为什么欧盟设定如此雄心勃勃的2030年减排目标？根据《巴黎协定》，欧盟计划到2030年二氧化碳排放量相比1990年至少减少40%。为实现这一目标，欧洲正掀起一场关于汽车动力的技术革命，不少国家已经开始研究内燃机退出时间表了，他们计划加快转向可替代能源的步伐。
而在欧盟委员会公布最新减排目标之后，整个欧洲汽车业都叫苦不迭。欧洲汽车制造商协会（ACEA）立即发布一份声明称，到2030年使得二氧化碳排放量减少30%，这一目标“非常具有挑战性”。
德国汽车工业联合会（VDA）也指出，欧盟最新设定的减排目标很难实现，如果强制实施，将让欧洲汽车制造商在全球市场处于不利地位。“从今天的角度来看，这一目标是否能够实现充满了不确定性。”该组织认为，这在很大程度上取决于未来新能源汽车市场的情况以及充电站等基础设施的建设情况。
对于欧盟这一雄心勃勃的减排目标，各大汽车厂商也感到“壓力山大”。宝马CEO克鲁格表示，按照现在的市场状况，车企很难达到欧盟设定的减排目标。他说：“欧盟的这一提议实在太激进了，如果车企无法销售足够多的低排放或者零排放汽车，我们甚至连2021年95克/公里的二氧化碳减排目标都无法实现。”
按照欧盟2021年95克/公里的新减排目标，各地车企需在95克的基础上平均再减少三成，即66.5克/公里。可以说，这是全球最严的二氧化碳减排目标。
按照欧盟的标准，如果车企旗下某款车二氧化碳排放量超过上限标准，那么所售每辆车每超过标准1克，就须罚款95欧元。2016年，欧盟新车二氧化碳排放量为118克/公里，想要达到2021年95克/公里的目标难度确实不小。为了努力达标、避免罚款，各大车企不得不加大对插电式混合动力车型和纯电动车型的研发。endprint
