叶智腾
MINI COUNTRYMAN不再“迷你”，甚至可以用牛高马大来形容。但坐入车厢，扑面而来的仍是MINI那股熟悉、经典的设计风格。圆形的仪表盘、圆形的中控大屏、小拨杆式的按键……回看1959年第一辆BMC MINI的设计，你会发现，在大家都习惯了摒弃传统的今日，这种延续是那么难能可贵。不过，全新一代MINI COUNTRYMAN并非一成不变，除了在许多细枝末节的设计点上能找到玩味乐趣，在储物、乘坐空间方面也变得更为实用。
如果有幸开过上一代，你会对它类似于卡丁车的驾驶体验上癮。悬挂行程很短，整个底盘非常扎实、硬朗。老MINI短小灵活、操控性佳的特点，正是MINI多年来坚持的品牌价值。在驾驶全新一代MINI COUNTRYMAN之前我是有疑问的：这么大一台MINI，它还有操控吗？在山路上晃悠两圈后，我感觉还挺好玩的！上一代MINI COUNTRYMAN一切都是硬的，油门硬、方向硬、坐得硬，连在隧道打开车灯我都需要用力拧。但驾驶全新MINI COUN7RYMAN却让我有种如沐春风的轻快感。对女性而言，Q萌的MINI天生就带有致命的诱惑力，现在更无需担心方向盘会训练出壯实的肱二头肌。虽然是SUV的驾驶视野，但操控依然保持了上一代的钢炮感，这点没有让我失望。变大升高后的MINI COUN7RYMAN有着更长的悬挂行程，所以在走烂路的同时，它的颠簸处理能力和舒适程度相对旧款进步不少。
我曾想，什么样的人才会选择买MINI？除了真爱粉，能接纳它的人真不算多，毕竟实用性跟价格都摆在那里。但如今，这台MINI COUN7RYMAN变成一台既可以朝九晚五，又能够浪迹天涯的实用派，可以说多了一种生活方式供选择。当一帮BMW大佬走进MINI办公室说“我们需要一部SUV”时，我们早该料到会有今天的MINI COUN7RYMAN。它不再是一辆卖给MINI车迷的小可爱，或者说德国人现在或未来都不会再为MINI车迷制造汽车，他们需要生产可以讨好更多人、更赚钱钱的“现代MINI”。
