宝马 5 系（官方指导价：42.69-65.99 万元）
5 系是宝马旗下最畅销的 BMW 车型之一，新车前脸采用家族化 " 双肾 " 进气格栅，搭配开眼角头灯组，辨识度极高。此外，对于驾控有更高要求的人来说，这款车能成为一个让你在商场征战时也不会丧失激情的座驾。
IIHS 的碰撞测试分为正面 25% 碰撞、正面 40% 碰撞、侧面碰撞、顶部碰撞和颈部保护 5 大项，宝马 5 系各项成绩均拿到最高分。
撞击时全新宝马 5 系的正面安全气囊和侧气帘均及时弹开，碰撞后新车的车头前部缓冲吸能区在碰撞时吸收了大部分正碰能量，降低了冲击力对驾驶舱造成的伤害和变形程度，使驾驶舱受到的撞击能量减弱并保持了较良好状态。撞击后全新 5 系的 A 柱无明显变形，驾驶舱空间保持了较为良好状态。
由于撞击力较为强大，新车的车门铰链柱、转向柱、仪表板等部件发生一定程度变形入侵，但均在安全范围内。其中仪表板和上部铰链柱入侵范围值分别为 2 厘米和 3 厘米，转向柱则保持在原位，未发生入侵。
宝马 5 系在撞击时正面安全气囊和头部侧气帘均及时弹出，同时车内模拟驾驶员假人头部的惯性运动控制的较好，没有发生过度偏移。正面安全气囊及时弹出为头部提供足够的防护，头部侧气帘的覆盖面也比较到位，气囊和气帘配合将假人头部固定在安全空间内，避免碰触车内结构而产生伤害。
碰撞后该车的驾驶员腿部空间受到车门边框、铰链柱、仪表板下端部件等不同程度的变形后入侵，但腿部空间仍保持较为良好的状态。同时此车驾驶员膝部安全气囊及时弹出，为假人腿部提供进一步防护。在这项测试中，车内模拟驾驶员假人的腿部和脚部均为良好状态。
随着四天 " 五一 " 小长假的即将到来，对于想出去旅行又愁没假期的人来说，可谓是突如其来的好消息！这个时候有很多家庭将利用这几天的假期走亲访友或外出旅游，这时应如何挑选一款称心如意的爱车呢？
本期网通社为大家推荐 4 款安全 / 舒适的中大型 " 豪华 " 轿车，它们分别为林肯大陆、宝马 5 系、沃尔沃 S90 以及雷克萨斯 ES。这些车不仅有着较高的颜值、良好的操控性以及较为宽敞的空间，并且在美国高速公路安全保险协会（IIHS）的碰撞测试中，全部获得 " 最高等级安全评定 " 的称号。
参加碰撞测试的 4 款中大型轿车均为美版车型。（注：在美国参加测试车型的最终碰撞成绩仅供国内消费者参考）
林肯大陆（官方指导价：36.08-55.58 万元）
大陆是林肯旗下旗舰级中大型轿车，前脸镀铬进气格栅搭配全 LED 灯组，具有独特的美式豪华气质；动力上，这款车提供 3.0T V6 双涡轮增压及 2.0T 涡轮增压两款发动机。作为美系豪华品牌，林肯大陆的安全性如何？
林肯大陆正面 25% 碰撞、正面 40% 碰撞、侧面碰撞、顶部碰撞和颈部保护 5 大项各项成绩均拿到最高分，能为车内乘员提供充分的防护。
撞击时林肯大陆的正面安全气囊和侧气帘均及时弹开，碰撞后该车的车头前部缓冲吸能区在碰撞时吸收了大部分正碰能量，降低了冲击力对驾驶舱造成的伤害和变形程度，使驾驶舱受到的撞击能量减弱并保持了较良好状态。撞击后林肯大陆的 A 柱无明显变形，驾驶舱空间保持了较为良好状态。
由于撞击力较为强大，新车的车门铰链柱、转向柱、仪表板等部件发生一定程度变形入侵，但均在安全范围内。其中，仪表板和上部铰链柱入侵范围值分别为 4 厘米和 5 厘米，转向柱入侵范围值为 3 厘米。
林肯大陆在撞击时正面安全气囊和头部侧气帘均及时弹出，同时车内模拟驾驶员假人头部的惯性运动控制得相当好，没有发生过度偏移。正面安全气囊及时弹出为头部提供足够的防护，头部侧气帘的覆盖面也非常到位，气囊和气帘配合将假人头部固定在安全空间内，避免碰触车内结构而产生伤害。
