涂纯明+魏珏+陈家声
年过了，生活重回常规了，你是否觉得全身上下意兴阑珊，找不到冲刺前进的“兴奋点”呢？
其实，“兴奋点”一点都不难找，你可以来点新玩物，例
如本期介绍的多款产品，然后从其饶富兴味的使用体验中挖掘到。而且更重要的是，它们不只能激荡你的人生向上，还能助你畅享车居生活，一举两得！
MONTHLY PRODUCT 1
以“滑力”致敬坚持
SARD LMGT Racing 5W-30全合成润滑油广州傲擎贸易有限公司
（www.sardchina-lmgt.com）
阿涂品鉴口诀：我本担心这款黏度指数范围并不宽的机油，会难以应付涡轮增压发动机的高温运作而导致油膜强度不足，但实际测试后，我却发现它在抑制油温上升方面很有一套，看来这款来自日本知名改装厂的油品确实有内涵。
MONTHLY PRODUCT 2
对味的声“线”！
澳洲柏力PCA-50汽车音响讯号线广州美托声频音响设备有限公司
（www.matoaudio.com）
魏老师品鉴口诀：这是一款个性分明的线材，一接上就能给足饱满、柔顺、甜美的中音，非常应和国人聆听音乐的喜好。此外，它的外型也十分讨喜，灰碳纤维RCA接头外盖，装在改装音响系统中自是一道美景！
MONTHLY WORTH TO BUY
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以“滑力”致敬坚持
SARD LMGT Racing 5W- 30全合成润滑油
外在特点：采用铁桶盛装，附一次性密封盖及倾倒导流片，使用更安心便利。
内在特点：采用全合成基础油+SARD特殊长链酯配方，油膜强度更高。
把玩一下
很抱歉，请容我在行文之前，先向大家说明以下我要讲的不是“小涂卖瓜”，而是一个在全球多地，90年代当时非常普遍的“现象”。
那时，初进汽车媒体行业未久的“小”小涂迷上了汽车改装，于是整了一台二手的日产Primera P10，找了一台日产SR20DET涡轮增压发动机移植，但还嫌原厂设定的250hp最大马力不好玩，故而又改装了供油量/点火正时控制电脑、进/排气泄压阀、排气管、香菇头、涡轮压力控制器、机油冷却器……一堆专业改装件，而这其中少不了一个非常有名的日本改装品牌——SARD的产品。与此同时，这个品牌也在全球改装圈中极为出名，像我一般懂它的玩家，会用日语发音亲切的说声“萨斗”来向其专业致敬；不懂的车友，也或多或少听过这个品牌，反正我是知道这家的货曾经出现在《速度与激情》电影里的改装车中，并且与HKS并列日本两大汽车改装品牌，如今甚至已经在制造飞机、游艇方面都有所涉猎。
OK！说完小涂的经历，再说说SARD为什么这么纵横天下！这个品牌的前身，是1972年的Sigma Automotive株式会社，由社长加藤真创建，而其在成立翌年，就成为首度代表日本参加24小时勒芒赛事的车队，并与丰田汽车有着相当密切的合作。1985年，Sigma Automotive Research& Development，也就是SARD 株式会社正式成立，并与全球多家汽车零部件厂合作研发改装件，成为赛场、汽车改装界的常客兼专家，至此您应该了解SARD的厉害可不是我在帮吹牛吧！
产品本身没什么好说，全合成基础油+SARD特殊的长链酯配方，纵然是知名改装品牌的出品，但放在美孚、嘉实多、壳牌……一众超大油企品牌面前依然稍欠口碑。不过，如果你因此认为它不可靠或是性能不佳，那可就错到姥姥家了！
有话直说
LMGT Racing的黏度指数为5W-30，就数据上看，其倾点耐低温、油膜强度耐高温的幅度相比0W-40、10W-50……等产品不算宽（SARD另有更高级别宽黏度指数的产品，甚至竞赛用油），但对应一般市售车辆使用是绰绰有余。为此，笔者找来一辆东南V5菱致1.5T当测试车，算是用涡轮给这款油来个高温难题，看它会怎么解。
换油过程中，协力安装的师傅表示像LMGT Racing这般铁桶装机油比较少见！没错！铁桶散装机油，一直以来就是不少日系品牌润滑油品的最大特色，而为啥不学欧、美品牌油品用塑料桶盛装？有人说是学大宗油品用铁桶装比较不易变质，有人说铁桶可以再回收利用比较环保，但我宁愿相信这是一种特色的营造，而且实际使用起来，拜那片导流片的配置，把桶中金黄色油品倒入发动机显得格外容易，我甚至跟师傅开玩笑说：要不要拿个铜钱出来试试“卖油郎”的本事？
