素有“国际汽车潮流风向标”的车坛盛会，日内瓦车展与我们再次相会。本届车展首发新车多达114款，刷新了历届日内瓦车展首发的新车数量。如果说刚刚结束的奥斯卡颁奖典礼是电影界的盛会，那日内瓦车展绝对称得上是车坛的盛会，在本届车展上您就可以看到一场精彩绝伦的开放式表演，争奇斗艳的概念车，激情火热的超级跑车，自由不羁的旅行车等，它们都在诉说着每一款车型背后的故事。而对于参与的厂商而言，日内瓦车展不仅是个展示的舞台同时也是一个元力觉醒的契机。接下来您就跟着小编一起到盛会上去预见未来。
SUV豪华“小”时代
奥迪Q7、Q5、Q3在SUV市场中杀得风生水起，在各自的市场领域中都是绝对的主力车型，同时奥迪也没有忽视对于更加具有潜力的市场开发，产品定位逐渐下沉，目前主攻紧凑型SUV市场的Q3是目前奥迪SUV家族中体量最小的成员，不过这一切很快就要改变了，定位小型SUV的奥迪Q2不久将会出现在我们身边。
奥迪Q2基于MQB平台打造，有望将于明年通过国产的形式引入。身为一款小型SUV，相比于目前众多主流合资品牌通过车身尺寸的优势来提升竞争力，奥迪Q2在尺寸方面就没有过于求大，以小巧灵活为主要的设计目标，更加符合小型SUV的定位，4190mm的车身长度令Q2看起来十分紧凑。身材小巧的Q2却有着包容的肚量，2600mm的轴距仅比Q3短了3mm，热衷于健身的奥迪也将Q2的体重成功的控制在了1205kg，这个体重甚至比奥迪A1还要轻上15kg。虽然奥迪Q2是目前奥迪SUV阵营中最年轻的成员，但气度依旧不凡，家族式的大嘴设计占据了Q2前脸大半的位置，多边形的中网体现在Q2身上更显霸气。作为灯厂家族的一员，灯光部分的变化相信也是大家关注的重点，奥迪Q2在大灯设计上也延用了家族式的最新设计，犀利的LED大灯与夸张的大嘴相呼应，营造出势不可挡的气势。
内饰方面，Q2内饰的整体风格与奥迪A3相似，简洁大方却又充满了科技感，并且使用了蓝黑或红黑两种比较大胆的内饰颜色，时尚前卫的设计元素相信会令年轻消费者爱不释手。在高配车型上奥迪Q2还将采用与全新TT、全新Q7相同的12.3英寸的液晶仪表盘，说到科技元素MMI系统自然也不会缺席，超薄的液晶显示屏可以翻折收起并且内置了Wi-Fi热点功能。动力方面，奥迪Q2有望搭载1.0 TFSI、1.4TFSI、2.0TFSI汽油发动机以及2.0TDI柴油发动机，其中三款汽油发动机的最大功率依次为85kW、117kW和140kW。传动系统方面，将匹配6挡手动变速器、6挡双离合变速器或7挡双离合变速器。
16缸的王者
当许多厂家放出气缸已经不再是决定一款车性能高低的标准的言论时，为速度而生的布加迪用实际表现来告诉他们，什么叫真正的气缸至上。在大多数的赛车游戏里，玩家们追求的布加迪经常被列为终极武器之一。而我相信多数人对它渴求仅仅存在于游戏里，因为一台超过735kW的汽车不是所有人能够驾驭的，或许要么是赛车手，要么就是疯子。其实，要说最疯狂的还是打造布加迪发动机的工程师们，因为最近他们把超过1103kW的发动机装进了汽车。
即便在超跑界里，布加迪也是凌驾于其它品牌车型之上，“神”一般的存在。曾经如神一般的布加迪Veyron终于迎来了自己的继承者——布加迪Chiron。布加迪Chiron延续了布加迪品牌的造型基因，其前进气格栅依然为马蹄形设计，前保险杠两侧拥有尺寸较大的通风口。同时，新车前灯组造型更加犀利，每侧灯组内部布置有四颗矩形的LED光源，视觉效果非常独特。其车身前部与后部为双色设计，继承自威航车型的C形侧面线条突出车身，整车给人感觉更具立体感。车尾部分，新车尾灯组造型夸张，并融入了全LED光源，中置共两出的巨大排气口也标榜着其惊人的性能。新车内部采用了深色与棕色的双色搭配，目光所及之处均被真皮材质包裹，内饰质感上乘。此外，该车装配了一体成型的桶型座椅，平底式的方向盘也进一步突出了该车的运动特质。
Chiron搭载了一台8.0升 W16四涡轮增压发动机，最大输出功率1103kW，峰值扭矩1600Nm，传动系统采用7挡双离合变速器。虽然采用了大量碳纤维材质进行打造，但其车重仍达到1995kg，这相比威航重了155kg。不过0-100km/h加速时间不足2.5秒，0-200km/h不到6.5秒，0-300km/h不到13.6秒的表现完全可以轻松的抵消增加的重量，新车最高车速限制在420km/h。
相比前辈的W16发动机，全新的发动机在涡轮增压技术方面进行了升级。我们都知道利用涡轮增压方式来提升发动机动力性能会随之带来一个弊端，那就是低转速下的涡轮迟滞现象。布加迪Chiron的涡轮增压技术则选用了不同的思路，为了让发动机低转速下涡轮更快地介入工作，高转速下又能保证持续地动力输出，布加迪使用了两级涡轮增压技术，即以发动机3800rpm为分界线，低于这个转速下，四个涡轮增压器只有两个会介入工作，而高于这个转速时，四个涡轮增压器才会全部发挥作用。出于对传统的执着与坚守，让布加迪的工程师们创造出了一台极为壮观、堪称艺术品的超级机器，也许在未来，这样的坚持将会越来越少，因此在这个时代能够拥有它们的人都是幸运的。
灵动绅士
电影007系列中的御用座驾阿斯顿·马丁凭借其优雅的造型，高贵的气质俘获了不少观众的心。随着此次日内瓦车展阿斯顿？马丁DB11的发布，这位“绅士”看来又要忙起来了。DB11是阿斯顿·马丁的新旗舰车型，用于替代Vanquish。而DB11这个名字则是在曾经的旗舰DB9和电影道具DB10之后，DB系列的最新继任者。相对于现款阿斯顿·马丁车型的设计，DB11在造型上可以说更具“现代感”，标志性的“马丁嘴”所占车头的面积越来越大，与之相呼应的大灯造型来自于《007幽灵党》中大放异彩的DB10，采用全LED光源。阿斯顿·马丁的侧面造型一直是最标准的大型GT跑车设计，与车尾浑然一体看上去是那么动感流畅。尾灯采用LED灯带样式，夜晚点亮后看上去肯定非常醒目。虽然排气依旧采用的是双边共两出的设计，但这确实挺符合它内敛的绅士风度。
DB11的内饰可以说颠覆了阿斯顿·马丁多年来的设计风格，除了中控台造型和中控两侧的座椅控制键外，就很难再找到传统的家族设计了。由于阿斯顿·马丁已经开始和奔驰进行合作，所以在内饰的一些设计上你会发现有奔驰的影子，比如方向盘后面的操作杆以及类似于奔驰“COMAND”系统的操作键等，并且机械手刹也被电子手刹所替代。除此之外，仪表盘应该也算是内饰比较大的变化之一了，从过去家族标志性的反转式双圆表变为单圆式外加液晶显示的布局，这确实要比老款的样式豪华许多，同时显示的内容也更加丰富。
