2015年，对于大陆集团来说具有特殊含义。今年，大陆集团进入中国整整20年。
“大陆集团步入中国市场20年，这是我们发展的一个里程碑。有此深厚积淀，下一个20年中国市场的发展态势依然乐观。”大陆集团执行董事会成员中国区总裁兼首席执行官康睿凡博士说， “经过20年的发展，大陆集团目前在中国共设有25处生产基地、15个研发中心，员工总数超过23000名，大陆集团五大事业部皆扎根中国，并为中国市场提供定制化解决方案。”
康睿凡博士之所以用飞速来形容中国市场的发展，是因为大陆集团在中国20年前刚起步的时候，只有一个业务开发办公室，四五名员工。
今非昔比的大陆经过20年的磨砺沉淀，深深体会到人在竞争中的重要性。
大陆集团董事会主席Elmar Degenhart博士认为，“市场的竞争其实是人才的竞争，只有那些具有吸引力的雇主，才能最终赢得竞争。提升大陆集团的雇主品牌以及企业文化竞争力变得越发关键，大陆的核心价值观指引着员工更好的互相配合，更好的与供应商、客户实现合作。”
“人才是我们最大的资产。”康睿凡博士自信满满，“20年来，我们与我们的员工在中国市场共同成长。我们不断培养员工，让他们更好的成长。20年前，我们跟随着客户的脚步走进中国市场，逐渐开始本土化生产；并逐渐开始向中国更多的本土主机厂商（不仅仅是国际主机厂商）销售我们的产品和技术；之后，我们在中国越来越多地进行深化的本地化生产，并与供应商展开了更多合作。在此过程中我们着重培养研发力量，有望把本地1400名工程师的数量在未来几年翻番。”
20年的稳扎稳打，中国汽车市场的快速发展，使中国市场成为大陆集团销量的重要推动力。
2014年，中国和美国市场的迅猛发展，为大陆集团迎来一个丰收年。2014年，大陆集团完成全球的业绩目标，销售额达到345亿欧元，息税前利润（EBIT）是33亿欧元，调整后的息税前利润（EBIT）上升3.7%，约39亿欧元，同时，调整后销售额上涨11.3%。Elmar Degenhart博士说：“2014年，我们的投资额约达20亿欧元，占总销售额的6%。去年业务增长最主要的推动力来自于中国及美国市场，凭借中国市场的蓬勃发展，2014年中国销售实现37亿欧元。同时，北美市场也开始复苏。”
基于2014年中国市场的强劲表现，大陆集团对中国市场的预期非常乐观。他们预计：2015年，中国市场将会继续强势增长，轻型车的总产销量将会在2600万辆的基础上，继续保持6%～8%的增速（轻型车配件的产能/产销量净增约150万辆）。康睿凡博士说，“中国市场将会在今后的5年中推动全球的产销量继续保持增长，全球轻型车的产量将从现有的8700万辆攀升至到2020年约1.05亿辆的规模。此外，中国市场还在经历从“量变”到“质变”的演进，对大陆集团而言，这一市场将蕴含更大的发展潜力。”
大投入，才能有好收成。
希望成为一个领先、创新、技术型的汽车零部件企业的大陆集团，从未停止对技术的投入。他们每年将销售额的6%投入研发，即每年约20亿欧元左右的研发规模。放眼全球，能够将销售额当中如此大比例投入到新科技研发当中的企业不多。大陆集团希望能够以创新之力应对汽车行业最艰巨的挑战：一、安全的挑战。大陆集团秉持“零事故“的愿景，希望实现没有道路交通伤害的未来。大陆集团希望通过高科技实现“零事故”，使交通事故成为博物馆中的历史。二、环保的挑战。大陆集团注重内燃机技术的不断优化，同时同步推进电气化技术，包括混合动力技术以及纯电动技术。三、智能化的挑战。大陆集团希望通过包括车联网技术在内的各种先进信息技术，将互联网导入汽车世界。
目前，大陆集团在中国已经和大多数主机厂展开了合作，面对整车企业越来越强烈的成本控制需求，大陆集团已经在积极地实现全价值链的本土化（从研发到采购到销售乃至售后）。比如混炼中心正在服务集团所有的相关产品组合，提供高性价比的材料。再比如大陆集团在减少油耗方面做了很多的投资和努力。同时，他们还花大力气投入推动对汽油直喷技术的本土化进程，从而降低成本。
Elmar Degenhart博士介绍，大陆集团秉承“扎根市场、服务市场”的理念，将会越来越多地在中国市场进行本土采购。大陆集团一直在不断增加本地化的比例，并取得了成功。大陆超过80%的产品已经实现了本地化装配。他说，“中国汽车市场会在今后五至六年成长到3000万辆，占全球总量的30%。我们的目标就是不断增加亚洲销售量的占比，在今后几年里将这一数字从20%增加到30%。在亚洲市场上一半以上的销售来自中国，我们在未来要继续支持高速增长。在过去5年当中，大陆集团在中国投资额高达10亿欧元，这也为我们今后几年的增长打下了坚实的基础。同时，我们计划未来五年向中国继续投资约10亿欧元。”
此外，大陆集团还有一个非常重要的举措：走向西部。大陆集团预测中国的汽车工业将越来越向西部靠拢，未来或将在重庆、成都、长沙、武汉等地区不断设立新的基地。
