在汽车行业整体奔赴年轻化的同时，公安部公布的上牌数显示，60 岁以上的老年司机增长量，也不可小觑。
近日公布的公安部上牌数显示，截止今年 6 月，全国汽车保有量达 2.5 亿辆，继续保持 9% 以上的高速增长，但汽车上牌量估计在 1242 万辆，同比减少 139 万辆，增速同比下滑 10%。
不过，在这份成绩单中，有一项数据颇为亮眼，那就是 " 老司机 " 人数的增加。较去年相比，60 岁以上老年司机的数量增幅超过接近 9%。
" 老司机的人数将逐步快速增长，年轻新司机数量估计明显减少。" 全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，未来的 60 岁以上的驾照数量会大幅增长，开发老年车市场的潜力比年轻人的购车需求会更旺盛。
半年增加一百万人
公安部数据显示，2019 年上半年，全国新领证驾驶人数量达 1408 万人。截至 6 月，全国机动车驾驶人数量达 4.22 亿人，与去年同期相比，增加 2576 万人。
从驾驶人的年龄分布看，主要集中在 26 至 50 岁年龄段之间，其中 26 至 35 岁年龄段的有 1.44 亿人，占驾驶人总量的 34.12%；36 至 50 岁年龄段的有 1.64 亿人，占 38.88%；超过 60 岁的有 1221 万人，占 2.9%。
其中，尽管 26~50 岁年龄段仍是主要集中人群，但与去年同期相比，超过 60 岁驾驶人的增长速度却是不容小觑。2018 年上半年，26 至 50 岁年龄段驾驶人总量为 3 亿人，2019 年这一年龄段人数增加了 800 万人。而超过 60 岁的驾驶人，2018 年上半年仅有 1123 万人，现在则有 1221 万人，增加人数接近 100 万人，增幅高达 9%。
" 按照人均寿命 80 岁测算，未来的 60 岁以上的驾照数量会大幅增长。" 崔东树表示，这一人群的购车潜力也将逐渐增大。
老年驾驶安全不容忽视
不过，除了开发老年车市场的潜力之外，还有一点不容忽视，就是老年人驾驶安全的问题。
老年司机在视力、听力、反应能力、心理承受能力等各方面均处于劣势，通常无法像年轻人那么快地掌握路面的复杂状况，误判率高，容易发生交通事故。
在日本，由于涉及老年司机的致命车祸数量开始出现急剧上升，为此，日本提出了一套新的驾照制度，而不只是通过简单的限制老年人开车来解决。据悉，这套制度提出的解决方案将包括强制要求 75 岁及以上的驾驶员在续签驾照的时候接受认知评估测试。
另外它还将鼓励老年司机只驾驶配备了某些现代安全功能——诸如自动紧急制动、车道保持辅助等的车辆。
从我国市场来看，随着智能汽车的普及，上述安全配置在我国多款车型上均已经实现标配。
除此之外，按照我国相关规定，只要身体条件符合要求，老年人就能一直驾驶机动车。但年满 70 周岁的驾驶人应每年提交体检证明、审验驾驶证，并且根据 60 周岁和 70 周岁两个门槛，也有不少车型不能驾驶。
此外，70 岁以上的驾驶人，需要每年进行一次体检，在记分周期结束后 15 日内，提交县级或部队团级以上医疗机构出具的有关身体条件的证明。如没有按时提交，车管所将注销其机动车驾驶证。
不过，尽管老年司机的增量不小，但 Man 哥觉得这些并不是全部。因为在现实中，还有一个庞大的老年驾驶群体——低速电动车。在简陋的车体内，老年驾驶者的安全几乎没有一丝保障。需要注意的是，老人身体比较脆弱，撞击之后的复原能力较差，后遗症也多。一旦发生意外，后果不堪设想。
所以，老年驾驶者一定要对自己和他人负责。无论是低速电动车，还是普遍智能化的汽车，都应在保证驾车安全的前提下谨慎选择。
本文为中新汽车原创，欢迎小伙伴分享，媒体如需转载请在文前注明作者及出处，谢绝任何媒体、自媒体以此文任何内容制作为视频、音频脚本，违者将承担法律责任。图片来源于网络。
