曹晓昂
虽然随着豪华SUV品牌WEY的推出，与以前相比，魏建军似乎高调了许多，爆光的机会也更多了，很多人以为魏建军变了，但其实魏建军并没有变，至少在确定WEY首款SUV量产车型价格这一点上，所体现的依旧是他对于中国SUV市场的精准观察和把握。
“十几万的豪华品牌SUV？”这是很多人在听到WEY的首款SUV量产车型VV7c/VV7s公布价格后的第一反应。本次上海车展，长城汽车豪华SUV品牌WEY的首款SUV量产车型VV7c/VV7s正式上市，其正式公布的价格为16.78万-18.88万元，魏建军希望该车能够“以全新的豪华价值，终结合资品牌暴利时代”。虽然将WEY品牌的定位为“豪华SUV”但魏建军并没有因此而迷失和自大，他为该车型所制订的价格（16.78万-18.88万元），冷静、精准，务实，直抵对手软肋。
事实上，如果仅看性能，VV7c/W7s应该确实当得上“豪华”。该车配备2.0T双流道涡轮增压缸内直喷发动机，最高车速达205km/h，额定功率为172kw/h，最大扭矩360 N·m/2200-4000/rps，采用7速湿式双离合变速器，这也是中国品牌汽车上搭载的第一款7速湿式双离合变速器，相比传统7AT，可提升5%的燃油经济性，有效减少油耗。此外，VV7c/VV7s全系标配自适应巡航（ACC），在0-150Km/h速度范围内能够识别有效车距，车辆装备130万像素高清流媒体电子后视镜，视野增大至普通内后视镜的3倍，配合雷达及摄像头打造360。无视野盲区。同时，VV7c/VV7s也是国内首个使用流水转向灯的SUV，在转向灯打开双闪及转向的过程中采用依次点亮的形式，视觉效果科技动感，更能起到警示作用。魏建军对“中国客户需求的深刻洞察”同样表现在WEY的金融服务上。在VV7c/VV7s上市之际，WEY同步推出金融贴息政策，超低首付仅需20%、最低2.5万，结合标准利息，为客户提供12-60期的选择；同时推出最高8万的定额贷款政策，可享最长18期0利率，24期2.99%和36期5.99%的低利率。
不过，汽车从来不是冰冷机器的数据迭加，对于这一点，魏建军当然更了解，但相比销量、价格，现在的他更加关注的是“豪华汽车”内涵，他希望通过WEY来重构中国市场豪华SUV价格体系，或者，重新定义中国的“豪华SUV”。上海车展期间，在其繁忙的商务会谈间隙，长城特别邀请部分核心媒体记者参加了对魏建军的专访活动，相比其他企业高层的距離感，长城的专访活动，更像是一次近距离的会谈、交流和对话。
豪华是安全，而不仅仅是皮革细腻
《汽车纵横》：很多消费者对于VV7c/VV7s的定价感到吃惊，作为一个豪华品牌，这个价格是否有点低7
魏建军：WEY的初衷，就是要终结外国品牌在15-20万元的SUV市场上的暴利时代。
《汽车纵横》：但是大家一般认为，豪华车的定价应该在20万以上？
魏建军：我认为高档车“最大的豪华”就是安全，这也是我们在研发上的定位。在技术创新方面，我们几乎是不计成本地支撑“安全”的定位，跟汽车安全强相关的很多创意，只要您能想出来的，我们都可以做得到。也可以说，在20万元以内的汽车，在安全配置和性能上，我们一定要做到领先，做到最好！
试驾时，WEY能跑到217公里/小时，NVH性能仍然很好。可实践当中，一般老百姓谁能跑到200多公里的时速？我年轻的时候倒是跑过240，从北京跑到保定就花了45分钟，累得不行。所以，像这些性能上的事儿，我们极少传播给消费者。我们更关注中国人日常驾驶习惯下的用车感受，我们的整车NVH性能，无论是在高速路还是城市路况下，都非常棒。
实际上，“豪华”的内容中最重要的是安全。只有把豪华概念中的安全做到位了，才能称得上是真正的豪华，并不是说车里的皮革多么吸引人，虽然这也是一种豪华。
《汽车纵横》：您怎样理解WEY所代表的豪华？
魏建军：WEY是高端品牌、豪华产品、轻奢定位。说高端其实有点委屈了，因为它的产品力，大多数性能指标完全可以和宝马、奔驰相比，甚至还有超越。但毕竟我们的品牌力还是相差不少，所以我们用了一个折中的新词：轻奢。
没有我们的挑战，大家怎能享受到合资品牌现在的价格和服务
《汽车纵横》：从去年年底在广州车展推出WEY品牌，到今年的上海车展，WEY的首款SUV量产车型VV7c/VV7s正式上市，近半年的时间里，对于如何打造新品牌，您有什么感受7
魏建军：最重要的还是产品力。打造WEY品牌，首先要以产品力作支撑，通过产品传递品牌价值观，引导消费者感知产品带来的超高价值，让他们自发产生共鸣和情感，通过口碑积累成WEY的品牌精神。如果消费者对产品不满意，你再务虚也白搭。
新品牌都这样，没有一蹴而就的捷径。我们也只能一步一个脚印按规律办事。
就像我们的哈弗，它不是一个高端品牌，但具有非常高的品牌价值，很多所谓的世界大品牌，在品牌力排行榜上都排在哈弗之后。这就是消费者的力量，我们希望WEY也能做到这样。
此外，企业还要有很好的盈利能力，才能汪明消费者认可你的品牌。因为你的利润很大程度上就是品牌溢价。反观一些大品牌一直在赔钱做车，虽然消费者也买它们的车，但是品牌价值越做越低。所以，一个好的品牌既要给消费者带来价值，也要给企业带来价值。
《汽车纵横》：在WEY的首款SUV量产车型VV7c/VV7s定价时，是否想到，会因此打破中国国内“豪华SUV”产品的价格平衡？
魏建军：WEY的推出，不只受到了消费者的高度关注。一些国际大公司的高层、中层，也都会光顾WEY的展台，他们感受到的压力非常大。因为我们给中国消费者带来了极大的价值提升，客观上逼迫他们不得不降价，逼迫他们把服务做的更好，逼迫他们更加尊重中国客户。要是没有我们的挑战，大家怎么能享受到合资品牌现在的价格和服务？
说实话，打造一款像VV7这样的一款新车，配置这么齐全、做工这么细腻、技术这么先进，不少车企也能做到。但它的定价一定很高，甚至还会亏钱。但是如果一个新产品不能创造利润，企业就不能正常发展。
实际上，我们打造的是一系列这样的产品，都有超值的轻奢感，能共同撑起WEY这个品牌核心。这是一种能力，即以较低价位，实现超高价值，这也体现了长城的综合体系力。
《汽车纵横》：怎么做到成本这么低的呢？
魏建军：这样讲吧，长城在每个零部件上的成本，优势并不明显。我们能做到成本领先，根本原因是我们模式的领先。我们对模式先进性的关注，要远远高于对每个零部件成本的关注。
比方说，我们经销商的销售体系，它的成本低是因为效率非常高，过程与结果的达标率也一直很高，这就是我们的优势。说实话，我们的返点并不多，但我们经销商的满意度很高。
长城的体系力确实强，也是靠我们每天进步一点点，积累和摸索出来的。欢迎各位有机会，多到长城经销商、零部件供应商那里看一下，非常有意思。
