李倩雯
一个世纪前，一台搭载倍耐力轮胎的Itala正式登场北京-巴黎汽车拉力赛，这个意大利轮胎品牌从此与赛车结缘。时至今日，倍耐力已投身汽车运动110周年，它活跃的身影早已遍布各大赛事。
说起“倍耐力”三个字，也许你第一时间会将它和F1联系在一起，但除了F1，这一意大利轮胎商的足迹早就遍布全球——现在的倍耐力平均每年参与超过200项大大小小的汽车赛事，涉猎范围甚广，从超过20个制造商参与的比赛，到诸如法拉利挑战赛、兰博基尼Super Trofeo等单一车型系列赛，都能见到它作为赛车的“战靴”出现在围场内。去年倍耐力总共参加了约1170场比赛，单一场斯帕24小时耐力赛，倍耐力就要为65台赛车提供10000条轮胎。下面为大家“寻觅”倍耐力在汽车运动舞台的身影。
F1：备受瞩目
时间总是过得特别快，转眼又到了4月。去年此时，一年一度的F1中国大奖赛如期在上海国际赛车场举行，那时倍耐力在赛场的广告可以用“铺天盖地”来形容——从塔楼之间的廊桥，到赛道弯角缓冲区外的护墙，wherever theres a place，there would be a PIRELLI board。倍耐力自2011赛季再次牵手Fl以来，受到围场内外高度关注——轮胎的种类、结构、耐磨度，都是大家热议的话题。
2017赛季，随着F1规则大改，倍耐力也带来了新款轮胎，除了继续极软、超软、软、中性胎、硬胎、半雨胎、全雨胎的“七彩”组合，轮胎结构、成分都有所调整，尺寸上亦略有变化——前轮宽度从245mm加宽到305mm，后轮则从325mm加宽到405mm，轮胎整体加宽约250%。在刚过去的两轮季前测试中，得益于宽胎带来更好的抓地力，对比2015年，F1赛车的圈速提升了有5秒之多。至于到澳大利亚揭幕战，新轮胎、新赛车究竟能带来怎样的比赛，让我们拭目以待。
GT：超跑的忠实选择
至于GT领域，倍耐力主要为宝珀GT系列赛（Sprint Cup/耐力赛）提供轮胎。宝珀GT系列赛用的是GT3规格的赛车，法拉利、兰博基尼、迈凯伦、宾利、保时捷……各种超跑应有尽有。除了欧洲的宝珀GT，倍耐力今年将作为轮胎供应商参与新的宝珀GT亚洲系列赛事。
GT赛事不仅考验赛车的表现，对于耐久性也有很高要求。过去在纽博格林24小時耐力赛、Gulf 12小时耐力赛以及巴瑟斯特12小时耐力赛中，冠军赛车都搭载倍耐力的轮胎，足以证明倍耐力轮胎的可靠性。
2017新赛季，倍耐力带着新款轮胎PZero DHD进驻宝珀GT赛事，新的配方将提升GT3赛车的表现，此外轮胎尺寸也作了调整，315/680-18改为325/680-18。
亚太赛事：倍耐力的新目标
说了那么多欧洲的赛事，是时候看看“家门口”有什么新鲜事。倍耐力为几项新成立的赛事——今年即将举行的宝珀GT亚洲系列赛、去年刚成立的China GT，以及早前刚敲定合作的奥迪R8 LMS杯提供轮胎。而这支意大利品牌的长期合作伙伴，在法拉利挑战赛、兰博基尼Super Trofeo系列赛将一如既往地使用倍耐力轮胎。值得一提的是，自2015年起，倍耐力在澳门格兰披治大赛车中为FIA GT世界杯、FIA F3澳门独家提供轮胎，今年也有望继续在东望洋见到倍耐力的身影。
从赛车到民用：名利双收
一个多世纪的汽车运动参与经验，倍耐力已从最初的北京-巴黎汽车拉力赛中Itala赛车的轮胎提供者，到今日全球200多项赛事的轮胎提供商。不仅活跃于汽车运动舞台，在民用领域也占有重要的一席之地。倍耐力的创始人Giovanni Battista Pirelli早在多年前就意识到，赛场是检验轮胎性能的最佳测试地，经过赛场严苛条件考验的产品投放到市场必能受到消费者青睐。事实证明他是对的。截至2016年底，倍耐力的销售网络遍及全球160个国家，全球范围内工厂有20家，其年度销售额超过63亿欧元，高端产品销售超过25亿欧元。积极投身赛车运动，与超跑制造商保持紧密的合作关系，做到赛车/民用领域双收，享誉全球的倍耐力真是轮胎行业的开挂·人生赢家。endprint