现如今，越来越多的超级跑车开始用涡轮增压发动机代替自然吸气发动机，以获得更好的动力输出，DB11也加入了这一行列，它搭载了一台5.2升V12双涡轮增压发动机，最大功率447kW，峰值扭矩700Nm，与发动机匹配的是一台8挡自动变速器，0-100km/h加速时间仅用3.9秒。不得不说，更换为涡轮增压发动机的DB11，动力确实迅猛了许多，我只想说这位“绅士”还是不惹为好。
继承者
对于超豪华品牌，它们所推出的新车型往往都会用一个有历史的经典车型名字来命名，意义在于传承经典以及向历史致敬。就像本次日内瓦车展所展出的法拉利GTC4Lusso，它就是一位继承者，继承了法拉利FF的精髓。其实从FF更名为GTC4Lusso，更像是一次回归。法拉利GTC4Lusso的全新名称是向330GTC等经典2+2法拉利跑车致敬，当中的数字4则代表了四座设计。
相比于法拉利FF，法拉利GTC4Lusso在造型设计方面进行了一系列的改进，最明显的在于前脸采用了全新样式的前保险杠，中网部分整体变得更宽，在FF上横竖交错的格栅变成了类似于法拉利California T的三横条式，而侧面依旧保持着标准GT跑车的样式。四圆环尾灯的设计一直是法拉利的最爱，而如今GTC4Lusso重新拾起了这个设计，这也让它看起来更加原汁原味。
与此同时，法拉利GTC4Lusso在内饰上延续了FF的整体设计风格，新增加的10.25英寸多媒体娱乐系统可以说是整个内饰最大的亮点，同时副驾驶中控台前面的单色显示屏也升级为彩色显示屏，显示内容更加丰富。此外新车中控台部分的功能按键和空调出风口造型也采用了新造型设计。总体来说要比FF更具豪华感与科技感。
法拉利GTC4Lusso在动力上依旧搭载一台6.3升V12发动机，但经过重新调校之后，发动机最大输出功率可达507kW，峰值扭矩 697Nm。0-100km/h加速时间仅需3.4秒，相比FF缩短了0.3秒，最高时速为335km/ h。在继续装配4RM四轮驱动系统的同时，GTC4Lusso还将新增一套后轮转向技术。这项技术可以让车辆的转弯半径更小，也可提升高速并线时车尾的稳定性，甚至在雪地狂奔模式下，依旧能让驾驶者感受到法拉利动力科技的高超。
这是一种潮流
在 环保问题日益紧迫的今天，小排量涡轮的普及已经不能完全满足各大企业对环保事业做出贡献的美好愿景，混合动力也已经开始在豪华车内逐渐普及，宝马也是其中一员。宝马正式发布插电式混动车型740Le xDrive，新车将搭载2.0T发动机和电动机组成的混动系统。外观上与现款7系车型基本一致，但在左侧前翼子板处有充电接口，新车的前进气格栅采用宝马传统的双肾型，格栅内部加入了蓝色的饰条较为特别。
宝马740Le内饰设计依旧与标准版宝马7系车型一致，新车采用了浅色调内饰风格，并在中控台等部位采用了抛光实木与拉丝铝的装饰，另外新车采用了全液晶仪表盘。740Le搭载了一台2.0T涡轮增压发动机和电动机组成的混和动力系统，搭配8挡手自一体变速器，并配备了xDrive四驱系统。
大众已经开始接受豪华车型搭载小排量涡轮增压发动机，混合动力车型也逐渐的被大众所接受，不过我认为豪华混动车型想大规模的普及还需假以时日。
AMG终结者
奔 驰有S63/65 AMG，奥迪有S8，一直以操控著称宝马却一直缺席高性能豪华商务车阵营。虽然有海外媒体表示760Li的动力性能和操控性并不比另外两个品牌的性能版车型差，但是从名气上来说总是“矮”了一头，不过这次M760Li终于帮宝马搬回一局。新车配备了一系列空气动力学套件，包括全新样式的前保险杠和后行李箱盖的扰流板。除此之外，前后轮胎规格分别为245/40 R20与275/35 R20的全新样式的轮圈，动感十足。
宝马M760Li xDrive采用了全新样式的运动方向盘，中控台选用钢琴漆色饰板，并在多处配备有V12特别标识。新车搭载的是6.6升V12双涡轮增压发动机，最大输出功率为441kW，峰值扭矩达到800Nm，传动部分匹配8挡自动变速器，在四驱系统的辅助下，0-100km/h仅需要3.9秒。此外，新车还配备主动转向系统和经过调校的空气悬挂。
毕竟具体性能如何我们还不得而知，不过这应该是宝马第一款0-100km/h加速低于4秒的车型。还有6.6升的V12发动机让我们很难不把它和劳斯莱斯联系到一起。
破风
敞篷车的魅力是不能拿任何其它事务来衡量的，尤其是一辆coupe车型。所以奔驰C级推出了基于新C级Coupe打造而来全新一代C级敞篷版车型，不过尾部造型跟C级有所不同。新车内饰设计与C级Coupe相同，采用大面积采用木纹装饰板，中控台配备有独立式液晶显示屏，并配备有COMAND信息娱乐系统和AIRSCARF座椅。预计新款C级敞篷版延续C级Coupe的动力配置，搭载1.6T和2.0T两款发动机，匹配搭载9挡自动变速器，并匹配一套四驱系统，最新的3.0T发动机也将搭载在其上。而在之后，性能更强的梅赛德斯-AMG C 63敞篷版预计也会推出，将搭载4.0T发动机。
新款奔驰C级的外观绝对可以说傲视同级，小S级的名号并不是浪得虚名的，从销量上就足以证明大众对其的认可。如果想满足一下开“跑车”的虚荣心，那么，C级敞篷版绝对是你的菜。
可以触碰的AMG
如果说刚才说的标准C级敞篷版只能满足女性对车型外观的欲望的话，那奔驰推出的C43 AMG就基本上可以满足大部分男士对动力操控的需求了。作为C级次旗舰的细分车型，奔驰发布了两款C级的衍生产品AMG C 43敞篷版和AMG C 43 Coupe版，此系列之前的名称是C 450 AMG Sport，采用新的命名后将归入AMG系列旗下并采用新的命名体系，在新的命名体系中，AMG系列中“63”与“43”的定义，“63”将代表搭载4.0升V8涡轮增压发动机，而“43”则代表的是配备的3.0升V6涡轮增压发动机。
新车在外观上在跟C 450 AMG Sport基本相同，动力配置也基本相同，都是采用3.0T V6发动机，最大输出功率为270kW，峰值扭矩为517Nm，在4MATIC四驱系统的辅助下，0-100km/h加速时间仅需要4.9秒，传动方面与之匹配的是9挡自动变速器。
