有网友透露，奥迪经销商发布促销海报，原指导价 39 万多的 Q5L，目前降 10 万裸车价已在 30 万以内，并且还以一成首付的方式吸引消费者。你没看错，上市还不到一年的奥迪 Q5L，相当于只卖二手车的价格。由此可见，奥迪经销商面临的市场压力。
奥迪 Q5 一直以来是中国市场豪华品牌中型 SUV 的标杆车型，凭借品牌影响力和较大的终端优惠，销量上长期压倒同级别竞争对手，那几年既是 Q5 车型的辉煌时期，也是奥迪品牌在华发展的黄金阶段。只可惜，换代 Q5L 上市替代原 Q5 的市场位置后，Q5L 的销量并没有达到预期水平，与老款 Q5 的市场地位差距悬殊，奥迪在中国市场随即也失去了一款绝对销售主力车型。换代后的 Q5L 销量大幅下滑是不争的事实，被竞争对手奔驰 GLC、宝马 X3 相继超越，市场地位大不如前。按照惯例，奥迪方面应该会祭出降价大招，不至于让销量数据那么难看。从普遍市场优惠力度来看，Q5L 降价幅度为 4-7 万元。但也有部分经销商打破常规直接降价 10 万，Q5L 市场销售价格降至 30 万以内。
上市不到一年车型终端价格 " 大跳水 "，不仅品牌形象受到负面影响，更会严重影响二手车价格，导致二手车大幅贬值，用户对品牌的负面评价不可避免。
从乘联会公布的销售数据分析，BBA 的三款车型仍然占据主力销售位置，4 月份奔驰 GLC 终端销售 11827 辆排名第一，同比增长 17%；宝马 X3 销量为 8707 辆位列第二；而奥迪 Q5L 仅为 6356 辆，同比减少 40.4%，远远落后于奔驰 GLC。值得注意的是，国产宝马 X3 和换代奥迪 Q5L 在相同时期上市，销量上的优异可看出产品差距了。
今年 1-4 月奥迪 Q5L 仍然被奔驰宝马超越。其中奔驰 GLC 累计销量为 44355 辆，同比增长 5.3%；奥迪 Q5L 同比下滑 27.3%，以 31456 辆跌至宝马 X3 之后。
想当年 Q5 取得的市场辉煌，在竞争对手的压迫下已不复存在了，甚至还有些惨淡。
去年 7 月换代 Q5L 上市初期，奥迪考虑到市场需求因素，决定暂不停产老款 Q5，可以看到奥迪对新产品的市场预期并没有太大信心。彼时一汽 - 大众奥迪销售事业部总经理石柏涛表示，奥迪计划老款 Q5 将销售到 2018 年年底，再根据用户需求和市场表现，决定是否继续推行 " 两代同堂 " 销售策略。
然而当 Q5L 完全接替经典老 Q5 的市场位置时，销量退坡明显，接连被其余两家竞争对手反超，可见这一代 Q5L 的产品里并不被大部分目标消费者接受。
奥迪 Q5L 的推出曾引起不少争议声音，除了外观设计不新颖、动力配置没有太多亮点外，价格还虚高，靠加长轴距换来更大的空间吸引买家。更重要的是，AT 变速箱和全时四驱在这一代车型上没了。
变速器由上一代的 8AT，换成 7 速湿式双离合；奥迪招牌中央托森式限滑差速器的全时四驱系统，也换成多片式离合中央差速器的适时四驱，曾引以为傲的 " 小壁虎 " 卖点被取消，不少网友还直指 " 减配 "。
相对来说，BBA 三大德系豪华品牌在中国市场，奥迪的终端价格降幅是比较大的，降价竞争是奥迪保全销量的惯用手段。据行业数据，2018 年奔驰品牌成交均价为 47.9 万元，雷克萨斯品牌成交均价为 43.3 万元，宝马品牌成交均价为 41.1 万元，奥迪品牌成交均价为 31.7 万元，凯迪拉克品牌成交均价低至 29.9 万元。
从上述数据很难想象奥迪是一家一线豪华品牌，诸如直降 10 万这类另类促销活动，可称得上价格崩塌了。
