刘宝华
2014年第一季度，梅赛德斯·奔驰在华（包括香港）销量激增47%，同期奥迪为21%，宝马包括MINI在内是26%。
销量方面，奥迪一季度124520辆，宝马107951辆，奔驰68698辆。
但我们不能忽视这样的现实——奔驰全球竞争力正在强力反弹。汽车产业由于产品周期长、战略调整缓慢，产品竞争力此消彼长往往导致企业波动。过去10年，奔驰在新产品、新技术的开发应用上落后于竞争对手，销量方面2005年被宝马超越，2011年被奥迪超越，从豪华车全球第一落至第三。但是从2013年起，奔驰新一轮产品战略的成果逐渐推向市场，从外观内饰到性能配置全面革新，触底反弹势头明显。
不仅在中国增速惊人，在全球亦是如此。2014年第一季度奔驰全球销售37.4万辆，同比增幅15.2%，3月更是创下史上单月销量纪录。实际上，今年以来，奔驰品牌每个月的全球销量都保持两位数同比增长。
《汽车商业评论》认为，奔驰今年一季度增幅的超级数据背后同样重要的原因是，奔驰在中国的渠道整合完成后逐渐进入状态，销售体系处在奔驰入华以来的最好时期。自北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司于2013年3月成立以来，奔驰当年的在华销量实现了连续10个月的稳步增长，这一增长势头也延续到了2014年。
或许可以这么说，2014年很可能成为豪华车在华重构竞争格局的关键一年。汽车竞争，尤其是豪华车竞争主要围绕品牌力、产品力、营销力三大因素，而中国市场的豪华车企业在2014年前后已经表现出“三力”上的此消彼长，其结果必然影响市场终端的表现。
以处于豪华车第一梯队的德系三强为例，品牌力方面，奥迪10年来在全球奋起直追，大大缩小了与奔驰、宝马间的差距。
产品力方面，之前10年宝马与奥迪处于明显的上升期，期间推出的产品几乎没有失败之作，相比之下奔驰的产品力落后于其他两家。但奔驰全新一代产品从2013年陆续上市后，天平开始摆动。从2014年日内瓦车展展示的新车来看，奔驰未来一段时间的全新产品在造型、内饰、技术、配置方面的革新已经反超宝马与奥迪。
营销力方面，奔驰之前受国产、进口渠道之争一直内耗不断，至今一年的表现已经证明渠道整合后营销力的提升速度。2013年前后宝马、奔驰团队大换血带来不同的结果，前者不少干将离开，而奔驰则乘机网罗了不少骨干。
二线豪华车亦有打破旧格局的明显趋势：2014年是沃尔沃国产发力元年，凯迪拉克新一代产品的产品力实现跨越式进步，第四名的捷豹路虎在今年年底将迎来国产……
对豪华车销量排名第三的奔驰来说，上借全球产品换代进击的东风，下凭扫清障碍开始发力的营销体系，向前要对奥迪宝马奋起直追，向后要提防后起之秀的突然崛起。作为汽车发明者，奔驰在中国如何把握这种十年一遇的机会，如何面对这种激烈复杂的局面？
“今年我们要新增100个经销商网点。”4月20日，北京车展媒体日，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁李宏鹏对外亮出他们的反攻计划。
经销店是面对消费者的一线阵地，渠道网络是实现销售的毛细血管，品牌力、产品力再强悍也需要通过经销网络转化为销量，这是新一轮竞争中的高地要塞。
近几年所有豪华车厂商都在渠道网络上倾注了前所未有的力量。截止到2013年底，奥迪、宝马、奔驰的在华经销商网点数量分别为346家、420家和341家，奥迪与奔驰基本相当，而宝马领先它们80家左右。
对比三家的近期扩张规划：奔驰今年新增100家以后在2014年底形成441家规模，宝马今年计划新增80家达到500家，奥迪计划2017年达到500家，平均每周新开一家。
由此，到2014年年底，奥迪、宝马、奔驰各自拥有的经销店网点数量为400家左右、500家和441家。奔驰排在宝马之后，但领先奥迪。
奔驰在2013年已新增75家经销商，今年又急速扩张100家，经销商质量和盈利水平如何保证？
李宏鹏告诉《汽车商业评论》，三方面原因可以保证经销商质量和盈利能力。
第一是增加空白市场的覆盖率。2013年新增75家经销商覆盖46个空白市场，2014年新增100家经销商将覆盖40个空白城市。
奔驰销售公司之前的市场调研显示在没有奔驰经销网点的空白城市，每年上牌量在200辆至300辆之间，一旦出现经销网点，销量在两三年内就会翻番。而其余新增的60家店也绝大部分分布在二、三线城市的蓝海市场，发展潜力大。
第二是因地制宜、灵活投资。奔驰的4S店分为250、400、600、800、1000等不同级别，数字代表标准状态下单店的平均月销量，但都属统一标准的4S店，只是投入不同。
李宏鹏说，除4S店外还有城市展厅、卫星店等不同形式的网点，投资者可以根据当地市场容量和特点选择适合规模的4S店或销售网点形式，投资自由、回报期短。
第三是通过培训保证服务质量、提升盈利水平。所有奔驰经销商都要经过一系列严格培训，网点扩张意味着培训规模激增，2013年奔驰在成都成立了新的培训中心以提升培训能力，2014年6月全球最高水准的奔驰培训中心将在上海开业。
“经过去年的努力，我们不但顺利实现了网点扩张目标，还让奔驰经销商的盈利水平超过70%，回报率已经处于欧洲成熟市场的中游水平。”
现在，对于奔驰销售公司同样有利的信息是其产品引进节奏和国产车销售占比的稳步增长。
中国是奔驰S级的全球最大市场，2013年下半年上市的全新S级扩大了对竞争对手的领先优势，2014年将引进其旗舰车型S 600 L进一步扩大市场。
另一款战略车型是今年上市的全新长轴距C级车，该车型为中国市场量身打造，轴距达到2920毫米，在细分市场里无出其右。
此外，搭载全新发动机的改款E级车也将在下半年上市，紧凑级SUV车型GLA将在2015年国产，为销量增长最强劲的SUV细分市场再增加一款国产主力。
“虽然不能以第一季度47%的增幅来预测奔驰今年全年的销量增长，但今年肯定能达到两位数的增幅。”李宏鹏说。《汽车商业评论》认为，对于奔驰销售公司来说，这属于谦虚的说法。endprint