虽然与C450 AMG Sport车型并无本质上的区别，但是全新的命名方式使得其格调变得更高。这也让广大迷恋AMG车型却囊中羞涩的车迷们有了另一种选择。
狂野旅行家
外观方面，奥迪S4 Avant的细节设计元素基本沿用了三厢版本的造型，前脸采用全新家族式六边形格栅与LED大灯匹配，硬朗的线条以及空气动力学套件令该车看起来更加凶狠。作为旅行版车型，新车拥有480L的后备厢空间，最大可拓展为1510L。内饰与S4三厢版车型相同，全新S4 Avant在中控台及面板中加入了Alcantara面料，并辅以与车漆同色的缝线。此外，包括三辐式多功能方向盘、全液晶仪表盘、悬浮式液晶屏、全新的MMI多媒体系统等均在新车上可以看到。动力系统方面，全新奥迪S4 Avant配备一台3.0TFSI V6涡轮增压发动机，最大输出功率为260kW，峰值扭矩为500Nm。与发动机匹配的是一台8挡手自一体变速器，并配有奥迪quattro四驱系统。
至今我仍觉得奥迪家族中的高性能旅行轿车是最完美，也是我最爱的车型。也许RS6的梦想离我们有些遥远，那么S4 Acant的出现会不会令我们离梦想更进一步呢？
低调的暴走族
在日前开幕的日内瓦车展上，奥迪正式发布了R S Q 3 performance版车型。新车不仅在外观及内饰方面更加运动，其动力系统搭载了一台性能更加强劲的2.5T五缸发动机。从外观方面来看，奥迪RS Q3 performance版在外观方面装配了更加运动的车身套件，其中包括黑色蜂窝网状的前进气格栅以及带有更大进气口的前保险杠，同时，该车装配了一款全新造型的熏黑铝合金轮圈，红色的刹车卡钳也彰显了其特殊的身份。
内饰方面，新车内部整体采用了黑色配色，为了进一步突出运动氛围，该车装配有平底的运动型方向盘、中控台碳纤维饰板、铝合金踏板以及造型更加运动的真皮座椅等。
动力方面，新车搭载了一台经过全新调校的2.5T五缸发动机，其最大功率提升至270kW，峰值扭矩465Nm。相比在售的RS Q3最大功率增加20kW，峰值扭矩增加15Nm。传动方面，与发动机匹配的仍是7挡S tronic变速器。奥迪RS Q3 performance版的0-100km/ h加速时间为4.4秒，这相比现款RS Q3缩短0.4秒，最高车速可达270km/h。
每当你经过一辆散发着夺目光芒的“普通”奥迪时，总会在其前格栅，或其尾部发现一枚RS徽标，也许这夺目的光芒正是来自于此。RS Q3 Performance的问世也将令GLA45 AMG不再孤独。
破局者
上 期我们对玛莎拉蒂Levante做了一个简单的介绍，由于当时官图只放出了少量外观图，许多具体信息我们只得依靠猜测，不过这次实车已经在车展中曝光了，我们再给大家详细介绍一下。玛莎拉蒂Levante量产版全球正式首发亮相，该车在欧洲市场的售价为79500瑞郎起。新车随后将在4月份的北京车展完成中国首秀并公布售价，预计售价在100万左右。
Levante量产版延续了玛莎拉蒂家族动感的车身线条，整体造型动感并附有杀气。新车的前大灯的灯腔内部设计样式较为犀利，尾灯采用LED光源。车侧线条动感流畅，同时车尾采用双边共四出的排气布局。
作为一台豪华SUV，玛莎拉蒂Levante的中控台覆盖大面积的真皮材质。三辐方向盘采用大量碳纤维材质，3点和9点位置上的打孔真皮让握感有了明显提升。中控台上的钟表将玛莎拉蒂豪华品牌的身份凸显出来。ZF的8挡手自一体变速器提供手动、I.C.E以及运动在内的模式，不仅提升了玛莎拉蒂Levante的舒适性，也增加了车辆的驾驶乐趣。空气悬架提供6个不同高度的挡位供驾驶者选择，激活自动模式的话，车辆会在停止时降低悬架方便乘客进出。
Levante的MTC系统由一块8.4寸的触控屏幕与地台处的控制按键组成，日常驾驶中的一些功能都能通过这套系统实现。虽然作为一台SUV，但是Levante也采用了无框式车门，为了保持静谧性，车窗全部采用双层玻璃。17个B&W扬声器总功率高达1280W。车顶全部由Alcantara材质包裹，其它版本还会配备全景天窗。Levante量产版将提供3.0升V6双涡轮增压、3.8升V8双涡轮增压汽油发动机，以及3.0升V6涡轮增压柴油发动机三种选择。Q4四驱系统也会搭载到Levante上。
差异不大的品牌定位，相信玛莎拉蒂绝对可以从保时捷卡宴手中“抢”到一大部分潜在客户，不过如果想彻底撼动卡宴的地位，恐怕玛莎拉蒂还有很长的路要走。
完美结合体
对于一款跑车而言，动力系统永远是其最为重要的部分，因为它可以带给驾驶者最直观的感受。相对于传统自然吸气和涡轮增压发动机的单一形式，现如今电动系统的的加入或许将成为未来发展的趋势，就像雷克萨斯LC 500h一样，它的出现我想一定会给不少厂商带来启示。
作为混动版本的LC 500车型，LC 500h在外观方面也与它保持着高度的一致，不一样的地方也都体现在一些细节之处，比如说在后轮处增加了一个混合动力标识的铭牌，以便与常规动力版车型进行区分，同时在颜色方面也采用了全新的蓝色涂装。而LC 500h的内饰也可以说是保持了雷克萨斯家族的一贯风格，以驾驶员为中心进行布局，整体的质感无可挑剔。
混动跑车是否会存在动力不足的情况？在这一点上LC 500h给出了答案，LC 500h由一台3.5升V6发动机和电动机组成，其中发动机最大功率220kW，电动机最大功率45kW，两者综合最大输出功率为265kW，0-100km/h加速时间小于5秒，对于这样的成绩想必无论是日常驾驶还是赛道竞技都可以满足你的需求。值得一提的是，LC 500h所配备的变速器采用了一套复合变速系统，在行星齿轮结构的机电耦合装置基础上增加了4挡自动变速器，能够模拟10个挡位，并具有M纯手动模式。同时全新设计的电动机也实现了轻量化和小型化，使得车身前后重量比为51：49。何谓完美，我想您已经知道了答案。
作为一款跑车，雷克萨斯LC 500有着非常惊艳的外观设计，而其衍生而来的混动版LC 500h车型的加入，将会吸引一些具有环保理念高端消费者的购买需求。
精致的优雅
