近年来，国内市场中新能源领域上升势头迅猛，其中产品优秀者不乏造车新势力的身影。而前途又是造车新势力中与众不同的那一个，与其他造车新势力不同之处在于，在他们统统押宝 SUV 产品的当下，前途则是以 " 超跑 " 作为自己首款量产产品。售价近 70 万的前途 K50 是目前自主品牌最贵的新能源量产车，而跑车的定位更是让它自亮相伊始就受到了额外的关注。
本次试驾前途 K50，我们就来看看这款车究竟好不好开，续航表现又如何。
前途 K50 的造型虽然新颖，颜值足够秒杀目前 99% 的街车，但相比世界知名超跑来说，还称不上 360° 无死角，其车尾部分的线条以及整体车身比例还有待雕琢，毕竟造型是跑车非常重要的一个层面。不过从整体姿态来说，前途 K50 已经具有了 " 超跑 " 的气场，不去看车标的话绝对会认为这款车是百万级的。
和具有 " 超跑 " 气场的外观相比，前途 K50 的内饰风格，同样是偏向于营造出一种 " 超跑 " 的豪华感。
下面我们就来聊聊重点，前途 K50 开起来感觉如何。前途 K50 搭载综合最大功率达 408 马力，峰值扭矩 650 牛 · 米的双电机设计，前途 K50 官方给出的 0-100km/h 加速时间小于 4.6s。可以说，前途 K50 除了颜值设计能够秒杀目前大部分车型外，动力也同样能够秒杀 99% 的街车。
值得一提的是，由于纯电动车没有发动机和排气声浪。因此，在纯电动车低速行驶状态下，一般都会采用某种声效来提醒路人。前途 K50 便会在低速行驶中会发出 " 蝈蝈 " 叫的声音，提醒路人注意到周围车辆，保证安全。
前途 K50 虽是一款纯电跑车，但其续航能力不弱。我们此次试驾时也着重注意了这一点，在长达 157 公里的行车总里程中，包含了大部分高速和约 20 公里的拥堵路段以及大约一小时的怠速，前途 K50 最终的表显里程为 194 公里，剩余电量 49%。
