试驾广汽丰田YARiS L致炫
假如生活欺骗了你，你不要悲伤，也不要哭泣……诗人总能把沉重的忧伤化作轻松的诗意，只读一遍也能让人获得释放。
每个人，都在追求比自己能力稍远些的目标，这是生活的动力，也是悲哀。但不是人人都能借诗意抚平哀愁忧伤，浮躁的社会，空虚的精神，物质成为安慰疲惫心灵的良药也属自然，也正如此，汽车也才被赋予了这么多额外的功能。
刚进入社会的年轻人，他们背负着太多的压力，在家庭事业初步稳定之后，一辆车的意义不只是简单的代步。致炫就是这样一个体贴的产品，它炫目的外形足以充当年轻家庭还算体面的资产；它油耗和动力的综合也接近极致；更关键的是，这些都只需要付出相对低的成本。
炫——定位明确，结果满意
不高的代价，得到看上去档次不低的产品，广汽丰田赋予致炫的使命很明确。
看致炫的外观你就知道，这次达成的结果让人满意，致炫有个好卖相，这已经为它开启了光明的未来。
从Yaris雅力士到YARiS L致炫，变化的不只是名字，更是尺寸和定位、风格和潜力。这变化与丰田整体越来越年轻化的风格变化一同发生着，吸引着越来越多年轻的用户群体。致炫一改之前雅力士的卡通路线，侧面线条变得更加舒展。丰田新的家族前脸也让致炫脱胎换骨，L形尾灯也紧跟现在的设计潮流。另外，不管外在如何改变，丰田的内在性格还是如此，这也很重要。
车内的设计并没有太多可圈可点之处，毕竟要“炫”就要去把更多成本用在外形这个“刃”上，内部把实用性完成好就足够了。
作为丰田在国内市场最小的车型，致炫的尺寸已和威驰足够接近。实际上，它们已经分享了相同的轴距和宽度，只是在长度和高度上与威驰有差别。好在这种接近并不会造成困扰，任何人都明白致炫和威驰面对的消费群体是大不相同的。
致炫最低的价格门槛已经下探到6.98万元，在物价不断上涨的时代，不到7万元能换来这样一辆车，无疑令人满意。
致——接近极致的性能
试驾现场采用抽签的方式选择试驾车，抽到1号的难得好运带给我好心情并一直持续到试驾结束，这已经能表现致炫的水准了。
它1.5L的发动机动力肯定算不上澎湃，拉动致炫也并不吃力。匹配爱信的四挡变速器肯定还是会引来一些顾虑，但丰田回应他们在设计之初也经过了反复论证，最后评估这比采用CVT变速器更合理，甚至更省油。
它的省油离不开我们看不到的一些东西，比如专为中国市场打造的NR发动机使用双VVT-i技术，很多部件都经过了轻量化设计，爱信四挡变速器减轻了15公斤，并提高了能量传递效率，结合0.31风阻系数的车身，致炫才有了1.5L车型5.7L/100km的理论综合油耗，基本属于同级别最低水平了。
难以忽略交流的乐趣
就像职业与事业本质的区别，大到甚至没人会专门去关注，车辆不同的沟通和驾趣给人不同感受的重要性也是如此。
看起来时尚运动的致炫，很难得地甚至表现出了一点欧系的感觉。已经带有些力度感的油门和刹车踏板，不再像典型的日系小车那样柔弱无物，增加的与驾驶者沟通的真实感会更多直送你内心。
致炫发动机的运转谈不上有太好的质感，但在轻松的驾驶氛围之中，它的车身依然显示了很好的刚性，悬架也保持了不错的支撑。
前麦弗逊后扭力梁悬架是小车的典型选择，致炫把调校进一步偏向了年轻人口味，在把弹跳控制得更好的基础上，操控乐趣也有了不少提升。
需要的才是最好的
日系厂商设计新产品，总是不乏对市场的深入调研。多说一句，实地调研听起来好像是理所当然的，但实际上很多事失败的根本就是基础就没做好，甚至，就根本没做。为什么没做？因为没想做。为什么没想做？因为觉得没必要做，自己觉得什么都了解，殊不知，不知道自己不知道才是最低级的。
回归正题，致炫针对中国市场的典型动作就是加入了蓝色和绿色的车身颜色，现场也的确能感受到这两个颜色多受追捧。车内空间方面，上一代雅力士就在紧凑的外形尺寸下打造了出色的内部空间。加大尺寸后的致炫，无疑有着更大的发挥余地。
