雷克萨斯在 2019 年上海车展上发布了旗下第一台 MPV 车系 LM。除了比旗舰 LS 还要大 1.5 倍的纺锤型格栅以外，LM 一眼看上去似乎和 " 埃尔法 / 威尔法 " 车型没多大区别。实际上，它们之间的区别远远比你想象中更大。
不只是外观，连看不到的地方也全都雷克萨斯化
LM 侧滑门上方的线条改为雷克萨斯特色的 L 型。车身基本骨架和埃尔法一致，但是悬挂使用了雷克萨斯 ES 的 Swing Valve 避震器，可以更好的控制零碎震动。座椅填充物使用了低回弹力的聚氨酯坐垫。后排的两个独立座椅，经过减震装置和地板连接。座椅扶手不是和座椅一体化，而是直接安装在地板上的。在 LM 设计师的努力下，通过座椅传递的震动只有埃尔法的三分之一。
LM 总工程师吉冈宪一
雷克萨斯 LM 的总工程师是吉冈宪一。埃尔法两兄弟也是他的作品，两款车型在日本的月销量达到了 9000 台，在豪华车中首屈一指。关于 LM 的市场，吉冈回应到："LM 是专门为中国和东南亚市场打造的。这台车目前只有左舵版，并没有销往日本的打算。"
雷克萨斯选择在上海拍摄 LM 的广告片，背景是日本设计师安通忠雄设计的保利大剧院
关于 LM 出现的原因，实际上就是来自中国市场的强烈需求，吉冈表示：" 他们对已经是面子和地位象征的埃尔法仍不满足，迫切希望推出雷克萨斯品牌车型。"
NVH 达到 LS 水平
在谈到为中国车主专门设计的配置时。吉冈考虑为后排乘客增加 PM2.5 监视仪。
LM 专门为后排乘客准备了 26 寸显示器和冰箱
前后排之间的私密隔屏也不简单。里面安装了铁质骨架，能够大幅增加车体刚性，抑制 MPV 箱型车身特有的扭曲变形。不是为了提升驾驶感受，而是增加了乘客的舒适性。
26 寸电视是四座版的标准配置。隔屏上的玻璃不仅可以升降，还有可调遮光装置，让玻璃可以在透明和磨砂状态瞬间切换。Mark Levinson 品牌音响共有 19 个扬声器。
关于 LM 的 NVH 表现，雷克萨斯的目标是让它超越 LS。车内噪音会从许多地方传进来，私密隔屏可以彻底隔离车厢前部噪音，所以后排空间非常安静。吉冈现在还不敢说 LM 在静谧性上全面超越 LS。由于人类的耳朵是向前长着的，在后排静音感受上会比 LS 更好。
中国对老板车需求旺盛
销往中国的埃尔法里，40% 是顶配车型
日本车评人小泽认为，箱型保姆车就像是行走的办公室。不仅比轿车更帅气，车内空间和乘坐感也称得上豪华。如果埃尔法都要价超过 100 万人民币，那么雷克萨斯 LM 的价格简直无法想象。
中国之前只上了埃尔法一台车，而且不是在本地生产，只依赖进口。每月销量都达到了 1000 台，大约是日本的 9 分之 1。在中国，原价约 700 万日元的顶配 Executive Lounge 版本大概占 40%，这一数字在日本只有 10%。对中国人来说，埃尔法大部分被用作商务用车，包含加价之后的最终价格也和奔驰 S 级差不多。
吉冈对埃尔法的舒适性有着清晰的认识：" 说实话，无论是乘坐感，驾驶感受还是静谧性，埃尔法远远赶不上轿车。车主的钱基本上都花在了多出来的空间上。无论是日本，中国还是东南亚客户都认为这是值得的，只要坐过一次就难以忘怀。"
满足亚洲富豪们的需求
关于埃尔法的用户群体，雷克萨斯工程师吉冈和车评人小泽展开了对谈。
吉冈：我在多年前曾经亲自见过多位埃尔法的 VIP 客户。他们建议打造四座版本的话会更受欢迎。
吉刚曾对 VIP 客户进行过调研，结果是只有 4 座版 LM 才能满足需求
