易车试驾 " 世界上有两种混动，一种是丰田混动，一种是其他混动 "，这一句看似有些自负的话，其实来形容丰田在混动技术上的地位最为恰当。从 1997 年其貌不扬的普锐斯诞生，到如今脱胎于全新 TNGA 架构下的第八代凯美瑞，丰田的混动车型在全球累计售出超过 1200 万台，占到市场份额的 90%。所以，这么看来，开头评价丰田混动技术的那句话似乎并不过分。
现在的混动版本被丰田划归为凯美瑞的旗舰车型，而第八代凯美瑞的混动双擎相比于上一代车型来说也有着不小的提升。当然了，我相信上市一年多以来，有关于第八代凯美瑞的试驾文章和视频肯定数不胜数，但其实所在的测试环境还是比较 " 温和 " 的。那么，如果我们把它拉倒 -30 ℃的海拉尔地区，它的混动系统会有怎样的表现呢？在极寒条件下电池能否还能如之前那般稳定吗？
由于之前同事已经对第八代凯美瑞的燃油版和混动版都进行了非常详尽的试驾体验，所以这次我们主要的体验的还是其混动系统在极寒条件下的表现。想要了解详细试驾体验的朋友们，请戳一下链接。
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在体验之前，我觉得很有必要给大家简单的介绍一下丰田混动技术的原理，这样大家才能知道车辆所处的状态，比如说什么时候充电、什么时候电机工作以及什么时候双擎一起工作。技术的东西总是枯燥的，但你相信我，作为最接地气的汽车编辑，绝对不会让你失望的。下面，请准备好迎接干货！