作为现款Boxster及Boxster S的改款车型，保时捷不仅采用了新的命名方式，其动力系统也换装了全新的四缸涡轮增压水平对置发动机。在Boxster前加入“718”是对保时捷一代经典718的纪念，上世纪五十年代出品的718基于550A平台研发，至今仍被车迷们津津乐道。718搭载一台2.0T涡轮增压水平对置四缸发动机，也许保时捷的真正用意是提醒那些“顽固”的车迷，四缸同样可以树立榜样，别再留恋六缸。
虽然作为中期改款车型，但是全新Boxster的外观设计同样经过了全面提升，新设计的包围和后翼子板前部入风口都加大了面积，以应对涡轮增压发动机更高的散热需求。全新的双氙气前大灯集合了LED日间行车灯，新款LED尾灯还采用三维立体设计。
作为重点，新车换装的发动机相比于老款发动机动力性能上有着明显的提高。其中718 Boxster搭载了一台2.0T四缸发动机，最大功率220kW，峰值扭矩380Nm，并且拥有更加宽泛的扭矩输出区间。性能更加出色的Boxster S配备了一台最大输出功率为257kW，峰值扭矩420Nm的2.5T发动机。两款车型均提供6挡手动和7挡双离合变速器。
保时捷将718车系作为旗下入门级双门中置发动机跑车的名称，又将Boxster和Cayman两款热销跑车纳入其中，一方面是借这两款入门车型重拾水平对置涡轮增压四缸发动机，另一方面以此为出发点展开保时捷小排量增压发动机的发展趋势。
暴躁的狂牛
超级跑车在各大车展上向来从不缺席，尤其是每当带着一些特别版车型前来参与的时候，总能吸引外界的目光，就好像本次日内瓦车展上兰博基尼所展示的Centenario，它的出现便引来了不少的驻足关注。兰博基尼Centenario是为了纪念兰博基尼创始人费鲁吉欧·兰博基尼（Ferrucio Lamborghini）诞辰100周年而专属打造的，该车将限量生产40台（包括20台硬顶版和20台敞篷版）。
Centenario低矮的楔形式车身设计保持了兰博基尼最经典的元素，同时前脸还融入了全新的空气动力学设计。Centenario的车身没有喷涂任何颜色的车漆，而是裸露着碳纤维材质的花纹，这不得不说是另一种对“夸张”的诠释。Centenario车尾的造型更加彰显了攻击性，中置三出的排气布局极为犀利，修长的Y字形尾灯组贯穿车尾，同时还配备有一个主动式扰流板，从而在高速时提供更好的稳定性。而对于兰博基尼Centenario的内饰，不难想象，战斗气息肯定一样非常浓郁。
Centenario的动力系统依旧搭载兰博基尼旗舰车型上使用的6.5L自然吸气V12发动机，不过经过全新调校之后，这款发动机的最大功率达到566kW，0-100km/h加速时间为2.8秒，最高车速可达到350km/h。值得一提的是，Centenario还拥有非常出色的刹车制动性能，100-0km/h仅需30米的距离，而当时速在300km/h采取制动时，仅需290米即可刹停。如此强大的性能，不知道你是否“hold”得住。
作为纪念创始人诞辰推出的车型，Centenario无论在外观、内饰还是性能上都是当之无愧的最强兰博基尼。同时，该车仅仅推出40台，而其是否会在中国市场上市我们不得而知。
会飞的“怪兽”
目 前，世界各大汽车厂商对于纯电动车型的研发主要基于轿车车型，而随着日内瓦车展特斯拉Model X的发布，其似乎在向世人宣告，纯电动SUV的时代即将开启。Model X整体造型给人以增高、增肥版Model S的视觉效果。整体外观设计的亮点莫过于它采用了以往在跑车中才会出现的鸥翼式车门，特斯拉称之为“鹰翼门”，这种独特的设计可以让乘客在狭窄的泊车环境中轻松进出车厢，这样的设计对于一款SUV车型来讲，确实刷新了消费者的认知。
Model X的内饰毫无意外的也是“特斯拉范儿”十足，中控台装饰板采用了木纹装饰并且上部大面积被Alcantara材质包裹，质感十分出众。此外，Model X采用了全景式前风挡，为乘客提供了太空飞船般的体验。Model X是一款7座SUV，内部座椅为2+3+2样式的布局，每个座椅均为独立式，这样的设计能让乘客的空间最大化。
作为一款电动车来说，动力系统永远是消费者最为关注的地方，Model X 分为两个版本，90D和P90D，两款车型均为全轮驱动，锂离子电池容量为90kWh。90D的0-100km/ h加速时间为5秒，续航里程470km；P90D在狂暴模式下其0-100km/h加速时间为3.4秒，续航里程450km。对于这样的数据，确实有一种插上翅膀就能飞的感觉。不夸张的说，它就是一台会飞的“怪兽”。Model X已经在国内市场公布了价格，售价区间为96.1-147.95万元，将会从2016年第二季度开始交付给第一批预订车主。
面对国内需求旺盛的高端SUV市场，Model X有望成为特斯拉在国内市场的销量支柱。而随着未来更低的入门级版本的推出，Model X在国内的市场前景令人看好。
依旧那么帅
小型SUV近两年来在国内市场的声势可以用风生水起来形容，不少的消费者都是冲着其较低的售价，宽敞的空间慕名而去，而厂商也正是因为抓住了这一部分人群的需求所需，才打了一场漂亮的反击战。作为在欧洲最畅销的品牌之一欧宝，确实可以算是这场战争的先行者。
Mokka是欧宝在2012年推出的一款小型SUV，自上市之日起已在欧洲销售50多万辆，被认为是欧宝近几年来最成功的车型。在本次日内瓦车展上，欧宝新款Mokka X正式首发登场。外型延续了家族式设计风格，看起来非常圆润可爱。LED自适应大灯，配合双条幅日间行车灯使新车看起来更加精致。而车顶行李架和黑色的车身包围，让Mokka X看上去更多了几分越野气息。欧宝Mokka X的内饰风格注重简约和科技感，全新的仪表盘样式非常时尚，它由四个小仪表组成，而此前高高耸立的中控屏幕缩进了中控台内部，这款显示屏可支持苹果CarPlay系统，从而与用户的苹果手机进行互联。除此之外，新车还配备有通用OnStar安吉星系统。
欧宝Mokka X搭载了1.6L柴油涡轮增压和1.4L直喷涡轮增压两款发动机，其中后者最大功率112kW，与发动机匹配的将是6挡手动和6挡自动变速器。此外，新款Mokka X还将搭载一套四驱系统。对于这样一款城市小型SUV来说，从各方面来讲都完全能够满足你的需求。
虽然欧宝已经宣布全面退出中国市场，不过欧宝Mokka X作为与雪佛兰创酷、别克昂科拉同平台的车型，该车型的发布会对它们接下来的改款有一定的借鉴作用。
向上是情怀
