6 月 22 日，全新一代宝马 3 系正式上市，本次上市的车型为 325i 和 325Li 系列共 6 款车型，价格从 313900 元到 363900 元。320 及 330 车型将在明年上市，同时此次上市的车型均为燃油车型，插电式混合动力车型并未出现。这次上市的是第七代宝马 3 系，之前已经在今年的上海车展首发，并于 5 月在铁西工厂投产下线。在 6 月初，全新宝马 3 系已经开启预售，其中标准轴距版的 325i 预售 31.39 万元起，而加长轴距版的 325Li 预售 32.39 万元起。
宝马此次选择了天津武清的 V1 国际汽车世界做为全新一代宝马 3 系中国上市地点，在赛车场做上市发布会地址，这也体现了自 1975 年诞生以来，3 系的运动 DNA 一直延续至今，" 宝马的运动之魂，在于 3 系 "。历代的三系车型，均坚持 50:50 前后配重、并以纵置后驱平台打造，具有优秀的驾驶乐趣。
在外观设计上，全新一代 3 系当然也采用了最新的宝马设计语言。全新 3 系的中网除了理所应当的变大和棱角变得锐利外，中间也通过镀铬装饰相连在一起。
前大灯组延续着现款 3 系（F30）时代起的开眼角设计，但大灯组细节之处却变化颇多，大灯下方中间位置多出了一个凹槽，保险杠的线条延伸至凹槽内部与大灯相接，让前脸多出一丝动感。新车的天使眼换装了全新的造型，天使眼光圈的样式变成近似 "L" 型。新大灯采用了全 LED 光源，带有激光远光灯和随动转向功能。
转到侧面，感觉非常熟悉：修长的车头、短前悬、驾驶位处于车身中部、尾箱盖边缘略微突出， 50 比 50 的前后配重依然不变，腰线的设计与前两代 3 系有所不同，整体效果少了一些力量感，但更为动感。另外，宝马传统的霍夫迈斯特拐角不复存在，取而代之的是明显 " 大修 " 过的线条。新的拐角依旧有几分传统霍式拐角的影子，整体也很协调，官方宣称这是 " 新款霍式拐角 "。
全新宝马 3 系的车尾灯组同样遵循了最新的家族化设计，L 型的 LED 尾灯辨识度很高，尾灯轮廓比现款扁平，同时降低视觉重心。后包围造型时尚动感，双边单出排气布局也终于到来。
第七代 3 系基于 CLAR 平台打造，标轴版（G20）相比现款宝马 3 系（F30）减重 55kg， 风阻系数降低至 0.23Cd。车身尺寸方面，标轴版车型长宽高分别为 4709/1827/1424mm，轴距为 2851mm；长轴版车型（G28）长宽高分别为 4829/1827/1463mm，轴距为 2961mm。
相比现款 3 系（F30），G20 前后轮距分别增加了 4.3 厘米和 2 厘米，车身重心降低了 1 厘米，避震桶的阻尼增大 20%，悬挂通过应用大量铝合金材质从而使簧下质量有所降低。车身刚度方面同样有所增强，据官方提供的数据为整体刚性提高 25%，车身部分区域刚性提高 50%。
全新宝马 3 系的内饰也同样换代，整体样式与现款宝马 5 系和 7 系十分接近，科技感和豪华感都更进一步。
12.3 吋液晶仪表盘 +10.23 吋中控触摸屏的组合，无疑让整车的科技感上一层次。驾驶员获取信息也更加轻松。
新一代 3 系的配置非常丰富，第七代 i-Drive 系统为标配，高配车型可选装哈曼卡顿音响。此外，全景天窗出现在长轴距车型身上。驾驶辅助功能方面，全新 3 系具备目前宝马最先进的驾驶辅助技术。其标配有车道偏离预警、预防碰撞的主动刹车系统，还可选装更高阶的驾驶辅助系统，该系统带有具备车辆刹停后再自动起步的自适应巡航功能、带纠正功能的车道辅助和十字路口提示功能等。
特别值得一提的是全新的泊车辅助系统，之前已经出现在新一代 X5 身上，其独特的循迹倒车功能，可以让误入 " 绝路 " 的车顺利原路返回，在狭窄的停车场所非常实用。
动力方面，全新 3 系继续搭载现款 3 系上的 B 系列引擎，传动匹配采埃孚 8 速手自一体变速箱，但 ECU 重新调校后的引擎在动力输出和燃油经济性上都有所提升，据悉 2.0T 发动机油耗将减少 5%。330i 的百公里加速时间为 5.8s。
这是四十多年来推出的第七代三系，全世界已经拥有了超过 1500 万宝马 3 系的车主，吸引他们的是什么？是宝马 3 系那种生来就有的运动精髓，那种驾驭起来人车合一的感觉，而这最宝贵的运动 DNA，依然完美地在新 3 系上得到体现。
当然，用最新 BMW 设计语言勾画的更运动的外观，更大的但更轻的车身，更具科技感的内饰和黑科技的加持，也让新 3 次超越了前辈而引领时代潮流，新 3 系的上市，必将继续在豪华中级车市场上继续大放异彩。
