CS75的上市无疑将引领长安汽车SUV车型迈向新的时代。此次试驾的场地，我选择在五龙山越野公园，因为假如这款车能在这里吃得消，那在一般的城市道路上，简直就是小菜一碟了。
从城市到山野无所不能
拿到试驾车，我首先想到的是去哪里才能更好地体现此车的性能呢。我们选择了不用出城，路况相对原始的地方——五龙山越野公园。进入园区，首先迎接我们的是一个大水坑，必须冲过去方能进入腹地，还好前置前驱的CS75表现优秀，溅起一车多高的泥浆后，顺利通过。虽在泥潭里稍微有点打滑，但轮胎的抓地力还算可以。小玩一把刺激之后，我们开始在山野的坡坡坎坎中兜兜转转。长安CS75的高底盘和充满韧性的悬挂，在通过性和舒适度上还是令人满意的。
涡轮增压带来更多激情
本次试驾的车型搭载的是长安自主开发的BlueCore 1.8升涡轮增压发动机，不仅有高速巡航的燃油经济性，而且在加速超车上，也是游刃有余。宽大的车身，灵活的转向，精准的操控，能让我信心百倍地专注驾驶。在越野路面上驾驶，涡轮带来的强大动力，无论是上陡坡，还是涉水都不在话下。虽然是前驱车，游走在五龙山越野公园里的各种崎岖路面上，居然没有一次陷车。不过由于试驾车的车身加装了踏板，所以不能翻越大的沟壑，否则只能下车拣零件了。
值得一提的是，1.8T车型保留了中控台触摸屏和盲区监控等实用的配置。此外，后排还增加了空调出风口，乘坐舒适性比以往的2.0L车型有所提升。
未来走势不可小瞧
提到长安CS75的车头造型，不用我说，你一定也能找到某款国外车型的影子，但无论怎样，至少它十分霸气耐看。洁白、修长、炫酷的车身，融入在绿色的原始丛林中，不断激起我拍摄的欲望。进气格栅上的一条粗壮的镀铬装饰，内部嵌入了“CHANGAN”的字母标识，车辆的档次感油然而生。另外，CS75的前脸大灯设计则给人小清新的感觉，蓝色的灯框中镶嵌着透镜的氙灯，仿佛情人的眼泪，凸显此车的特别之处。
根据消息，CS75将在2015年下半年推出1.8T四驱版车型，目前该版本已经开始测试。如能顺利推出，势必会增加此车的越野性。
节油，不玩虚的
4月，吉利新金刚在少林寺上市，颇有摆下擂台之意。我们知道少林功夫历来讲求不玩虚的，那吉利新金刚到底是不是有真功夫呢？
8月6日这次“一箱油穿越大兴安岭”活动中，一名叫陈有财的新金刚车主，最终以百公里油耗3.98L的成绩夺得冠军。而其他选手的平均油耗也都在百公里4L多一点。冠军陈有财在领奖台上说，自己其实没什么秘诀，只是把车速控制在70-80公里/小时之间，转速控制在2000转左右，不轻易地大脚踩油门，也不轻易地急踩刹车。客观地说，新金刚能得到这样的数据相当不错，要知道这样的数据不是在实验道路零干扰情况下“做出来”的，而是在大兴安岭的寒温带大陆性季风气候和崎岖的山脉地势行驶1000多公里的路程中实际开出来的。
草原，自由行走
第二天，我们拿到新金刚三厢1.5L 手动版开始了自己的草原试驾之旅。从海拉尔到呼伦淖尔，行程大约80多公里。车窗外的蓝天白云，空气通透，草原上任意驰骋的愉悦心情让人忘却自己开的是一辆国产品牌的轿车。
新金刚的离合器的结合点位置较低，轻轻抬脚就能上路，手动挡上手很容易，而油门调教很轻，和开日系车的感受类似。这一代新金刚采用了全新的DVVT发动机，可以对进排气做到双重精确控制，这其实正是除了良好驾驶习惯以外，新金刚省油的秘密。这款发动机的实际驾驶感受就是全段动力输出都非常线性，不要指望有什么激烈的运动性，因为它就是为节油耐用而设计的。
厚道，卖个实惠
6万多的新金刚在内饰上用料一般，配置上也能紧跟时代。7英寸的触摸屏整合了多媒体系统、导航、蓝牙、倒车影像，另有外接USB插口、四颗倒车雷达探头等。尤其是车内还配无钥匙启动，实在让我小吃一惊，不敢说这些功能在现在有多么先进，但考虑到新金刚瞄准的是三四线城市的代步车，在6万元的价格里买到这么多配置也还是相当有竞争力。中午抵达呼伦淖尔湖，在蒙古大帐里享用大餐，大盘吃肉、大碗喝酒的蒙古风格让我这个远道而来的汉人有点“吃不消”，倒是蒙古人的歌舞表演让我们深深打动。午后我们驾驶新金刚再次上路，当路过草原的蒙古包时，一些牧民们热情地向我们打听车辆的价格，或许其中未来就有不少新金刚的潜客。