大众新款up！除了在外观方面进行了小幅调整之外，还换装全新的1.0TSI发动机。整体外观设计上依旧延续了较为方正的设计线条，前大灯组内部经过全新设计，并融入LED日间行车灯。新车还针对前保险杠进行了细微调整，并采用了黑色蜂窝网状进气格栅。内饰上，新车换装了全新样式的三辐式方向盘，中控台控制区域的设计线条更加具有棱角，中央内嵌有一款5寸的液晶显示屏，并搭载全新的娱乐信息系统，可与手机进行互联。更加讨喜的是新车还提供了7扬声器的beats音响和自动空调。
新车搭载一台全新的最大功率为66kW的1.0TSI汽油发动机，峰值扭矩160Nm，相比国内在售车型增加11kW和65Nm。新车的0-100km/h加速成绩将在10秒以内，最高车速可达185km/h，而新车综合油耗仅为4.4L/100km。
一款可以轻松的穿梭在车流中又同时拥有非常不错的音响系统的小车，我想没有人能拒绝它。超低的油耗外加10万左右的售价让up！成为了一款值得大家选择的优秀车型。
“神”与信仰
在大众之夜上，大众正式对外发布了全新中大型车——PHIDEON。PHIDEON有望在4月举行的北京车展在国内首发亮相，并公布中文名称，随后在今年9月正式上市销售。PHIDEON的名称来源于古罗马的女神“Fides”，象征誓约与信仰，PHIDEON将衔接辉腾与迈腾之间的市场空白。新车基于奥迪A6相同的平台进行开发，新车的长宽高分别为5050mm、1870mm、1480mm，轴距将超过3000mm。新车采用了大众最新的设计语言，整车风格设计沉稳大气，新车采用了多横幅的前进气格栅，前大灯为全LED光源，车尾造型同样采用了横向元素设计，与车头相呼应。尾灯采用LED光源并具有3D显示效果。
内饰方面，诸如夜视系统、抬头显示、电动调节后排座椅，电吸门以及LED氛围灯等科技配置在新车上均有配备。在动力方面，PHIDEON顶配车型将搭载3.0TSI涡轮增压V6发动机，最大功率221kW，峰值扭矩440Nm，匹配4MOTION四驱系统。未来，新车还将提供2.0TSI前驱版本以及插电式混动版本。
引进国产后，以国内消费者对大众的认可程度，并不用担心销量的问题，不过现在奥迪A6价格已经下探到30万以下，PHIDEON的定价区间也许会是一个让大众头疼的问题。
销魂魅影
在本届日内瓦车展上，阿尔法罗密欧还与Touring SuperLeggera联合发布了全新敞篷跑车Disco Volante Spider，推出该车是为了庆祝Touring SuperLeggera 90周岁的生日。Disco Volante Spider在设计上采用了大量的复古元素，浅蓝色涂装的车身充满了地中海的浪漫气息，令阿尔法罗密欧标志性的倒三角进气格栅以及飘逸流畅的车身线条更显妩媚。另外新车配备了可折叠的碳纤维顶棚，在不使用时可收入后备厢中。内饰方面，Disco Volante Spider整体采用黑色与棕色的双色搭配，彰显复古与简约。设计以实用性为主，但中控台以及座椅均采用了英国专业皮革制造商Connolly生产的高级真皮包裹，动力方面，Disco Volante Spider基于阿尔法罗密欧8C平台打造，预计会搭载4.7升V8发动机，最大功率331kW，峰值扭矩469Nm，传动系统匹配六挡自动变速器。
销魂的车身线条，妩媚的车身颜色，澎湃的动力表现，谁会不想要拥有一台呢？
意式美男微整形
本次在日内瓦车展上亮相的阿尔法罗密欧Giulietta最大的变化集中于前脸部分，Giulietta采用了全新设计的品牌LOGO以及蜂窝状的进气格栅，但是营造出来的视觉效果则更加动感。车身侧面及尾部的变化并不明显，仅将车型标示从LOGO下方移到尾门右侧。车内的变化同样变化不大，内饰布局延续了老款车型的设计，但配备了升级版的Uconnect信息娱乐系统触摸屏，换挡杆的样式也进行了重新设计。动力系统方面，新车将搭载1.4L汽油发动机和1750 TBi四缸涡轮增压汽油发动机，最大功率输出分别为88kW和176kW，传动系统匹配TCT双离合变速器。此外，新车还将搭载1.6JTDM、2.0JTDM柴油发动机，最大功率分别为88kW和128kW。
两厢掀背车是目前最受年轻消费者青睐的车型之一，不过与Giulietta渊源颇深的致悦虽然品质出众，但在国内的销量却一直不温不火，只能感叹一声谁让它生在最不会自我推销的广汽菲克呢。
重返巅峰
上 世纪50年代，宝沃本是与梅赛德斯-奔驰齐名的行业巨头。但这家为汽车创造了自动变速器、自动平衡空气弹簧等新技术的企业，却在一场至今仍众说纷纭的“意外”后宣布破产。2016年2月26日，总投资超过47亿元的北汽福田宝沃项目得到了国家发改委的批复。在沉寂半个世纪后，宝沃品牌终于等来了“复活重生”的机会。“复活”的宝沃正式发布了旗下全新的紧凑型SUV宝沃BX5。
从外观来看，宝沃BX5采用了宝沃家族式的八边形前进气格栅，其格栅边框为哑光灰色处理。宝沃BX5长宽高分别为4483mm、1876mm和1677mm，轴距达到了2685mm。该车装配的19英寸铝合金轮圈搭配235/55 R19的轮胎，可以获得不错的视觉效果。宝沃BX5的车身腰线动感流畅，尾部下滑式的腰线给人以蓄势待发的视觉效果。新车尾部造型饱满，深色的后保险杠以及银色的保险杠下护板也增加了整车的跨界风格。
宝沃BX5将提供1.4T混合动力系统和1.8T汽油发动机两款动力供选，其中1.4T混动系统的汽油发动机最大输出功率为105kW，峰值扭矩240Nm，电动机最大输出功率85kW，峰值扭矩195Nm，匹配7挡双离合变速器，纯电动模式下的最高时速为55km/h。1.8T汽油发动机最大输出功率为140kW，峰值扭矩280Nm，匹配6挡手自一体变速器。
宝沃能否如愿以偿地重返世界汽车行业之巅？恐怕现在还没有人能给出确切答案。但宝沃在人事布局、市场布局、产品布局上的积极表现，让未来的征途充满光明。
是风景也是风景
说到如今日渐升温的MPV市场，相信奥德赛，大捷龙，途安，贵士，埃尔法这些名字会瞬间浮现于你的脑海之中。而知道雷诺Scenic（风景）的人相信会少之又少，殊不知1996年问世的风景已称霸欧洲MPV市场多年，问世20年，3代车型共积累了500万位庞大的用户群，足见欧洲用户对于这款车型的喜爱，可以说风景在欧洲是最成功的MVP车型之一。而对于国内消费者而言，随着MPV春天的到来，这道风景也将带给消费者更多的惊喜。