碰撞后林肯大陆的驾驶员腿部空间受到车门边框、铰链柱、仪表板下端部件等不同程度的变形后入侵，但腿部空间仍保持了较为良好的状态。同时此车的驾驶员膝部安全气囊及时弹出，为假人腿部提供进一步防护。在这项测试中，车内模拟驾驶员假人的腿部和脚部均为良好状态。
沃尔沃 S90（官方指导价：37.29-53.99 万元）
S90 是沃尔沃基于 SPA 模块化架构打造的旗舰轿车，该车无论是在科技还是安全装备上均代表沃尔沃最高水平；目前国内版 S90 由沃尔沃亚太进行投产，作为全球最安全的品牌之一，S90 能否拥有一如既往的安全性？
沃尔沃 S90 在美国高速公路安全保险协会（IIHS）进行了碰撞测试，新车全部 5 大项考核成绩均拿到最高分，在碰撞中可为车内乘员提供充分防护。
这款车在正面 25% 碰撞考核中，车头前部缓冲吸能区吸收了大部分正碰能量，降低了冲击力对乘员舱造成的伤害和变形程度；撞击时驾驶员位置正面安全气囊和侧气帘均及时弹开，为模拟假人头部提供良好的保护。碰撞后该车 A 柱未发生明显变形，同时乘员舱空间仍保持良好状态。
因撞击力较为强大，该车的车门边框、转向柱、仪表板等部件虽然发生不同程度入侵，但均在安全范围内，所以驾驶舱空间基本保持了较为良好的状态。其中，S90 上端车门铰链柱、仪表板均入侵 1 厘米，转向柱没有发生变形。
在撞击发生时，S90 车内模拟驾驶员假人头部惯性运动控制得较为良好，没有发生过度偏移，同时正面安全气囊及时弹出为头部提供足够的防护；头部侧气帘的覆盖面也非常到位，气囊和气帘配合将假人头部固定在安全空间内。
碰撞后 S90 驾驶员腿部空间受到车门边框、铰链柱、仪表板下端部件等不同程度的变形后入侵，但膝部气囊及时弹出保护模拟驾驶员假人腿部。在这项测试中，车内驾驶员腿部和脚部均为良好状态。
雷克萨斯 ES（官方指导价：27.90-46.80 万元）
ES 是雷克萨斯旗下中型豪华轿车，该车全新纺锤形格栅搭配凌厉的线条和车身比例，给人留下舒适、稳重的印象；得益于丰田 TNGA 全球架构，设计师将 LS 和 LC 的设计理念融入到这台车上，并通过增加轮距、降低车身重心、调整 A 柱位置及 C 柱倾斜角度，除了视觉上的惊艳也提升了操控感。那雷克萨斯作为日系品牌，有着怎样的安全性？
雷克萨斯 ES 正面 25% 碰撞、正面 40% 碰撞、侧面碰撞、顶部碰撞和颈部保护 5 大项各项成绩均拿到最高分，能为车内乘员提供充分的防护。
撞击后 ES 的 A 柱并未发生明显变形，同时驾驶舱空间也保持了较为良好状态；撞击时雷克萨斯 ES 的正面安全气囊和侧气帘均及时弹开，碰撞后该车前部缓冲吸能区在碰撞时吸收了大部分正碰能量，降低冲击力对驾驶舱造成的伤害和变形程度，使驾驶舱受到的撞击能量减弱并保持了良好状态。
由于撞击力较为强大，新车的车门铰链柱、转向柱、仪表板等部件发生一定程度变形入侵，但均在安全范围内。其中，仪表板和上部铰链柱入侵范围值分别为 3 厘米和 1 厘米，转向柱则保持在原位未发生入侵。
在撞击过程中，雷克萨斯 ES 模拟假人头部碰触到正面气囊后便向左侧滑出至 A 柱；安全带的预收紧较低，致使假人头部和躯干过度向前偏移。但数据读数显示，模拟驾驶员假人的头部状态良好，并没有受到伤害。
碰撞后该车驾驶员腿部空间受到车门边框、铰链柱、仪表板下端部件等不同程度的变形后入侵，但腿部空间仍保持了较为良好的状态。同时此车的驾驶员膝部安全气囊及时弹出，为假人腿部提供进一步防护。在这项测试中，车内模拟驾驶员假人的腿和脚均为良好状态。（图 / 文 网通社 石瑞）
