缸哥身边很多小伙伴经常吐槽，说路边停一会儿车，一眨眼就被贴了罚款单，50、100、200 各种罚款金额都交过，以至于看到罚款单就肉疼。我们来计算一下，平均每位车主每年贡献 1000 元的违章罚款金额，我国汽车保有量接近 2 亿辆，理论上说我国一年光是交通罚款金额就达到 2000 亿，很多小伙伴掰着手指还数不过来 2000 亿到底有多少！这么多钱，最终去向到底如何呢？今天缸哥就来扒一扒。
按照《道路交通安全法》第八十二条规定：公安机关交通管理部门依法实施罚款的行政处罚，应当依照有关法律、行政法规的规定，实施罚款决定与罚款收缴分离；收缴的罚款以及依法没收的违法所得，应当全部上缴国库。
根据法律根据交通违法违章的罚款应当上缴国库，那上缴国库之后到底有那些用途呢？
1、用于基础设施的维护和建设
作为财政收入的一种，交通罚款的钱会被政府有计划的用于交通基础设施的建设和维护。其中包含了交通道路、桥梁、车站以及交通运输机关产业投资、高速公路的建设、道路摄像头安装和维护等。
2、财政收入
交通罚款属于罚没收入的一部分，罚没收入又属于非税收收入的一部分，而非税收收入又是财政收入的一个部分。也就是说，交通罚款与行政事业性收费等非税收收入一样，都属于财政收入的范围。
交通违章罚款作为财政收入的一种，用来维持交警部门的正常运营和工作，其中包括相关费用支出和工作人员的工资发放等。但这些都是通过国家正规财政回收之后统一发放，用来作为工资的部分只占很小的一部分。
3、道路交通事故社会救助金
道路交通事故救助金，通俗来说就是为了在发生交通事故后为受伤者垫付医疗费的，不能因肇事者经济条件受限耽误伤者的医治，这个救助金在现代社会来说是非常人性化的。
我国法律法规对此也有明文规定：机动车所有人、管理人未按照国家规定投保机动车第三者责任强制保险的，由公安机关交通管理部门扣留车辆至依照规定投保后，并处依照规定投保最低责任限额应缴纳的保险费的二倍罚款，依照前款缴纳的罚款全部纳入道路交通事故社会救助基金。
4、其他用途
我国交通罚款除了以上几点用途外，另有一定数额的百分比返利，调拨地方归当地交警部门自由支配。而交通部门的拖车收入，每辆车 200 元）则更是有大部分划归地方交警，做行政外非计划经费使用。当然这只是其他用途中的一种，毕竟一个国家的交通体系很庞杂，有林林总总的事项需要运营，目前我国的交通罚款用途可以粗略的分为这四种。
其他国家交通罚款怎么用？
看了中国交通违章罚款的用途，我们也来看看其他国家这个罚款的用途是怎么样的？缸哥带大家来看看美国的交通罚款都用在那些地方。
在美国，交警所罚款项不交给警察局，而是交给司法机关——法院。他们的司法逻辑是这样的：警察向违章者开具了罚单，就意味着向法院对违章者提交了起诉，受罚司机须先向法院交纳罚金，徜若不服，可同时向法院对处理此事的交警提出反诉。而法院对这种案子，一般规定 10 分钟内庭审审结。开庭时，处罚、受罚双方必须按时到庭，若交警不到庭，则意味着撤诉，法院判定司机无错，将罚金退还给受罚者；若证据确凿，法院会判令处罚生效，司机必须认罚；若司机有确凿证据和充分理由抗辩警方，法院也会依法判决交警败诉，司机胜诉。
而法院会将交警、治安警交来的违章违规处罚款项，转交给地方税务部门，税务部门将这种 " 额外财政收入 " 用于增加医疗、教育事业等公益性补贴。
写在最后
很多对交通罚款去向不清楚的小伙伴，其实稍微留心下，就可以感受到交通罚款的用途和我们每个人息息相关，你做的每条道路，车辆行驶的高速公路等，都有交通罚款的影子。至于很多人一直主张的 " 交通罚款的去向应该公布 "，缸哥觉得这个是未来发展的趋势，因为目前全球能公布交通罚款去向的国家也没有几个。而我们作为公民，作为驾驶者，应该要时刻遵守交通规则，营造一个良好的交通环境。
