深圳和广州突然放宽小汽车增量指标，粤 B 增加 4 万个号，粤 A 增加 10 万个号。粤 A 比较有意思，按照 1:1 分配给普通号和节能号，对于 HEV 混动车型是一个巨大利好。而粤 B 和粤 A 绿牌数量并没有发生变化。 深圳市交通运输局原文：
广州市交通运输局原文：
广州市节能目录目前在售国六车型是：雷凌、卡罗拉、凯美瑞、雅阁、奥德赛、亚洲龙、CRV、讴歌 CDX。
放宽增量指标配额后的思考： 据官方统计，2019 年 3 月，广州市城市道路工作日交通拥堵指数为 3.46，处于 " 基本畅通 " 等级；早通勤时段拥堵指数为 2.16，处于 " 基本畅通 " 等级；晚通勤时段拥堵指数为 4.76，处于 " 轻度拥堵 " 等级。从数据账面具备了调整小汽车增量指标配额的要求。深圳市则暂时没有公布具体城市道路情况。 增量目的是现阶段市民对公共交通工具的使用率较高，随着城市道路规划渐趋完善与成熟，更多的市民选择了绿色出行。同时对于即将购车的消费者而言，无疑增加了中签的几率。 不过话说回来，城市交通治堵需要的是多方面落实，放宽小汽车增量指标后会不会出现拥堵指数的增加？而对于停车环境非常紧张的广深两地，停车位数量接近饱和的现状是无法改变，而每月新增的这些小汽车他们何去何从？这两大问题相信很快就会见分晓。
