当我看到V级的第一眼，其方正、硕大的体形以及MPV车型的定位，基本已能断定它是为服务乘客而生。但实际上……？
城市行走不沉闷
起点从广州市中心出发，目的地是驶往有着广州“南极”之称的南沙十九涌。一开始，我驾驶着这辆标准轴距的V260还是略为保守一些，毕竟5米多的车长在车潮汹涌的市区路况下并不利于变道超车，不过好在它的电子油门调校足够灵敏，低扭足够充沛，导致我在起步和跟车的时候对V级依然充满了信心，而且轻盈的转向也能使得我轻松驾驭这个整备质量超过2吨的庞然大物。
保有一定驾驶乐趣
脱离繁华且拥挤的闹市，走上了能够让驾驶者愉悦的高速路段。一般情况下，“换挡拨片”这个东西只会跟运动车型挂钩，让我意想不到的是V级竟然也会配备这项配置，无疑是增加了一定的驾驶乐趣。话虽如此，然而V级并不是一辆运动型MPV，高重心的设计在快速过弯时会产生严重的侧倾，转向也缺乏精准性。不过，在悬挂表现方面还是值得表扬的，无论是作为驾驶者还是乘客，对于V级过滤路面小颠簸时的表现都会感到满意。
舒适性方面，V级的重心显然是放在了后排的乘客上。第二排座椅采用了猶如飞机头等舱座椅的设计，分别可以进行角度调节，配备了加热、通风和按摩功能，而且从前排中央通道延伸到后排的杯架还带有制冷和加热的功能，配置足够齐全，唯一不足就是当车速达到80km/h以上的时候，产生的风噪和路噪相当烦人，舒适性受到一定程度的影响。
回想我曾经出差去德国，那前来接我的可怜V-Class被司机开得逢弯劈弯，无限速狂飙……。而经过一整天的相处之后，我发现V260服务的不仅仅是乘客，还有驾驶者，这或许就是欧洲品牌MPV的本色——就算舒适，也不放弃驾驶乐趣与安全吧！