小泽：这次的 LM 是在以前 7 座版的基础之上打造的 "2 人头等舱 "。
吉冈：7 座版本中，驾驶席和后排乘坐空间是链接在一起的。VIP 客户特别向我们强调：" 不想看到驾驶席，也不想和他们搭话。"
小泽：不愧是亚洲富豪啊，他们的总资产大概有多少？
吉冈：虽然不能透露个人资产状况。只能说身价超 10 亿、100 亿日元的客户有很多
小泽：就是会买游艇的那群人吧。
吉冈：对他们来说，能在隔间当中谈话是最重要的。车内是能谈成生意的地方，一句话能值多少钱难以想象。
小泽：我也见过有使用中国香港两地车牌的埃尔法。而且是和劳斯莱斯幻影以及法拉利并排停在一起的。哪怕雷克萨斯 LS 可以说是和奔驰 S 同级别的车型，但还没有达到能和劳斯莱斯、宾利相提并论的程度。
吉冈：确实如此。
小泽：以后有没有可能给雷克萨斯 LM 车系设计独立的车身结构呢。从量到质都超越劳斯莱斯？
吉冈：我是非常想这么做。LM 未来进化的可能性是无限的。
小泽：实际上，在轿车领域超越欧洲车也许很难。但是在 MPV 领域的超越速度或许会快一些。毕竟丰田埃尔法有先发优势。总之，在舒适性和宽敞程度方面，LM 是世界上最领先的，或许它即将超越雷克萨斯 LS 成为新旗舰。
吉冈：或许这是一件很难的事情。我们希望欧洲人也能认可这种车型。技术进步带来的静谧性以及高乘坐品质是一方面，车身刚性也会有所提升。但是他们如果不接受 MPV 的话就没有意义。打造一台能让欧洲人认可的雷克萨斯 MPV。这就是我 50 岁以后，人生最后的挑战。
超值的 LM
其实早在 2015 年 1 月，丰田官方改装厂 MODELLISTA 就推出过基于埃尔法两兄弟的四座版 Royal Lounge。虽然名字上听起来很接近，简单的说就是比普通版顶配 Executive Lounge 更高级的版本。
Royal Lounge 的隔屏彻底分隔前后排
详细对比的话能发现一些不同之处。最大区别是前后排之间的私密隔屏，Royal Lounge 的 24 寸显示器安装在上方，后排乘客只能通过对讲机和司机交流。LM 的屏幕位置在下面，上面是可升降透明度可调的玻璃。与埃尔法的彻底隔离相比，LM 的私密隔屏更加国际化，更容易让人接受。
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4 年前推出的埃尔法四座版座椅和新干线 Gran Class 商务舱座椅使用了相同骨架。它与 LM 的座椅骨架也是一样的，除此之外完全不同。LM 的后排中央控制区比 Royal Lounge 版埃尔法更宽些，座椅看起来略窄一些。
根据中国台湾市场的预订信息。LM 的预计交车时间在 2020 年农历新年之前。LM300h 将使用和埃尔法相同的 2.5L 四缸油电混动系统。虽然目前只公布了四座旗舰版，实际上 LM 也有普通 7 座版本。它们大致的参考预售价格是，四座版 109 万人民币，7 座版要卖到 76 万人民币。
埃尔法 Royal Lounge 四座版的价格从 1530 万到 1577 万日元不等，和普通顶配版的 700 多万比起来要贵上 2 倍以上。与台湾市场普通版埃尔法顶配 57 万人民币的价格相比，7 座版 LM 贵 1.3 倍的价格并不算离谱。
雷克萨斯 LM 是为满足客户需求打造的车型。对商务用车来说，在 4 座版中谈成一桩生意就能值回车价。对家庭用户来说，雷克萨斯的 7 座车型也能在劳斯莱斯和法拉利身旁显得更加和谐。
少了埃尔法 Royal Lounge 的日式偏执，LM 或将从中国走向世界。
