最近发生的几起车辆自燃事故，让很多车主触目惊心，不过，它们毫无意外的都是新能源车型。而在生活中，显然基数庞大的燃油车所产生的自燃更多，之所以没有成为“重大新闻”，只是多数人已经见怪不怪罢了。燃油车自燃的原因也多种多样，受制于气温、长时间驾驶、易燃物进入驾驶舱等种种因素。
日前，一起大众朗逸自燃视频，却引发了广大网友的关注，该起事故直接带走了车主的生命。而且事故存有疑点，事故发生在 5 月中旬的福建，天气还不算太热的那段时间。真正原因是什么呢？
5 月 19 日上午，32 岁的傅先生独自驾驶事故中的朗逸前往厦门的集美大学参加在职研究生期末考试，当车辆行驶至沈海高速漳州枢纽往厦门方向路段时，车辆突然起火，傅先生因为没能及时逃出车辆，不幸遇难。
当地警方对此事故第一时间进行了调查，排除了他杀和自杀的因素，但具体的事故原因目前还不明朗。至于傅先生之所以没有及时逃离着火车辆，则是因为事发时吸入了过量的一氧化碳而导致的昏迷。
驾驶人傅先生，目前在一家上市公司任职技术人员，事发当天准备回校参加相关的考试，谁料到在高速的途中车辆突然发生自燃。据傅先生的妻子周女士表示，丈夫是家庭的支柱，周女士作为一名普通英语教师，现在要独自承担赡养老人和抚养两个孩子的负担，感觉“天都塌了”。
从其他好心人提供的行车记录仪视频中，我们可以还原当时的情况，当驾驶人傅先生看到车辆着火后，第一时间将事故车开到应急车道，从而避免了引发更为严重的二次事故，在危险面前还能想到他人，实在令人钦佩。但是，虽然车最终在应急车道停下来了，人却再也没有下来，不免令人惋惜。
从当地消防部门出具的火灾事故认定书看到，起火原因已经可以排除防火不佳、用火不慎、外来飞火等可能性，但还不能排除由于车辆本身故障，引发火灾的可能性。
这个火灾事故认定书，让傅先生的家属对车辆质量感到质疑。周女士说，这台大众朗逸购买于 2017 年 5 月，目前尚在质保期之内，由于平时开得少，目前里程数也不到 1.5 万公里。并且车内当时并又有放置易燃易爆物品。对此，周女士认定丈夫的去世，和车辆“发生故障”成因果关系。
事发后，周女士曾多次向上汽大众及购车的经销商反映此事，但两个月都没有得到官方的任何回应。周女士表示，如调查后确定自燃事故是由车辆质量问题引起的话，则会采取法律途径维权，将上汽大众及相关的经销商告上法院。
有法律从业者认同周女士的做法，目前还要多稍安勿躁。因为消防部门出具的火灾事故认定书中显示的“不能排除由于车辆故障引发火灾的可能性”，并不能确定车辆自燃是由于车辆质量问题引致的，故不能单凭认定书直接把责任推向汽车厂商。
由于车辆烧毁情况严重，要获得详细的鉴定结果有难度，如果消费者与汽车厂商协商不成，可以发起诉讼。如确定因汽车质量问题导致，厂商及经销商需要赔偿消费者财产损失，还有丧葬费、死亡赔偿金以及由死者生前抚养的人所必需的生活费用等。
与此同时，另一部分网友认为，大众自燃绝非个案，这起事故和车辆显然脱不了干系，从车质网上搜索关键词“上汽大众朗逸自燃”，可以看到不少的投诉：
2012 年 9 月，山东临川王先生的大众朗逸因线路问题导致车辆起火，经法院调解，上海大众赔偿车主 18.2 万余元。2014 年 8 月，湖北襄阳汪先生的大众朗逸同样因线路问题引致车辆发动机烧毁，反复协商后，上海大众赔偿车主 10 万元 2018 年 4 月，河南济源党先生的大众朗逸由于发动机线路故障引起自燃，上汽大众被判赔偿车主 10 万余元。
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最近 10 年来，大众朗逸是最受中国人欢迎的合资家用轿车之一，光是去年的销量就高达 46 万辆。而今年 1-6 月，朗逸销量更是超过了 24 万辆。在这样庞大的基数下，大众朗逸的自燃事故虽然高于其他车型，但是概率并不算格外突出。另外，用涡轮的德系车自燃概率相较于自吸的日系车较大，也是不争的事实。举个反例，马自达自燃就不多。
逝者已去，我们希望事故原因能早日真相大白，给破碎的家庭一个相对合理的交代。也请大众方面能有一个近人情的姿态，毕竟中国市场对大众的贡献巨大，无论是不是自己的原因，避而不理终究会令人寒心。
