近日，" 蓝天白云 " 再次发威，公布了一款重量级车系的纪念版车型，这就是 M5 35 周年特别版。既然是特别版总得有点与众不同之处，它采用了名为 BMW Individual Frozen Dark Grey II 的哑光金属漆，同时也对前进气格栅和前包围上的网格进行了黑化处理。这种感觉就像是一个人穿了一套黑灰色西装、搭配了一些黑色配饰，虽然是正装，但又透着点 " 邪恶 "。
不过内饰的部分 M5 35 周年特别版并不低调，虽然黑色是基调，但是金色的碳纤维装饰板一点也不低调。而且在挡杆前方储物盒盖板上印上了 35 周年特别版的图案，这倒是符合厂家的解释。
外观很低调
纪念版车型简单看过之后，我们就来回顾一下 M5 这三十五年来的历程。第一代 M5（E28）于 1985 年 2 月举办的阿姆斯特丹车展上发布，它基于 E28 代 5 系打造，从外观来看，第一代 M5 和普通的 5 系没有太大差别。不过它的到来还是满足了对轿车的承载能力和性能都有要求的消费者。
这里必须扩展一下，M88 系列发动机可谓 " 一代名机 "，它是宝马首款量产中置后驱跑车 M1 的动力来源，搭载在 M1 上的具体型号是 M88/1，参数比 M88/3 略小一些。细心的读者肯定发现了，有 "1" 和 "3" 的话，肯定有 "2" 啊，确实有，只不过 M88/2 发动机是一款赛车使用的发动机，在涡轮增压的帮助下，最大功率高达 671kW。
说回来第一代 M5，由于厂家并没有对它进行大规模的宣传，因此并未受到太多关注，它的总产量仅为 2241 辆。
改变外观细节为的是降低风阻
1989 年第二代 M5（E34）上市，这代车型基于 E34 代 5 系打造，但是在外观上进行了重新设计，和普通 5 系相比，它采用了全新造型的前、后保险杠和侧裙，除了造型上加以区分之外，更重要的目的是降低风阻系数。
动力方面，M88/3 发动机被彻底 " 抛弃 "，无论是在欧洲还是北美销售的车型均采用了代号为 S38B36 发动机，欣慰的是最大功率达到 232kW，最大扭矩达到 360N · m，从数据上来看全面超越上一代车型。
1991 年，欧洲地区销售的 M5 换装了代号为 S38B38 的全新发动机，因为排量小幅增加，所以最大功率和最大扭矩都有所上调，不过因为排放法规的问题，北美地区的消费者与它无缘。
值得一提的是，宝马在 1992 年推出第二代 M5 的旅行版车型，不过它的产量极为稀少，仅有 891 辆。
外观最斯文的一代 M5
1998 年，第三代 M5（E39）于日内瓦车展上亮相，它基于 5 系（E39）打造，和前两代不同的是，这代 M5 和 5 系共用生产线。这个时代的 M5 从造型来说趋于流线，车身更低、更有力量感，而且首次用上标志性的双边共双出排气。
从这代 M5 开始，该系列除了强调运动性能之外，对于舒适性的重视也提高到和运动性一样的水平，提高对舒适性的要求间接导致了它的 " 体重 " 增加，这代 M5 的整备质量已经达到 1825 公斤。
不过 " 体重 " 的增加也不全是提高舒适性的锅，这代 M5 首次采用 V8 发动机。这台代号为 S62 的发动机排量为 4.9L，是宝马首款采用 Double VANOS 的量产 V8 发动机。虽然 294kW 的最大功率和 500N · m 的最大扭矩在今天来看并不是太出色的成绩，但是在 20 多年前的话，这个数据相当不错了，除了 M5 之外，宝马 Z8 也采用了这台发动机。
除了动力升级之外，这代 M5 在机械装备上也有较大的变化，那就是它首次增加了后桥限滑差速器，再加上偏沉的转向调校，虽然这代产品 " 体重 " 较大，但是在操控起来仍然得心应手。
V10 的咆哮
2005 年，基于 5 系（E60/E61）打造的第四代 M5（E60/E61）正式推出，这代 M5、甚至是 5 系都称得上是宝马历史上的经典车型，作为班戈时代的产物，这代 M5 的设计十分大胆，" 上挑 " 的大灯特色鲜明，在截止到目前的六代车型里，对于任何人来说它都是最容易被辨识出来的。上一代缺席的旅行版这次一并补上，不过只有欧洲消费者能够享受到。
得益于宝马在 F1 领域取得的成就，这代 M5 还采用了 7 挡 SMG 序列式变速箱，换挡时间仅需 65 毫秒，这样的速度绝对比大部分消费者使用手动挡的换挡时间短。
顺应时代发展
2011 年的法拉克福车展上，第五代 M5（F10）带着双涡轮增压 V8 发动机出现在世人面前，这是 M5 家族首次使用涡轮增压发动机，它的出现，意味着宝马放弃了上一代那套源于 F1 技术的动力总成。这代 M5 基于 5 系（F10）打造，只有四门轿车一种车身形式可以选择。
这台代号为 S63B44T0 的发动机排量为 4.4L，在两个涡轮增压器的帮助下，最大功率轻轻松松就达到 412kW，最大扭矩更是高达 680N · m，当然这只是这台 M5 刚发布时的数据，后期版本最大功率更是达到了 441kW，扭矩为 700N · m。
虽然动力的提升非常明显，不过这代 M5 的整备质量进一步提高，达到了 1990 公斤，质量越大惯性越大，因此这代车型标准版就采用前 6 活塞刹车卡钳，还可以选配碳陶瓷刹车盘。虽然这代 M5 采用了更多先进的电子技术，但是已经很难抵消整备质量上升带来的劣势，并且由于发动机动力过于强大，对普通人来说，它的操控性比上一代产品有所下降。改善操控 / 采用四驱系统
2017 年，基于 5 系（G30）打造的第六代 M5（F90）正式发布，这是 M5 历史上首次采用四驱的车型。另外，它和以往的 M5 不同，代号不再和 5 系共用，而是采用了独立的代号。
动力方面，这代 M5 仍然采用了上一代的 4.4T 发动机，不过基础版本的最大功率已经和上一代的 Competition Package 版相同，达到 441kW，扭矩进一步提高到 750N · m。变速箱方面，这代 M5 放弃了上一代的双离合变速箱，转而使用采埃孚的 8AT，虽然换挡速度比上一代车型慢一些，但是 8AT 的强度比双离合高不少。而且这代 M5 虽然搭载了四驱系统，但是整备质量重于有所下降，达到了 1855 公斤。
