观致汽车转手宝能集团后，又经历了一年半的低迷期，期间并没有全新车型推出，在外界看来宝能的到来并没有给观致带来新的发展步伐。在上海车展期间，部分经销商再一次组织维权事件，让原本沉静的观致再遭打击。
日前，有媒体相继报道观致汽车工厂停产裁员的消息，并实地探访了位于江苏常熟的观致汽车工厂。
第一财经探访观致工厂，发现工厂车间的大门紧闭，车间外围的空地上停放着大量观致 3 和观致 5 商品车，约有 4000~5000 台，但今年一季度，观致汽车的销量仅为 800 多台。
有观致工厂生产线工人表示，今年 1 月份起就一直没有生产，很多实习生、劳务派遣工都走了 "，厂区内只有班组长、工程师以及行政等职能部门的人员值守，工人近乎全部放假。
另一名工人表示，和去年相比，工人们的基本收入没有变化，也没有拖欠情况，只是少了加班费；离职的人数大约占到总人数的 20%，主要为实习生和劳务派遣工，正式合同工离职的很少。
同时，还有供应商透露今年并没有收到观致汽车的订单。观致汽车的油箱供应商 TI Automotive 工厂也停产放假。
针对 " 停产裁员 " 的消息，观致汽车在 4 月 30 日回应表示：常熟工厂的复盘工作正在有序进行，不存在停产裁员。
2017 年观致汽车销量达到 1.5 万辆，2018 年通过宝能的关联公司实现 " 自产自销 " 将销量增至 6.3 万辆，彼时传出观致工厂员工还时常加班生产。进入 2019 年，观致汽车实际低销量的现场显露无疑，据乘联会数据显示，今年一季度观致汽车仅批售汽车 800 多台。
观致汽车还表示，目前管理层引进精益管理历年，多公司生产等各环节进行盘整、优化并提升。
事实上，今年 2 月，观致汽车聘请了大量日本高管团队对公司进行管理上的调整，试图导入日本先进的研发资源和技术。其中前日产 - 雷诺联盟全球新能源总监矢岛和男正式担任观致 CEO，前英菲尼迪开发总负责人平井敏郎担任观致联席技术官，前日产专家刘强担任副总裁职务。
成立十余年，观致汽车一度濒临危境，幸得 2017 年底宝能带资入主，救活了观致。北汽系高管的接手并没有给观致带来明显的变化，如今观致汽车北汽系出局引入日本高管团队，意图改变观致命运。但这一耗，已经过去好几年了，中国汽车市场也进入存量竞争的局面，乘用车销量出现双位数下滑，观致汽车等的部分自主品牌，面临的生存压力不断增大。
