不久前，sportauto在帕加尼
上海城市展厅“探秘”到第一台下
生产线的Huayra BC，
这亦是它在内地的首次现身……
这款目前最强悍的Huayra车型，于去年日内瓦车展首发。它搭载来自梅赛德斯AMG的双涡轮增压V12发动机，最高输出功率达588千瓦（750马力），峰值扭矩1000牛·米。BC不仅仅是Huayra的升级款，除了车顶面板和普通版Huayra共用外，其余全部外覆盖件都经过了重新设计。内饰中，方向盘上、机械仪表盘旁侧、变速杆以及油门踏板上，都有BC身份标识，彰显其特殊的身份。
不论是设计风格还是技术，它都能不费吹灰之力地“玩儿”你的心跳。
从Huayra BC车身上，我们能发现帕加尼对轻量化的痴迷，它的車身净重仅为1218公斤，这归功于一系列的改变：取消了车盖内部行李厢、座椅高度调节旋钮和车内扬声器等等，就连电子手刹的“上阵”都是以减重作为出发点的，可见BC车身上的减负被做到了极致。更令人诧异的是，这台车型使用的变速箱和电子差速器都一并瘦身，比现如今的双离合变速系统要轻上40%。
再让我们将目光转移到空气动力学，尾部新增扰流板，且尾部扩散器的尺寸也较普通Huayra更大。车头部分依旧是双层扰流片，以加速空气流动。BC车身内部的空气动力学同样也为极致性能做出了相当的贡献，这就是我们要说的主动空气动力学——BC内部通过优化进气道以及排气道的设计，使内部空气流速得到提高，不仅确保了内部机械部件的有效降温，同样也顺畅地排出空气，减少风阻。
如果读者还未过足眼瘾，在本月举行的日内瓦车展上，帕加尼即将全球首发限量版敞篷风神，相比硬顶版，它将带来哪些新惊喜？让我们屏息以待。
