被誉为 " 真实版钢铁侠 " 的特斯拉创始人——埃隆 · 马斯克最近又有新的高论。
近日，这位工程师、慈善家、PayPal 贝宝（最大的网上支付公司）联合创始人、以及 Space x 太空探索技术公司、环保跑车公司特斯拉（Tesla）以及 SolarCity 三家公司的 CEO，在与团队沟通时表示，特斯拉未来的全球总部应该在中国，而特斯拉未来的 CEO 也应该是中国人。同时他还强调，这个 CEO 应从最基础的工程师做起。
之所以 " 钢铁侠 " 会有如此感慨，无疑表达了对中国新能源市场的肯定，马斯克认为，中国是电动车最重要的市场，也是特斯拉销量增长的关键。可是目前，特斯拉在中国的表现并不算突出，不过这也意味着无穷的潜力，特斯拉方面希望在中国的国产化生产，最终能实现销量上的突破。
相比销量，特斯拉最头疼的应该是产量，特斯拉此前承诺，公司今年预计交付 36-40 万辆汽车，同比增长 45%-65%。结合近期公布的最新交付数据，今年上半年特斯拉共交付约 15.8 万辆，离上述目标还有一定距离。好消息是，位于上海临港的中国特斯拉工厂，让美国人又体验了一把中国式 " 基建狂魔 " 的恐怖，预计今年年底就能正式投产！
今年年初，特斯拉为了供应中国市场，在上海建立了第一家海外工厂。上海超级工厂未来将生产 Model 3 和 Model Y 两款车型，与 Model 3 一样，Model Y 同样定位于大众市场，不同的是，Model 3 是轿车，Model Y 是一款紧凑型 SUV。
根据爆出来的消息，国产后的 Model 3 的价格并没有之前设想的那样便宜。而且与进口版的差距非常小，让不少潜在客户感觉特斯拉很没有诚意，预定量相信也并不多。而且中国市场在特斯拉整体中表现并不突出。据了解，今年第二季度，特斯拉在中国的交付量为 1.08 万辆，仅占交付总量的 11.3%。
至于最终如何讨好中国消费者，马斯克似乎也是想好了对策：" 希望特斯拉上有越来越多的中国元素，甚至是一辆看起来完全就很中式的汽车，甚至不排除这些产品会在中国首发。" 虽然现在这句话听起来天马行空，但说这话的毕竟是马斯克，猎鹰 9 号都重返地球了，何况区区一台特斯拉？
对中国的特斯拉车主来说，国产 Model 3 的价格还算其次，最伤感情的事情，莫过于前段时间，特斯拉曾因降价导致国内老车主及刚提车的车主拉横幅维权，要求特斯拉给出说法，甚至是退还差价，维权车主主要集中在购买后降价 17.45-34.11 万元的车型。特斯拉给出的解决方案是老车主可半价购买基础版辅助驾驶功能或完全自动驾驶功能。
此前，马斯克针对该事件表示：我们降价吧，已经买了的人想要享受降后的价格；但是如果我们涨价呢，也没见哪个买了的想给特斯拉写张支票补齐差价！
话粗理不粗，事实上，特斯拉的定价和车一样 " 不走寻常路 "，涨价降价飘忽不定，从 2018 年 5 月至今，短短 1 年多的时间内，特斯拉国内售价已调整了八次。 堪比油价调整。
作为划时代的电动车产品，特斯拉车辆本身的问题也存在着，除了常见的 " 自动驾驶 " 不够自动的疑点之外，OTA 功能的 bug 也经常令车主头疼。
日前有特斯拉车主爆料称，其使用的特斯拉通过 OTA 升级到 20.4.4 车主的版本以后，使用车辆时发现怎么也挂不上档，细心一看其所有配置的钥匙全部被删，让车主傻眼了，这等同于一辆没有钥匙的车，挂不上档又锁不了车。这 OTA 升级的版本有毒？
据了解，特斯拉的钥匙不仅在外观上极具科技感，而且其还具有诸如：按住顶部钥匙顶部三秒可以唤醒车辆前行或倒车、点击钥匙前端两下就可以开启前备厢等实用功能，这些功能是依靠车辆行车电脑中的钥匙配置而实现的。而本次事件中车主通过 OTA 升级后车辆钥匙配置被无故清空、导致车辆无法识别车主手中的钥匙，因而上述钥匙功能也完全失效了，简单来说就是车子升级后不认你手中的钥匙了。
而此前发生的特斯拉 " 锁电门 " 事件同样也是因为 OTA 升级所引发的，从今年 6 月份开始，大部分 2015 年前购买了特斯拉 Model S 的车主，发现自己的车子在 OTA 升级了 2019.16.X 版本及 2019.20.X 版本的新车电脑之后出现电池容量和续航里程的明显衰减。
诚然，汽车也能够像其他电子产品一样通过远程 OTA 对车辆的部分功能进行升级颠覆了传统的升级方式，是科技进步带来的便捷，但如果车辆因 OTA 升级出现故障或隐患那就得不偿失了。
当然，马斯克和特斯拉对于人类的贡献，不亚于乔布斯将苹果手机带到了人间，虽然还存在这样那样的问题，但科学的进步必然包括了应交的学费。不过，我更相信这是 " 加州制造 " 的做工粗糙，希望 " 上海制造 " 的特斯拉，能走的更远。毕竟，说不定哪天特斯拉新总部，就有了靠谱的党支部。