在顶配版致炫上，我们发现了无钥匙系统和定速巡航，带有音响和行车电脑调节的多功能方向盘虽看起来简单，却聊胜于无。所以，有个更关键的词汇要和致炫挂钩——性价比。如果说上一代雅力士谈不上有太高性价比，在致炫身上，性价比将会是它打开市场的利器。逆水行舟不进则退，面对越来越激烈的市场，致炫又找到了新的武器。
地球上的星星
我常把车想象成为人。我想，在激烈的市场竞争中，汽车肯定也有话要说吧，可能会说，“要求的不高，我们不要翘动地球的支点，我们只要一个能自由展现的空间。”
当社会的压力让人扭曲时，生存的迫切有时会超过生活的意义，但“人生最终的价值在于觉醒和思考的能力，而不只在于生存”，这句话来自亚里士多德。不幸的是，汽车还是要比人坚强得多。
刚在社会上立足的年轻家庭，自然希望在压力之下有人能伸出帮忙之手，闪烁着时尚光芒的致炫会带你开发新世界，开拓新旅途，开启新乐趣，开展新生活，就像电影《地球上的星星》里的伯乐。
用不高的代价，提供一款体面的车，不论是外形之炫还是性能之致，无疑，致炫圆满地完成了任务；更关键的是，性价比也和致炫沾边了，这让致炫拥有了更关键的竞争利器
假如生活欺骗了你，你不要悲伤，也不要哭泣……诗人总能把沉重的忧伤化作轻松的诗意，只读一遍也能让人获得释放。
每个人，都在追求比自己能力稍远些的目标，这是生活的动力，也是悲哀。但不是人人都能借诗意抚平哀愁忧伤，浮躁的社会，空虚的精神，物质成为安慰疲惫心灵的良药也属自然，也正如此，汽车也才被赋予了这么多额外的功能。
刚进入社会的年轻人，他们背负着太多的压力，在家庭事业初步稳定之后，一辆车的意义不只是简单的代步。致炫就是这样一个体贴的产品，它炫目的外形足以充当年轻家庭还算体面的资产；它油耗和动力的综合也接近极致；更关键的是，这些都只需要付出相对低的成本。endprint
炫——定位明确，结果满意
不高的代价，得到看上去档次不低的产品，广汽丰田赋予致炫的使命很明确。
看致炫的外观你就知道，这次达成的结果让人满意，致炫有个好卖相，这已经为它开启了光明的未来。
从Yaris雅力士到YARiS L致炫，变化的不只是名字，更是尺寸和定位、风格和潜力。这变化与丰田整体越来越年轻化的风格变化一同发生着，吸引着越来越多年轻的用户群体。致炫一改之前雅力士的卡通路线，侧面线条变得更加舒展。丰田新的家族前脸也让致炫脱胎换骨，L形尾灯也紧跟现在的设计潮流。另外，不管外在如何改变，丰田的内在性格还是如此，这也很重要。
车内的设计并没有太多可圈可点之处，毕竟要“炫”就要去把更多成本用在外形这个“刃”上，内部把实用性完成好就足够了。
作为丰田在国内市场最小的车型，致炫的尺寸已和威驰足够接近。实际上，它们已经分享了相同的轴距和宽度，只是在长度和高度上与威驰有差别。好在这种接近并不会造成困扰，任何人都明白致炫和威驰面对的消费群体是大不相同的。
致炫最低的价格门槛已经下探到6.98万元，在物价不断上涨的时代，不到7万元能换来这样一辆车，无疑令人满意。
致——接近极致的性能
试驾现场采用抽签的方式选择试驾车，抽到1号的难得好运带给我好心情并一直持续到试驾结束，这已经能表现致炫的水准了。
它1.5L的发动机动力肯定算不上澎湃，拉动致炫也并不吃力。匹配爱信的四挡变速器肯定还是会引来一些顾虑，但丰田回应他们在设计之初也经过了反复论证，最后评估这比采用CVT变速器更合理，甚至更省油。
它的省油离不开我们看不到的一些东西，比如专为中国市场打造的NR发动机使用双VVT-i技术，很多部件都经过了轻量化设计，爱信四挡变速器减轻了15公斤，并提高了能量传递效率，结合0.31风阻系数的车身，致炫才有了1.5L车型5.7L/100km的理论综合油耗，基本属于同级别最低水平了。
难以忽略交流的乐趣
就像职业与事业本质的区别，大到甚至没人会专门去关注，车辆不同的沟通和驾趣给人不同感受的重要性也是如此。
看起来时尚运动的致炫，很难得地甚至表现出了一点欧系的感觉。已经带有些力度感的油门和刹车踏板，不再像典型的日系小车那样柔弱无物，增加的与驾驶者沟通的真实感会更多直送你内心。
