早在今年二月份，吉利将并购戴姆勒的消息就铺天盖地地传来，那时李书福曾说，本次股份收购是吉利海外公司通过海外资本市场安排，实现收购资金自我平衡。而戴姆勒方面则表示，非常欢迎这名长期大投资人。李书福曾说过，未来只会有为数不多的汽车集团能在激烈竞争中存活下来，而零散的汽车厂商或将不复存在，因此现存的汽车制造商都应该联合起来，或许这也是吉利不断进行品牌收购的一大因素。
2010 年，吉利收购了北欧著名豪华汽车品牌沃尔沃，这件事无疑成为了汽车行业的一个传奇，然而吉利的收购之路并没有就此停下。此后，吉利又收购了路特斯（莲花）、锰铜、宝腾等多个汽车公司。而在今年 2 月份完成对戴姆勒 9.69% 具有表决权股份的收购，又是一次壮举，因为按照戴姆勒当时的股价，吉利所收购的股份市值高达 90 亿美元。一旦收购完成，吉利集团将成为戴姆勒最大股东，并被承诺长期持有股权。
此举不仅惊动了汽车行业，似乎也引起了德国官方机构的注意，在人们无不感叹吉利手笔之大的时候，德国联邦金融监管局却展开了持续数月的调查，他们表示，吉利没有提前公布收购消息，涉嫌违反了德国《证券交易法》。如果违反规定消息坐实，吉利将面临最高 1000 欧万元的罚金。好在经过数月的调查，12 月 15 日，联邦金融监管集团就吉利购买戴姆勒集团 9.69% 股份一事宣布了调查结果，称吉利集团将不会面临任何罚款，同时，已确定吉利持有戴姆勒 9.69% 的股权。
看到这里很多朋友可能会有疑问，这是不是意味着，吉利就能获得奔驰的技术了呢？事实上，戴姆勒集团监事会里有明确规定，其监事会成员不得服务于竞争对手，并且，吉利单方面虽然持有最高股权，但其他股东如果联合起来，股份自然是比吉利要大得多，对于吉利来说，想要进入奔驰董事会，并不是一件容易的事，因此也难以左右奔驰高层的决策。那么对于消费者来说，想要在国产车上找到奔驰的影子，可能还为时过早。
尽管吉利目前还无法参与奔驰董事会的决策，但股权收购成功本身就是一件振奋人心的事，自主品牌只要有蓬勃向上的精神，相信也一定能走得更远。
