上世纪八九十年代
中国大街上除了夏利、桑塔纳以外
见得最多的车型就是 " 厢型 " 小客车
也就是所谓的 " 面包车 "
为什么叫面包车呢？
难道是因为它长得像面包？
你别笑
事实就是这样！
（真挺像的！）
当时经济处在发展中的中国
对汽车的需求也在不断上升
但是国内生产力明显跟不上
所以就需要进口
因此这段时间
中国从日本进口了大量汽车
其中就包括各种面包车
面包车具有价格便宜
结构简单
座位和空间使用灵活等特点
也就成为了中国那个时代的经典车型
丰田 Hiace（H50）
首先要说的必须是第三代丰田 Hiace（H50）这款车，从这一代开始丰田 Hiace 大量进口至中国，满大街都是这样的厢式面包车，丰田 Hiace（H50）是标准轴距版，其车身长度为 4420mm，车宽为 1690mm。
动力方面
汽油版入门版 1.8L/2.0L/2.2L
还有顶级的 4.0L，V8 引擎
供柴油发动机可选
传动方面分别为四速手动
自动和五速手动变速箱
这代丰田 Hiace 进入中国后
获得了一致好评
由于其好用且故障少
因此成为中国中型面包车中品质的标杆
三菱 L300
第二代的三菱 L300 是日本第一台四轮驱动的客货两用车，和同时期其它中型面包车相比，三菱 L300 外形有些与众不同，菱角更分明些。它有标准轴距版和长轴版，平顶版和高顶版，其中最受欢迎的是长轴版，长轴版的车身长度为 4445mm，车身宽度为 1690mm。
搭载 1.8L 四缸引擎
并有柴油发动机供选择
四驱版本的 L300
采用帕杰罗底盘和四驱
因脱困能力强
被称为最强 Mini bus
其中高顶版是商务面包车
平顶标准轴距版更多是客货两用
值得一提的是
北京邮政还采购了一些 L300 用作邮件运输车
日产佳奔（E23）
日产佳奔（E23）的车身长度为 4350mm
车身宽度为 1690mm
为了增加司机观察角度
而特意在左侧车门上设置了小玻璃窗
E23 的动力配置十分丰富
1.6L、1.8L、2.0L 到 2.0L 涡轮增压车型都有
而且柴油发动机也有两款
分别是 2.2L 和 2.3L
马自达 E2000
马自达 E2000 从 1984 年才批量进入中国
开始很多人不知道它是哪里来的品牌
随着马自达 E2000 的引入
国人才开始了解马自达这个品牌
第一批进中国市场的马自达汽车有
E2000 面包车
以及 929、323 轿车
和 B 系列皮卡
相比之下 E2000 面包车的数量进口的更多些
五十铃 WFR
五十铃的 WFR 面包车因为其出色的设计
被很多人认为同时期
最漂亮的日本中型面包车
五十铃 WFR 的车身规格为
4,350X1,690X1,940mm
轴距为 2,350mm
高顶版本的则是 4,690X1,690X2,185mm
轴距为 2,690mm
最低离地间隙为 200mm
五十铃 WFR 有 4 款引擎
分别是
1.6L 的 4ZA1 的汽油引擎
1.8L 的 4ZB1 的汽油引擎
2.0L 的 4FC1 的柴油引擎
2.2L 的 4FD1 柴油引擎
日产巴宁（Vanette C22）
日产巴宁（Vanette C22）标准轴距版
车身长度为 3900mm
车宽 1695mm
轴距 2075mm
尽管从数据上来看并不怎么样
但是实际空间却广受好评
日产巴宁后备箱上的玻璃
可以单独打开
这样从后备箱拿东西很方便
而且
在第一排座椅中间位置有一个冰箱
这在那个年代
是一件新奇且时髦的装置
铃木 LANDY
铃木 LANDY 整车长宽高分别为
3850×1510×1910mm
轴距为 2400mm
其搭载铃木经典的 K14B 发动机
最大功率 70kw
最大扭矩 115 牛米
比较省油
在日常使用时动力够用
早期的车型除了有手动挡外
还有全时四驱系统与自动挡车型提供
这在面包车上面是比较少见的
丰田小霸王
丰田小霸王看上去比较圆润
车门是单侧滑动式的设计
配备丝绒座椅
增添了一点高级感
丰田小霸王的车长为 4625mm
宽度 1720mm
高度 1590mm
轴距为 2750mm
丰田小霸王采用中置发动机布局
驾驶员和前排乘客坐在前轴上方
1985 年 12 月推出了可选的四轮驱动系统
说实话
不知道是不是滤镜的原因
以上这些面包车
还挺好看
如果我穿越到那时候
而且是个有钱人的话
会考虑入手一台