致炫发动机的运转谈不上有太好的质感，但在轻松的驾驶氛围之中，它的车身依然显示了很好的刚性，悬架也保持了不错的支撑。
前麦弗逊后扭力梁悬架是小车的典型选择，致炫把调校进一步偏向了年轻人口味，在把弹跳控制得更好的基础上，操控乐趣也有了不少提升。
需要的才是最好的
日系厂商设计新产品，总是不乏对市场的深入调研。多说一句，实地调研听起来好像是理所当然的，但实际上很多事失败的根本就是基础就没做好，甚至，就根本没做。为什么没做？因为没想做。为什么没想做？因为觉得没必要做，自己觉得什么都了解，殊不知，不知道自己不知道才是最低级的。
回归正题，致炫针对中国市场的典型动作就是加入了蓝色和绿色的车身颜色，现场也的确能感受到这两个颜色多受追捧。车内空间方面，上一代雅力士就在紧凑的外形尺寸下打造了出色的内部空间。加大尺寸后的致炫，无疑有着更大的发挥余地。
在顶配版致炫上，我们发现了无钥匙系统和定速巡航，带有音响和行车电脑调节的多功能方向盘虽看起来简单，却聊胜于无。所以，有个更关键的词汇要和致炫挂钩——性价比。如果说上一代雅力士谈不上有太高性价比，在致炫身上，性价比将会是它打开市场的利器。逆水行舟不进则退，面对越来越激烈的市场，致炫又找到了新的武器。
地球上的星星
我常把车想象成为人。我想，在激烈的市场竞争中，汽车肯定也有话要说吧，可能会说，“要求的不高，我们不要翘动地球的支点，我们只要一个能自由展现的空间。”
当社会的压力让人扭曲时，生存的迫切有时会超过生活的意义，但“人生最终的价值在于觉醒和思考的能力，而不只在于生存”，这句话来自亚里士多德。不幸的是，汽车还是要比人坚强得多。
刚在社会上立足的年轻家庭，自然希望在压力之下有人能伸出帮忙之手，闪烁着时尚光芒的致炫会带你开发新世界，开拓新旅途，开启新乐趣，开展新生活，就像电影《地球上的星星》里的伯乐。
假如生活欺骗了你，你不要悲伤，也不要哭泣……诗人总能把沉重的忧伤化作轻松的诗意，只读一遍也能让人获得释放。
每个人，都在追求比自己能力稍远些的目标，这是生活的动力，也是悲哀。但不是人人都能借诗意抚平哀愁忧伤，浮躁的社会，空虚的精神，物质成为安慰疲惫心灵的良药也属自然，也正如此，汽车也才被赋予了这么多额外的功能。
刚进入社会的年轻人，他们背负着太多的压力，在家庭事业初步稳定之后，一辆车的意义不只是简单的代步。致炫就是这样一个体贴的产品，它炫目的外形足以充当年轻家庭还算体面的资产；它油耗和动力的综合也接近极致；更关键的是，这些都只需要付出相对低的成本。
炫——定位明确，结果满意
不高的代价，得到看上去档次不低的产品，广汽丰田赋予致炫的使命很明确。
看致炫的外观你就知道，这次达成的结果让人满意，致炫有个好卖相，这已经为它开启了光明的未来。
从Yaris雅力士到YARiS L致炫，变化的不只是名字，更是尺寸和定位、风格和潜力。这变化与丰田整体越来越年轻化的风格变化一同发生着，吸引着越来越多年轻的用户群体。致炫一改之前雅力士的卡通路线，侧面线条变得更加舒展。丰田新的家族前脸也让致炫脱胎换骨，L形尾灯也紧跟现在的设计潮流。另外，不管外在如何改变，丰田的内在性格还是如此，这也很重要。endprint
车内的设计并没有太多可圈可点之处，毕竟要“炫”就要去把更多成本用在外形这个“刃”上，内部把实用性完成好就足够了。
作为丰田在国内市场最小的车型，致炫的尺寸已和威驰足够接近。实际上，它们已经分享了相同的轴距和宽度，只是在长度和高度上与威驰有差别。好在这种接近并不会造成困扰，任何人都明白致炫和威驰面对的消费群体是大不相同的。
致炫最低的价格门槛已经下探到6.98万元，在物价不断上涨的时代，不到7万元能换来这样一辆车，无疑令人满意。
致——接近极致的性能
试驾现场采用抽签的方式选择试驾车，抽到1号的难得好运带给我好心情并一直持续到试驾结束，这已经能表现致炫的水准了。
