一个拥有深厚汽车底蕴的国家，必定埋藏着一段关于汽车的伟大故事。或许因为一座城市，或许因为一条赛道，又或许因为一段故事，就如美国的底特律汽车城、德国的纽博格林赛道。而在中国，陈田村就是无数改装爱好者心中的一个 " 王国 "。不过随着中国经济的全面发展，陈田村也没能逃过 " 旧城改造 " 的命运，这个中国曾经的改装 " 王国 " 可能将于今年彻底跟大家说再见了。
陈田村之所以被称为中国最牛的汽配城，除了它无所不能的配件供给能力之外，当年发生的两件趣事也让陈田村火遍世界。其一就是美国漂移车手 Ross 在中国参加比赛时赛车损坏，因为其参赛车型较老，配件全世界都很难找。可让他意外的是如此难找的配件，在中国的陈田村很容易就被找到了。他把这次陈田村的见闻在社交网络进行了传播，瞬间让北美改装圈的人都认识到了陈田村。
其二就是和德国《AutoBild》杂志中的一篇文章有关，当时一辆宝马 320 GT 长期测试车的导航主机被偷了。在经历了 71 天的辗转腾挪之后，来到了 18000 公里之外的陈田村并被出售了出去，最终这个导航仪在咸阳被自身加装的 GPS 定位系统找到了。
陈田村可谓是众多汽车改装爱好者的宠儿，它的出现为中国汽车改装文化的发展做出了很多贡献。正好借助这次机会再给那些热爱改装的消费者，普及一些关于汽车改装所必须知道的事。
随着人们对汽车认知度的提高以及修订后《机动车登记规定》对汽车改装政策的放宽，汽车改装行业发展形势越来越好。人们对于车辆的改装也越来越常见，中国的汽车文化也得到了相对应的发展。
相信很多改装爱好者在购买新车之后，为了追求个性往往会对自己的爱车做一些改装，而往往选择 " 动刀 " 的第一处大多都是外观。对于车身颜色这一点，现在的相关法规已经允许改装，但是类似公务火警类、工程用车等专属颜色是不允许涂装的，且更改颜色外观后需在 10 天之内到当地车管所申请登记。
为了得到更高的安全性和更好的静谧性，可以改装更高品质但与原车尺寸相同的轮胎。很多改装爱好者为了凸显视觉效果会去改装尺寸更宽、更大的轮胎，这种做法不仅不安全而且还会增加油耗和胎噪，十分不可取。
外观件的加装以确保不会在使用中伤害行人为底线，且改装后不得超出车身尺寸一定的比例。更换前保险杠经过审批后是可行的的，但在不向相关部门报备情况下为车辆加装外观部件、升高底盘以提升汽车越野性能等改装行为都是不允许的。
汽车灯光改装的各个参数，都应该严格按照国家相关法规进行。增加 LED 光源或氙气光源的改装行为是不允许的，尤其私自改装氙气大灯是非常危险的行为。因为疝气灯源的照度约为阳光的 2 倍，这在夜间行车中非常影响其他车辆安全驾驶。
汽车内饰改装是汽车改装宽容度最高的部分。为了增加空间的最佳利用率或美观的更高协调性，在不影响安全行车的情况下，原则上可以改装。但是，座椅不能拆除，车内结构不能改变，在车管所机动车登记的车辆结构特征，也不能擅自更改。
动力系统改装是汽车改装的重中之重，但很遗憾的是对于动力系统的改装国家政策非常严格。车辆的发动机只能更换与原厂一致的，且机动车所有人应当在变更后 10 日内向车辆管理所申请变更登记。改造单、双排气管或改装大口径且声浪惊人的排气管等，都属于非法改装。
中国的汽车改装文化刚刚开始发展，汽车改装行业也是一个新兴产业。汽车改装市场虽然前景看好，但目前还有待规范，相关法律法规也有待明确，同时对于改装的技术标准和鉴定也是空白。
汽车改装是一件极易上瘾的爱好，往往很多改装爱好者最开始只是简单对车辆的外观进行一个小小的改动，从此之后便一发不可收拾。在这里不得不提醒大家，汽车改装虽没有尽头可一定要适可而止，一定要结合自己的经济承受能力理性改装，以提高车辆的安全性和舒适性为主要目的，不要一味的追求个性和刺激。
如果你特别喜欢深度改装，建议你可以在取得相应资质的正规改装场所对车辆进行专业赛车级的改装。这样无论你对外观或者动力做任何夸张的改装都没有问题，但很遗憾的是这种经过爆改后的车辆一般是不允许上路的，不过你可以在专业赛车场内驾驶自己爆改后的爱车。
我们对民用车辆进行改装是为了能达到更高的安全性和舒适性，必须到正规的改装店或者修理厂严格按照国家法规进行改装，千万不可盲目违法改装。通过了解和学习汽车专业知识，来促进中国汽车改装文化健康有序的发展，才能让中国的汽车改装文化再上一个台阶。