笔者找的这辆V5测试车改装有油温、油压表，能帮我对机油状况有更清楚的了解。实际上路，我多次长时间用低挡位拉高发动机转速，意图尝试5W-30的黏度指数在这般高负荷工况下会不会“破工”，结果很明显发现，这般“蹂躏”并没有对SARD LMGT Racing造成威胁，甚至我注意到油温的上升还没未换油前，早上刚拿到此车时来得快，并且油温上升到约90℃时就稳定下来，这是从5W-30数据中看不出的惊喜之处。与此同时，这款机油也在持续保证发动机的运转质感，激烈操驾后没有明显的运转噪音增大、动力衰退现象，而这可都是好现象！
这次的机油测试，除了让我回忆起曾经用过的SARD改装品之外，更对其机油产品留下了深刻印象。而对于这种从改装品到机油﹑从以往到现在都坚持专业品质的态度，我决定再说声“萨斗”对它致敬。
对味的声“线”！
澳洲柏力PCA- 50汽车音响讯号线
外在特点：白色透明线身，可清晰看到金属屏蔽层，RCA接头采用灰碳纤维外盖迫紧环+镀铑材质制成。
内在特点：线芯采用澳洲铜矿提炼而成，纯度达5N，单晶铜结构，线芯直径0.75mm。
把玩一下
总部设在澳大利亚昆士兰州首府布里斯班的PALIC（柏力）公司，是澳洲一家著名的高级音响线材与附件制造商，并且其还与素有“澳洲学院之都”、“澳洲剑桥”之称的南澳洲首府ADELAIDE （阿德莱德）——有色金属矿区与高科技学府所在地有着良好合作关系，于是……这家公司如果想要获得制造音响线材的理想材料与专业音响、材料、结构……等等以及人才，就底气十足了！
就选材方面来说，PALIC（柏力）线材所使用的银、铜材皆采用澳洲原矿石，以单结晶铜导体、无氧铜镀银镀、单结晶银导体、金银合金导体为主；至于线材的绝缘方面以铁弗龙、PE、漆包铜/银为主要绝缘方式；线材的结构则以独家专利六角铜材结构、方型空气芯结构为主，这些都令PALIC（柏力）产品得以在2005年注册成立以来的短短10年里取得傲人的发展成绩。
而在定义线材的声音特性上，柏力认为，线材连接在器材与器材之间，绝不可以为所连接的器材增添额外的声音“味精”，而是应该要忠实精准地将输入的信号尽量不衰减地传输出去，这也就是柏力线材唯一的“特性”！难怪，柏力多款产品已经广受专业影音媒体的称赞与肯定，但我更好奇的是，这款专为车用环境开发，适合用在主机接功放、主机接前级、前级接功放等环节的PCA-50讯号线，其对汽车音响的声音影响又是如何呢？测试吧！我先将PCA-50独特的灰碳纤维外盖迫紧环转松，把RCA规格的抗氧化镀铑接头插上音响器材，最后再把迫紧环锁紧即可确保连接纹丝不动、讯号传输完整无误了。
有话直说
听过几首歌曲下来，我发现PCA-50讯号线不同于过往我所听过一些着重“韵味”的线材，直白的性子使得它在诠释爵士套鼓快速敲击时毫不迟疑，铜钹、铁琴与铜管等中高频乐器的尾韵绵延且散发迷人光泽。至于聆赏钢琴演奏又如何呢？PCA-50讯号线在播放时确实展现了晶莹剔透的质感与鲜活风貌，也让钢琴的演奏从头至尾显得兴味盎然。在PCA-50讯号线快速的电流通过下，声音如大珠小珠落玉盘般粒粒分明，由此可见其利落明确的还原度。PCA-50讯号线赋予歌手的歌喉有更饱满穿透力，诠释歌手的情绪韵律起伏生动灵活，没有拘谨或犹豫。
PCA-50讯号线播放起律动分明的爵士乐很有醇厚音色及活生个性，它构筑出一个具体又无隔阂的舞台，虽然只有钢琴、吉他、贝斯及爵士鼓伴奏，但简约的乐器编制反倒让各自的音质、音色更能充分彰显。通过PCA-50讯号线所重现既宽广又深邃的音场，扎实且密度足够的音像充斥其中，精彩的唱和及呼应让人不禁叫好，活生感十足的旋律则引得人有手舞足蹈的冲动。
不过，由于PCA-50讯号线送来之前并没有事先暖身熟化过，在初次开声之际有点生涩放不开的气息。不过，在经过一段时间“煲”后，PCA-50的“歌唱”架势越来越放得开，音场变得更开阔，声音厚度及转折起伏的劲道也越来越好，建议购入的用家要有耐心，多给它一些熟化时间再作定论。总之，柏力PCA-50讯号线对各类音乐的适应性及诠释能力都在水平之上，性价比不错，而且播放音乐的质感细腻且对器材搭配没有明显癖性，推荐给热爱音乐的朋友考虑。