全新风景将基于CMF平台进行打造，外观变化相当明显，法式的时尚总是有着令人无法拒绝的诱惑力。但作为一款MPV车型，除了令人动心的外观设计，车内的布局和空间也同样重要。特立独行的法国人不论是外观还是内饰设计上总是能够有令你过目不忘的本领，液晶显示屏，中控超大的显示屏都是吸睛的亮点。而精致的方向盘，包裹及舒适性极强的座椅以及座椅上面积夸张的头枕，又都将MPV的舒适性体现得淋漓尽致。同时，全新风景配备了AEBS动态紧急制动系统，在监测到车前有行人时会对驾驶者予以警示并且主动制动。
雷诺风景曾以进口的身份进入国内，但它似乎正好赶上了MPV的寒冬，销量并不尽如人意，最终于2013年停售。但如今第四代风景摇身一变年轻时尚，似乎成为了一辆不再像MPV的MPV，再加之如今MPV市场的升温，相信再次进入国内的风景将会迎来不一样的春天。
混动的“现代”
现代此次推出的IONIQ插电式混动版和纯电动版在外观上与之前发布的混动版并没有太大的区别，仅仅是在部分细节上有所改变，比如插电式混动版会在混动版的基础上增加一个充电接口。动力方面，插电式混动版搭载了1.6L GDI汽油发动机，与之匹配的电动机额定功率提升到45kW，为电动机提供动力的锂离子电池组容量也提升到8.9kW/h。在纯电动模式下，一次充电续航力为50km，二氧化碳排放量则低至32g/km。纯电动版将配备一台87kW的电动机，极速可达150km/ h。纯电动版车型还将搭载一套由LG公司生产的28kWh电池组，该电池组置于后排座椅下方，官方给出的最大续航里程为169km。
IONIQ HYBRID作为全球第一辆能在同一车体上对应EV纯电动、HEV油电混合动力及PHEV插电式油电混合动力三种动力单元的车型，普锐斯要小心了。
艺术系理科生
本届日内瓦车展上，在新能源车型上，起亚也带来了一款全新车型——Niro，该车定位于紧凑型SUV，采用了一套混动系统。起亚Niro采用了五门的设计，整体设计和已经在国内推出的KX3有些相似。“虎啸式”前进气格栅令人一眼便可认出其起亚的身份。
Niro在内饰的设计中带有很多新的尝试，例如黑白双色的中控台很有现代感，7英寸的多媒体系统屏幕位于中控台顶部，从而提升了科技感，系统支持Android汽车以及苹果CarPlay等多种功能。动力方面，起亚Niro采用1.6L“Kappa”四缸发动机+电动机的混合动力形式，其中发动机额定功率为75kW，电动机为31kW，据悉Niro搭载的这台1.6L“Kappa”发动机采用了阿特金森循环技术，配备废气再循环系统。使得其排放降至89g/km，油耗仅为4.7L/100km。电动机则由一台1.56kW/h的锂电池组供电。这套动力组合的综合最大功率为107kW，峰值扭矩264Nm。传动系统采用6挡双离合变速器。另外Niro将会配备四驱系统。
起亚集团在全球的快速崛起，让它有时间有精力并且有信心着眼未来，NIRO在保持了起亚擅长的设计已经丰富的配置还将混动技术融入其中，表现出色的油耗兼顾SUV良好的通过性，相信会有不错的市场表现。
我不是MPV
本次日内瓦车展，丰田带来了一款PROACE车型，它并不是像埃尔法那样的MPV，而是定位为一款轻客车型，这对于追求空间和舒适度的大佬来说又多了一个选择。PROACE由标致、雪铁龙、丰田三家厂商联合打造。从外观方面来看，丰田PROACE前脸采用了丰田家族化设计，其前进气格栅为镀铬的单横幅样式，前保险杠下部为梯形设计的散热口。车身侧面造型较为方正，具有典型轻客车型的设计风格。内饰设计整体线条简约，换挡杆为旋钮式，位于中控台下部，整体感较强。另外，两个后侧滑门均为电动控制，同时还配备了导航和自动空调等配置。动力方面由于厂商没有公布信息，所以我们也拭目以待。
三箭齐发，不知PROACE是否得到了所有的精华。如果将来能在国内上市，我想在这一细分市场的竞争力还是很强的。
“狮子”的移动城堡
狮子被称为百兽之王，它游走在森林中必须要有一定的排场，就好像人一样，我们游走在城市中也需要一个好的移动住所。作为汽车品牌中唯一跟狮子有关的标致，则推出了一款轻客车型——TRAVELLER。TRAVELLER翻译成中文是旅行者的意思，开着这样一款车出行，对于旅行这件事来说绝对适合。TRAVELLER由标致、雪铁龙、丰田三家厂商联合打造。
标致TRAVELLER前脸采用家族最新样式的设计，繁星式中网视觉感非常立体，两侧前大灯则非常精致。作为一款轻客车型，TRAVELLER整体线条平直，看起来方方正正。由于这三个品牌所打造的车型出自同一技术平台，所以TRAVELLER在车身框架以及安全配备上也都完全相同，最终在Euro-NCAP碰撞测试中都取得了5星的成绩。这对于旅行中对车上人员的安全有着足够的保障。
人的一生一定要有一场说走就走的旅行，但是我希望你能带上TRAVELLER，因为有“狮子”的保护，你可以玩得更尽兴。
微笑的胖子
微 笑是人与人之间最简单直白的沟通，就好像此次日内瓦车展雪铁龙发布的SPACETOURER一样，白色的车身从远处看上去它就是一个微笑的胖子。SPACETOURER是PSA集团与丰田一同开发的全新轻客车型。不过三家厂商推出的车型都有着不同的细节设计，雪铁龙SPACETOURER前脸增加了一些雪铁龙品牌的设计元素，看上去十分时尚。同时作为一款轻客车型，SPACETOURER整体看上去中规中矩，轻客范儿十足。内饰方面，SPACETOURER的中控台整体造型简洁且偏向于实用性，并配备有多动能方向盘。动力方面，新车搭载一台2.0T柴油发动机，最大功率136kW，与发动机匹配的是一台6挡自动变速器。
简洁实用，时尚大方是我对雪铁龙SPACETOURER的总体评价，同时也希望上市后它能与同平台发布的师兄一起征战轻客领域。
90系能否打动90后？
随到着XC90，S90的陆续问世，V90的到来成为沃尔沃“90系”三部曲的华丽收尾。“90系”作为沃尔沃旗下令人瞩目的标杆产品，充分阐述何为典型的“瑞典式豪华”。自全新XC90问世以来，沃尔沃希望借助“90系”车型树立一种“高贵冷峻”的品牌形象。
