“限行为汽车服务厂家提供商业机会”
5月5日，首汽约车CEO魏东在2017第九届中国汽车蓝皮书论坛上表示，大城市总量控制是一个必然趋势，相信随着其它城市限购限行的加剧，作为第三方汽车服务厂家平台会有这样一个商业机会。
“共享交通是满足个性化出行的必然”
5月5日，環球车享汽车租赁有限公司总经理曹光宇在2017第九届中国汽车蓝皮书论坛上表示，从需求以及现状这两个方面来看，未来城市里共享交通特别是满足个性化的、快速的共享交通的服务，应该是一种必然趋势。
“体制和机制不能解决一切问题”
5月5日，江淮汽车副总经理严刚在2017第九届中国汽车蓝皮书论坛上表示，所谓的机制体制好与坏，本质不在于体制本身。改革开放三十年，我们看到一大批民营企业成长起来又倒下去的事实，如果说体制和机制能解决一切问题的话，就不会有成长起来的民营企业倒下去的情况。
“没有销量的品牌就是耍流氓”
5月15日，行圆汽车创始人、董事长兼CEO邵京宁在2017中国汽车论坛上表示，品牌营销汽车行业感同身受，周期长，投入高，黏性低，回报慢。我们希望将来更多的帮着行业做产品促销，卖出去才是硬道理，销量才是品牌，没有销量的品牌就是耍流氓。
“2020年新能源汽车将会进入市场竞争”
5月15日，长安汽车新能源汽车研究院副院长苏岭在2017中国汽车论坛上表示，随着国家补贴的退坡，以及消费者对产品需求的增加，我们认为最终会过渡到真正的市场竞争。这个时间的到来，我们预计就是到2020年过后。
“汽车反垄断销售是未来执法的依据”
5月15日，中国汽车技术研究中心政研中心流通与后市场政策研究室主任陈海峰在2017中国汽车论坛上表示，汽车反垄断销售，对汽车销售，配件供应，售后服务领域涉险垄断行为提供指引，这是作为未来执法的依据。
