本周六即将上市的全新宝马 3 系，应该是近期戏份最重的一辆。针对这款经典传奇，网络上也出现了两种对立的声音，不少 Bimmer（宝马粉）认为：通过 CLAR 平台的加持，新车拥有相当强的竞争力，这次 C 级和 A4L 要凉凉了；而另外一部分人则表示：新车有些材料和欧版不同，个别功能也被阉割了，还是个简配货。
口水仗一触即发，事实到底是怎样的呢？
车载君认为，全新宝马 3 系是迄今为止最重视国内消费者的一代。打开美媒《netcarsshow》的宝马 3 系长轴版页面，能明显感觉到一股酸溜溜的醋味，编辑老师说道：3 系长轴版车型仍专为中国消费者打造，它在德国慕尼黑的标准上与中国工程师进行了合作开发，带来了更好的舒适性和更智能的功能，但遗憾的是我们买不到，谁让中国客户占领了宝马 3 系 1/3 的销量。
什么情况，经常被我们吐槽缺少灵魂的 "L" 竟能让老美眼馋了？
到底简配了没？已经体贴的宝马仍然有 " 偶像包袱 "
既然是重视国内消费者，全新宝马 3 系在配置上理应有所体现，多达 18 项的标准配置涵盖了 LED 大灯、18 英寸轮毂等、双边排气、12.3 英寸仪表 +10.25 英寸中控屏幕、三区空调、前排电动座椅、氛围灯、智能个人助理、CarPlay 手机映射和泊车辅助等大伙喜闻乐见的功能，长轴版还标配了全景天窗。
硬件来的相当猛，从使用的角度来说，入门车型的功能性还是不错的。但宝马毕竟是宝马，它仍然是偶像派，像无钥匙进入、前排座椅加热和远程启动等略豪华的配置，入门版还是需要选装。
不过，横向对比 C 级和 A4L 的入门版车型，全新宝马 3 系确实提供了更多，入门即够用的标准还是留给凯迪拉克、沃尔沃等二线豪华品牌去完成吧。
至于大家所说的 " 简配 "，矛盾主要集中在国产车型使用了钢制机盖和翼子板，欧版车型为铝制；国产版的后排座椅不能放倒、欧版可以；国产版未提供雾灯。车载君觉得，这种改变并不能用单纯的简配来描述，而是根据国情而做出的调整。
首先，钣金覆盖件材料改变这事儿早就见怪不怪了，隔壁的奔驰家已经挨喷了很多次，对于使用成本来说，钢制材料确实比铝制更有优势，而且中、欧两种规格的白车身材料是相同的，高强度钢的应用没缩水，车身安全性应该不会出现两种标准。
另外，根据 325Li 工信部 6.0L/100km 的综合油耗来看，略微增加的重量也没对燃油经济性产生多少影响，所以大伙看开就好，并不需要过多纠结。
接下来是后排座椅，专为国内消费者设计的座椅进行了加长、加厚处理，同时官方认为国内用户后排座椅放倒的使用率很低，所以就取消了，雾灯更好解释，因为国内法规并没有强制要求。
其实这两处都是很细节的东西，但我们能感受到一些态度，即已经把你们喜欢的配置都提供了，就不需要太尽善尽美了，开什么玩笑，我可是宝马哎，但说好的重视呢 ? 功能的有无难道不能交给消费者说了算？
总体来看，全新 3 系的产品挺强，入门车型的配置也够丰富，只是细节缺少了一点点完善度，也不是没能力做，而是不想做，新车的进化是事实，但宝马也把腔调和气质这块拿捏的死死的。
售价定调真不算贵，只是 5 系最近比较烦
全新宝马 3 系的其他重要变化是取消了之前的 1.5T 三缸车型，采用了 2.0T 发动机，分为低、高功率两种级别，低功率版和老款的 320 类似，最大功率均为 184PS，最大扭矩预计会有所提升，尾标也直接晋升成了 325，作为老司机，宝马玩起数字游戏也是相当溜的。
因此，不少朋友认为，自我提升的 3 系就是想卖高价圈钱，但根据目前标轴 31.39 万元和长轴版 32.39 万元的起步预售价来说，它还算合理，几乎和 C 级及 A4L 的同类竞品相当，而且预售价格通常还会给正式售价留出部分惊喜空间。
或许大家更想表达的是，尽管你入门级的配置很好，可门槛不够低。在竞争对手们优惠幅度喜人的环境下，全新宝马 3 系确实保持了些许壁垒，但作为一款新车，这种做法是可以理解的，晚到代表了更新颖、更出色的产品力，定调过低反而不合适。所以，1.5T 很可能是未来的保留曲目，它才是负责深化亲民的。
老实说，大家对 3 系都很熟悉，也有自己的认识，它是宝马家的精髓，也是豪华运动车的旗帜，新款的 2.0T 发动机、后轮驱动和 50/50 的配重依然满足着粉丝的期待。不过，新 3 系还有另一面，车载君认为它不再是运动偏科生，还兼顾了更多舒适和均衡，努力平易近人，从而覆盖更广泛的用户群体。
全新宝马 3 系的车身尺寸进化的相当惊人，基本是同级中最大的存在，甚至比起海外的 5 系标准版也不多承让，轴距仅有 6mm 差距，再加上专门补课的后排座椅和诸如水晶挡把、智能个人助理等新鲜物，新 3 系这是一出场就要怼倒老大哥的节奏啊。
尤其在 3 系的空间表现接近、9 月份 540LI 停产后，局面更加尴尬的，5 系能提供的，3 系能实现，5 系没有的，3 系也都具备，售价还差了 10 多万，消费者为啥还要买 5 系？这也是老美眼馋的真正原因。
总结
英媒《AUTOCAR》的测试结论表示：全新 3 系升级了豪华中级车的竞争，它不仅带来了运动能力的提升，还拥有更豪华的内饰表现、更智能的使用体验及更出色的燃油经济性，作为一款新车，它也代表了宝马的新意图。
当宝马变得舒适、奔驰不甘豪华，奥迪跳出科技，这些老牌劲旅的固有标签恐将重新组合，趋同化是大势所趋，但如何恪守传统和融合不足是个技术活儿，全新宝马 3 挺聪明，一下在国内出了两款新车，或许我们更心疼 5 系一分钟？