事实上，无论是站在车头前，还是坐在驾驶座上，人们一眼就能从“90系”的3名成员身上发现其“家族性”，雷神之锤大灯的典雅，水晶挡把的精致，都是沃尔沃“90系”试图实现人机工程学与北欧设计哲学的完美结合的经典创意。而三者不仅在设计上拥有主动共性，同样出自SPA平台的三兄弟在零部件方面也实现了高度共享。所以在动力系统方面，他们也将沿用同样的配备，推出D4、D5、T5、T6以及T8等车型。将搭载2.0T涡轮增压、2.0T机械+涡轮增压发动机，此外还有2.0T插电式混合动力系统以及柴油发动机可供选择。
用V90作为“90系”收尾的华丽乐章，旅行车所带来的自由无束缚的生活态度，以及精致优雅的产品设计，一定会成为80、90后的心头好，而将困扰他们的可能就是售价的问题了。
长得帅，还能“装”
起亚K5旅行版在外观设计上与三厢版车型基本保持一致，只是在前、后保险杠、前雾灯位置以及排气管数量等方面有所区别，看上去更加运动。但作为一款旅行车，丰富的储物空间和装载能力才是重点。K5旅行版的后备厢容积将达到553L，后排座椅可根据4/2/4的比例放倒，从而进一步拓展可利用空间，此外后备厢内还设有挂钩及滑轨。在地板下方，则设有隐藏式储物格。动力方面，时尚版车型将配备2.0升 SVVT自然吸气汽油发动机及1.7升 CRDI柴油发动机，其中汽油机最大功率120kW，柴油机最大功率104kW，传动系统将有手动和7挡双离合变速器可供选择；而运动版车型将会配备2.0T涡轮增压发动机，最大功率180kW，配备7挡双离合变速器。
长得帅，还能“装”，是欧巴也是知心大哥，能伴你策马奔腾也能陪你看尽人世繁华，这样的男人谁不爱，这样的车谁不想买买买？
开着钢炮去散步
梅甘娜RS相信是许多车迷心中至高无上的钢炮信仰，不过在今年的日内瓦车展上雷诺汽车发布了全新一代梅甘娜运动旅行版轿车，该车除了身材上要比两厢版轿车更为修长，同时还迎合了欧洲消费者对旅行车的独特喜好。不过对于喜爱梅甘娜，同时又喜欢旅行版轿车的朋友来说，最难得的是梅甘娜运动旅行版轿车保留了梅甘娜活力无限的外观设计和出色的动力系统。
梅甘娜运动旅行版将搭载多款涡轮增压汽油以及柴油发动机，其中包括1.2T、1.6T两款汽油发动机，以及1.5T和1.6T两款柴油发动机。传动方面，与发动机匹配的将是6挡手动变速器以及6挡和7挡双离合变速器。在保持纯正的同时实用性也大大提升，梅甘娜运动旅行版的后备厢容积为550L，比两厢版车型增加116L，后排腿部空间也增加了20mm。
运动潮人
宝沃，一个既熟悉又陌生的品牌，而正因为有人会感到陌生，所以这次车展宝沃正式发布了旗下全新SUV车型——宝沃BX6 TS概念车。官方将其定位为一款紧凑型Coupe SUV，而名称中的“TS”也表明该车为一款宝沃旗下的运动型车。BX6 TS前脸为宝沃标志性的八边形前格栅，内部采用了点阵式设计。而从侧面来看，溜背式的设计在腰线之上形成了Coupe轿跑式的造型，整体视觉效果颇为动感。BX6 TS搭载了一套由2.0T发动机与电动机组成的混动系统，其中，2.0T发动机最大输出功率为200kW，电动机最大输出功率为110kW，与发动机匹配的是一台6挡手自一体变速器。此外，BX6 TS配备了一套四驱系统，底盘部分也进行了运动化的调校。
宝沃的复出预示着今后越来越多的车型将会进入消费者的视线，虽然BX5还没有在国内上市，但希望BX6 TS同样不要让消费者等太久。
不一样的组合
斯柯达目前在国内只有Yeti这一款SUV产品，但面对对手不断的推陈出新，斯柯达也按耐不住的推出了VisionS概念车以用来在日后与对手抗衡，这款车基于MQB平台打造，前脸运用了全新的斯柯达家族式设计，双幅直瀑式格栅立体感十足。新车独特的“2+2+2”6座布局，将是其未来量产版的卖点所在。VisionS将配备由1.4T涡轮增压发动机与电动机组成的插电混动系统，两者综合功率达到165kW，并搭配12.4kWh的锂离子电池组。官方称VisionS的最大续航里程可达到1000km，燃油消耗仅为1.9L/100km，0-100km/h的加速时间为7.4秒。这样的搭配确实值得我们期待。
相对于传统SUV车型7座的布局，6座的布局可能更加实用，相信VisionS量产后能够给SUV市场带来不一样的精彩。
鬼马小野兽
跨界车的概念在多年前就开始流行，从SUV到MPV，与轿车衍生出了多种样式和用途的新生代车型。如今这一风潮又来了，在本届日内瓦车展上大众带来的T-Cross Breeze概念车就是这一类型，该车定位于小型SUV。它最大的亮点在于采用了双门软顶敞篷式设计，这也使得它看起来更加个性。虽然T-Cross Breeze为敞篷结构但自重仅为1250kg。T-Cross Breeze基于MQB模块化平台生产，采用多种汽油发动机、柴油发动机或插电式混合动力系统，并提供前驱或四驱车型。T-Cross Breeze量产版或将在2018年上市。
小型SUV的火爆，也让各大厂商都在紧锣密鼓的研发着自己的产品，而T-Cross Breeze的发布，也预示着在不久的将来，新一轮的战争即将打响。
前卫的法式浪漫
夸张和突破常规是一款概念车应该做到的，而此次日内瓦车展展出的 DS E-Tense更让人加深了这种认知。新车造型极具运动性，并展示了DS品牌对于跑车车型的设计概念。E-Tense基于碳纤维单体壳式车身打造，外观采用了双门Coupe型设计，流线型的车身配合线条极其夸张的前翼子板，使新车看起来运动十足。DS E-Tense的内饰用了800个小时进行打造，整体造型非常浮夸。动力方面，E-Tense采用纯电动驱动，其电动机综合最大功率300kW，峰值扭矩516Nm。新车的续航里程在311km到360km之间。
浮夸的造型让人看了深入人心，这台DS E-Tense毫无疑问是一台时尚、有品位、有设计感的高性能电动超跑，在拼性能的同时还能兼顾品味，这大概才是法国人最擅长做的事。
风流主义
一看到Techrules这个词您可能会觉得是个国外品牌，其实它是一个中国品牌，在本次日内瓦车展上，Techrules公司正式发布了泰克鲁斯·腾风概念车，这款概念车采用了极其动感的外观设计，整体造型张扬、个性。Techrules品牌打造的这款概念车将搭载一套名为TREV的燃气轮机增程电动技术。在该技术的应用下，这款概念车的最大功率达到768kW，同时它的续航里程将达到2000km以上。而在此前，捷豹曾发布的C-X75概念车也曾搭载过相同的燃气轮机增程电动技术，不过其动力总成并没能走向量产。而我们也希望这个中国品牌能够真人运用这项技术到量产车中去。
