" 在社会快速发展的时代，高效与节能看似是两个对立的矛盾体，但是当它们在碰撞结合后，所演绎的设计哲学一定是扣人心弦的。" 这句话用来形容全新一代凯迪拉克 CT6 相信没有人会反驳。因为透过它那犹如钻石切割令人过目不忘的颜值后能够看到，全新 2.0T+10AT 的动力总成是一种超出想象的突破和创新，至于为何这么说？请继续往下看。
首先咱们先聊聊全新一代 CT6 所搭载的发动机，虽然现在市面上的 2.0T 发动机种类繁多，但作为通用汽车第八代 Ecotec 系列发动机产品其中的这台全新 2.0T 可变缸涡轮增压发动机很与众不同。
不过让它可以傲视群雄的强大资本在于，这台全新 2.0T 可变缸涡轮增压发动机配备有一项黑科技：Tripower 可变气门管理技术。
让综合油耗降低超过 10%，低至 7.1 升 / 百公里，确保了出色的燃油经济性。而燃油经济性是一方面，在现如今提倡节约环保的年代，尽可能的做到绿色出行，尤为关键，而在这点上，全新一代凯迪拉克 CT6 显得高风亮节。
燃油颗粒的直径被控制到了 8 微米，使得雾化的燃油在气缸滚流的作用下迅速气化，在提高燃烧效率的同时，进一步降低颗粒物的排放量，满足国六 B 排放标准。
当然，一款这款全新 2.0T 可变缸涡轮增压发动机能做如此节能环保的原因除因为自身的雄厚实力外，其所搭配的全新 10 速手自动一体变速箱显得功不可没，这种感觉就像是 " 好马配好鞍 " 一般。
具体而言，这款 10 速手自动一体变速箱专为前纵置发动机、后轮驱动或四轮驱动的豪华运动车型打造，并整合结构紧凑的行星齿轮和更轻更薄的液力变矩器，从而实现轻量紧凑设计。
或许看到这里，人们会理所应当的产生一种想法：既然这套全新 2.0T+10AT 动力总成力图在节能环保方面做到极致，那么这是否意味着它在关于驾控乐趣上做出了妥协？不，如果你有这种想法就错了。
而这款全新 2.0T 可变缸涡轮增压发动机可爆发出同级最优的 177kW 的最大功率，而且双涡道涡轮增压器内新增的电动放气阀不仅仅可以降低泵气损失和油耗，还可以更准确和快速控制涡轮，大幅降低涡轮迟滞，最终让其在 1500-4000rpm 内，输出高达 350N · m 的峰值扭矩。可谓将低排放、低油耗、低转速高扭矩等众多优势集于一身。
积极的动力响应、浑厚的动力输出及后劲十足的感觉，让人不由自主的对这台 2.0T 发动机发出赞叹，也足以证明这台全新 2.0T 可变缸涡轮增压发动机完全可以满足人们对于速度与激情的追求。
它巧妙的领会驾驶者的意图，让升挡和降挡的过程变得难以察觉，做到尽可能减少挡位变换的频率，依靠更高的挡位，降低燃油消耗，表现出平滑细腻的行驶质感。
所以不得不说，这套 2.0T+10AT 全新动力总成也正是全新凯迪拉克 CT6 的精华所在，在相互默契配合间让动力始终保持高效平稳的合理化最大输出，展露不俗性能的同时，也兼顾了优异的燃油经济性，在两者间做到了最佳平衡，符合当国内汽车市场的主流发展趋势，是向时代发出敬意。对于自己来说是一次革新，对于对手来说是亮剑的强劲实力。不过，世界上最可怕的事情在于有些人明明有实力却还很有颜值，而且还很努力的奋斗在路上。就像是高端上等的食材往往只需要采用最朴素的烹饪方式一般，全新一代凯迪拉克 CT6 的颜值之美同样用最直接的方式令人印象深刻。
正如那句话所说：" 所有的伟大，源于一个勇敢的开始。"2.0T+10AT 不仅仅在同级别中开创新河，也同样将风驰电掣般的冲击感、行云流水般的丝滑细腻和出色的环保节能设计同聚一身，诠释了高效与节能的平衡艺术所在，为众多消费者带来一次全新的体验。所以如果你对前卫先进的科技有着浓厚兴趣，那么全新一代凯迪拉克 CT6 是一款当之无愧的选择。