它1.5L的发动机动力肯定算不上澎湃，拉动致炫也并不吃力。匹配爱信的四挡变速器肯定还是会引来一些顾虑，但丰田回应他们在设计之初也经过了反复论证，最后评估这比采用CVT变速器更合理，甚至更省油。
它的省油离不开我们看不到的一些东西，比如专为中国市场打造的NR发动机使用双VVT-i技术，很多部件都经过了轻量化设计，爱信四挡变速器减轻了15公斤，并提高了能量传递效率，结合0.31风阻系数的车身，致炫才有了1.5L车型5.7L/100km的理论综合油耗，基本属于同级别最低水平了。
难以忽略交流的乐趣
就像职业与事业本质的区别，大到甚至没人会专门去关注，车辆不同的沟通和驾趣给人不同感受的重要性也是如此。
看起来时尚运动的致炫，很难得地甚至表现出了一点欧系的感觉。已经带有些力度感的油门和刹车踏板，不再像典型的日系小车那样柔弱无物，增加的与驾驶者沟通的真实感会更多直送你内心。
致炫发动机的运转谈不上有太好的质感，但在轻松的驾驶氛围之中，它的车身依然显示了很好的刚性，悬架也保持了不错的支撑。
前麦弗逊后扭力梁悬架是小车的典型选择，致炫把调校进一步偏向了年轻人口味，在把弹跳控制得更好的基础上，操控乐趣也有了不少提升。
需要的才是最好的
日系厂商设计新产品，总是不乏对市场的深入调研。多说一句，实地调研听起来好像是理所当然的，但实际上很多事失败的根本就是基础就没做好，甚至，就根本没做。为什么没做？因为没想做。为什么没想做？因为觉得没必要做，自己觉得什么都了解，殊不知，不知道自己不知道才是最低级的。
回归正题，致炫针对中国市场的典型动作就是加入了蓝色和绿色的车身颜色，现场也的确能感受到这两个颜色多受追捧。车内空间方面，上一代雅力士就在紧凑的外形尺寸下打造了出色的内部空间。加大尺寸后的致炫，无疑有着更大的发挥余地。
在顶配版致炫上，我们发现了无钥匙系统和定速巡航，带有音响和行车电脑调节的多功能方向盘虽看起来简单，却聊胜于无。所以，有个更关键的词汇要和致炫挂钩——性价比。如果说上一代雅力士谈不上有太高性价比，在致炫身上，性价比将会是它打开市场的利器。逆水行舟不进则退，面对越来越激烈的市场，致炫又找到了新的武器。
地球上的星星
我常把车想象成为人。我想，在激烈的市场竞争中，汽车肯定也有话要说吧，可能会说，“要求的不高，我们不要翘动地球的支点，我们只要一个能自由展现的空间。”
当社会的压力让人扭曲时，生存的迫切有时会超过生活的意义，但“人生最终的价值在于觉醒和思考的能力，而不只在于生存”，这句话来自亚里士多德。不幸的是，汽车还是要比人坚强得多。
刚在社会上立足的年轻家庭，自然希望在压力之下有人能伸出帮忙之手，闪烁着时尚光芒的致炫会带你开发新世界，开拓新旅途，开启新乐趣，开展新生活，就像电影《地球上的星星》里的伯乐。
1. 不起眼的杯架却能带来些便利
2. 座椅手动调节，但车内有着温馨的驾驶氛围
3. 后排腿部空间已算相当宽裕了
4. 空调内外循环调节的形式显得稍有些古老
5. 定速巡航系统也能在顶配车型上找到
1. 1.5L发动机很好平衡了动力与油耗
2. 向后延伸的大灯是现今流行的风格
3. L形尾灯现在已经不算新鲜设计了
4. 15寸轮辋简洁中并不显寒酸
5. 后背厢空间足以满足家庭使用
技术规格 广汽丰田致炫1.5GS锐动版
长/宽/高 4115/1700/1495mm
轴距 2550mm
油箱容积 42L
行李厢容积 326L
发动机形式 直4，自然吸气
排量 1498mL
最大功率 79kW/6000rpm
最大扭矩 140Nm/4200rpm
驱动形式 前置前驱
变速器 4挡自动
悬架[前/后] 麦弗逊式独立/扭力梁式非独立
转向系 电子助力转向
制动器[前/后] 通风盘式/鼓式
轮胎 185/60 R15
综合油耗 5.7L/100km
排放标准 国4（京5）
价格 10.88万元endprint