国内能造出超级跑车的厂商不多，但既然Techrules有资格参展日内瓦车展并且推出这款概念车，我们就有理由相信它的未来之路将会更加辉煌。
纨绔小子
随着电动汽车市场持续升温，显然人们已经不满足于它仅仅被当做一家出行的交通工具。它需要更时尚，更特别，甚至有些夸张。雪铁龙的E-MEHARI概念车便能满足这些条件。它由雪铁龙与法国知名服饰品牌Courreges联合打造，外观整体采用白色涂装，并拥有敞篷式车身结构。内饰上大面积运用了白色的皮质包裹。E-MEHARI采用纯电力驱动，电动机最大输出功率为50kW，并配有30kWh的电池组，最大续航里程为200km，最高车速可达110km/h。E-MEHARI量产版车型将于今年下半年推出。
相比于E-MEHARI这款车型，我认为它更像是雪铁龙集团向新能源领域发力的标志，未来或许雪铁龙将推出更多的新能源车型。
克罗地亚狂想曲
一提到克罗地亚，可能在您的脑海中首先想到的就是《克罗地亚狂想曲》，这首近乎疯狂的旋律，让人听后一下就变得激昂起来，而本次车展来自克罗地亚的超跑品牌Rimac发布了旗下电动超级跑车Rimac Concept One，它的出现可以说就和这首歌的节奏一样，看了让人斗志昂扬。新车采用纯电驱动，极速可达355km/ h，将限量生产8辆。虽然这款车型是一台纯电动汽车，但其外观设计依然展现出十足的运动设计，而内饰上也是设计前卫，中控台大面积采用皮质与碳纤维材料包裹。动力方面，它由一台82kwh的电池组来驱动位于前后车轴中心的四台电动机，最大功率800kW，峰值扭矩1600Nm，0-100km/h加速时间为2.6秒，0-200km/h的加速时间仅为6.2秒。是不是有点疯狂呢？
这款来自克罗地亚的电动“野兽”表现确实十分出色，续航里程也能满足多数用户的需求，唯一遗憾的就是限量生产8台，只能说它属于少数人。
炫酷达人
宾尼法利纳是20世纪汽车设计的超级设计厂，意大利经典跑车法拉利和兰博基尼的多款超级跑车之造型都由宾尼法利纳操刀。而此次日内瓦车展，宾尼法利纳带来了全新的概念车H2 Speed，H2正是氢的化学符号，另外这款概念车采用了宾尼法利纳自己的品牌LOGO。
H2 Speed的外形极为流线，车身侧面造型也非常动感，车尾中央薄薄的纵向定风翼则借鉴了勒芒赛车的元素。H2 Speed采用一套氢燃料电池动力系统，同时搭配制动能量回收系统一起工作，此外它还采用了两台竞技级别的电动机作为驱动。值得一提的是，这款概念车也是印度汽车制造商Mahindra收购后发布的首款概念车。
简约流畅且不乏战斗气息的设计质感配合氢燃料电池环保动力总成，使得H2 Speed不仅继承了宾尼法利纳应有的设计感，更是将环保色彩融入的非常自然。
花样组合
意大利著名汽车设计室Italdesign Giugiaro在本次车展上发布了一款名为GT ZERO的概念车。GT ZERO概念车采用了类似跑车与旅行车相结合的设计元素，并且装配了剪刀门，视觉效果惊艳。内饰方面，GT ZERO设计同样充满了科技感，直通式的中控台由一块大尺寸触摸屏幕组成，另外新车的仪表盘采用了悬浮式的屏幕，充满了未来感。GT ZERO由一个三个独立的电动机提供动力，三个电动机综合最大功率为355kW，电池组可提供最高500km的续航里程，并可在半个小时之内充电80%左右，最高车速达到250km/h。另外，GT ZERO还具有四轮转向系统。
惊艳视觉的外观以及科技感十足的内饰，让这个出自于意大利著名汽车设计室的车型大放异彩，而这种大胆的外观组合方式确实也让我们看到了概念车的多样性。
狂想协奏曲
疯狂的克罗地亚这次车展除了发布了Rimac Concept One这款车外，还带来了旗下另一款电动超级跑车Rimac Concept S，它可以看做是Rimac Concept One的高性能版。Rimac Concept S基于Rimac Concept One进行打造，在外观方面融入了更多运动化套件。动力方面，四台电动机经过重新调校后的最大功率达到1004kW，峰值扭矩为1800Nm，这也使其0-100km/h加速时间缩短至2.5秒，最高车速可达365km/h。对于这样一款近乎疯狂的动力，确实需要一定的勇气去驾驭。
经过重新设的外观以及重新调校的动力，让Rimac Concept S几乎没有任何对手，而唯一遗憾的就是它限量的台数可能连8台都不到。
科幻风火轮
全新欧宝GT采用了简约而又富有艺术感的设计理念。车身十分圆润，官方将它称为一件精心雕塑的艺术品。这款全新跑车采用了长前悬设计，从视觉效果来看，它的驾驶舱位于车身中部。有意思的是，它并没有配备后视镜，而是在驾驶舱左右两侧的轮拱上设置了两个监视器，负责将盲区的路况通过影像形式传送到中控面板上。全新欧宝GT概念跑车的尾部同样很具看点，它采用一体式设计，没有后备厢盖，两个排气管位于中央，非常抢眼。个性的轮圈造型也是这款跑车一大亮点，前红后黑的双色轮胎与车身搭配相得益彰，营造出强烈的对比效果。动力方面，它搭载了一台1.0T三缸涡轮增压发动机，最大功率107kW，峰值扭矩205Nm，与发动机匹配的是一台6挡自动变速器，0-100km/h加速时间约为8秒，最高车速可达215km/h。
这款概念车代表着欧宝的全新设计语言，同时作为一名消费者也希望这款车型能够尽早量产。
全能路战车
作为翼豹平台的跨界车型，XV以良好的操控，和优秀的通过性得到了不少年轻消费者的青睐。而此次日内瓦车展斯巴鲁带来的XV Concept概念车让我们看到了下一代产品的设计理念。这款XV概念车与现款XV的差别并不是很大，不过在细节上倒是有了翻天覆地的调整。首先其灯组设计采用更加犀利的造型，同时换装了LED光源。新一代XV将采用模块化，随着WRX、WRX STI这样的高性能车型与翼豹家族的分道扬镳，早已独立出来的XV车系也将有更多自己的风格，而此次多款车系的平等化也可以看做是斯巴鲁扩充紧凑级车型的表现。未来的新一代XV量产版本将会搭载更高效的发动机，并且加持新的燃油喷射系统以及闭缸节能技术。
如果斯巴鲁XV今后改款能够以这款概念车为基础，那势必会重燃跨界车市场的烟火，而年轻消费者也在等待它的上市。
