赵奕
今天，我要谈的这个话题有点大——“汽车业的未来”。我想改变一下说法，来聊一聊“哪些领域会发生改变”。
首先，汽车行业还是以制造业为核心的，流水线式，层级森严，服务基因缺乏。这原本是无可厚非的，为什么这么说呢？因为汽车从诞生之日起到现在的128年时间内，绝大部分的时间是供不应求，制造出来就不愁卖。
所以，整个产业的思维就围绕着制造，怎么造出更好、更牛的车。现在全球每年卖出去7000多万台车，这个量非常巨大。这个量没法再大幅度增长了，汽车厂商之间关于技术之间的竞争，它的边际效益越来越小，投入上亿美元，发动机效率仅增加几个百分点，这种事情在汽车行业很多见。
这就意味着行业转变的大背景是具备了，我们以制造业为核心的思维，要慢慢向服务业为核心的思维去转变。最近，有一些新的汽车企业陆续诞生，它们刚开始肯定是要解决制造的问题，但是它们没什么包袱，甚至制造都实现了外包，它们可以一开始就把用户放在很高的位置上，全心全意地围绕用户展开工作，我觉得这是汽车行业的新进入者，它们拥有巨大的机会。
其次，除了制造业向服务业转变外，汽车的技术真的是一成不变吗？也不是，我们发现互联网和新能源这两个概念，对这个行业产生了极大的冲击和渗透。我们谈到汽车，现在大家还会谈论大众、通用、丰田吗？可能也谈，但绝对不是最时髦的话题。
我注意到特斯拉的超级充电站逐渐多起来了，特斯拉这个车、关于特斯拉的话题，才是行业里面今年最时髦的。我有朋友买了特斯拉，他身边的朋友、客户经常跟他借这台车去参加各种活动，什么楼盘开业，商场活动，等等。
行业里面为什么关注特斯拉呢？肯定不是它的领导者多么拉风，也肯定不是它出租能赚钱。行业人士关注特斯拉是因为：
第一，它是第一家把纯电动车商业化做得这么好的；第二，它在生产的组织方面给出了借鉴意义，相对更短的周期，更少的投入，更扁平化的研发组织结构，这都是很棒的；第三，它拥有一些专利，前不久特斯拉还开放了它的专利，各位可以随便享用，不管这些专利含金量如何，这个行为让特斯拉始终保持了行业引领潮流者的姿态。所以，车联网和新能源两个技术方向，成为我们行业的新的战略机遇。
除了产业由制造业向服务业转变，除了技术革命在车联网、新能源两个方向影响着我们，我还想说一个变化，就是车辆使用的变化。我提醒大家注意最近北欧国家芬兰，他们的一项规定，说要逐步消灭私家车，利用自行车、汽车、轻轨、火车共同组成“交通共享”方案。而在国内呢？包括一些新兴的创业型的公司，也在P2P汽车分享方面努力着。也就是说，汽车并不再是某个人、某个家庭所专属的，它是大家所共同拥有的。
前不久，在一次线下活动上，行业内的4家租车公司的代表齐聚一堂，聊聊个人对个人租车的事情该怎么玩。其中，某租车公司老板就表示，未来最好的状态是每天出门之前，看看手机上，周围有哪些闲置的车型，自己想开什么车，就去订一辆。P2P领域每投入1台车，可以节省下13台新车的销售。极大地优化了社会资源的配置，让我们的出行变得更加环保。
可能有人会说，这个变化来得会比较慢吧，芬兰这种北欧国家，人家理念超前啊。各位，现在是移动互联网时代，整个产业的迭代、消费习惯的更替，都加速了。这一天，也许很快会来到我们面前，比如我自己就很厌烦每天开一样的汽车了，假如每天都有不同的汽车给我开，每天路上都不太堵车，通过网络云端的下载，我可以让任何一台车变成我自己使用习惯相匹配的汽车，为什么我要拒绝呢？endprint
