你依然会感叹：

这群技术宅除了会搞发动机，鬼点子还挺多的。

但也正因为这个复杂的开顶结构，它比起以往的 CR-X 更笨重，本身车架刚性又不太足够，再加上当时的日本市场已经不流行这类特殊的车种了，所以 CR-X Del Sol 在日本并没有卖出很多台（反倒是北美 / 欧洲有着更大的粉丝群体）。所以，正如我前面所说，这个能够连着举办 22 年，如今依然能够聚集超过 30 台车的聚会，非常珍贵。

聚会由 Muubu 桑一手操办，实际上，他从第二届开始正式接受这摊子，并一直坚持至今，闻及他为何拥有如此持久的热情，他只说了一句：" 因为开心！"

这个回答简单得跟 Muubu 桑自己的车一样——一台非常整的黑色原装 CR-X Del Sol，唯一的改造，就是那套渐显老态，来自无限的轮圈而已。

当然，到场的 Del Sol 也并非全都走这种路线，你可以看到流用 S2000 后视镜的，也可以看到流用 N-ONE 头灯，配上手制套件，走复古路线的 …… 各式各样，反正开心就好。

除了交流一下修车心得以外，多年前起这个聚会还多了另外一个闪光点——负责研发 Del Sol 的繁浩太郎桑以及工程师川田恵一桑也会来到会场主持 Talk Show，跟观众聊聊当年的开发故事，以及一些跟汽车有关的社会热点。譬如当年向政府提交认证时，这款作品就因为车顶设计太过怪奇而差点被运输省驳回；又譬如为了避免因为车顶故障而惹起官司，所以美规的 Del Sol 会提供手动拆卸式车顶供消费者选择 ……

相信这群人对 CR-X Del Sol 的无比热情，将会延续下去 ……