甄文媛
正如俗语所说，船大难掉头。就在前几年，这位曾经的全球最大个人计算机零件和CPU制造商英特尔还被竞争对手直指不仅错失了移动互联时代的大好机会，在新兴起的汽车智能化浪潮中也没能快速反应。可是巨轮一旦调头，只会掀起的更大的波浪。据报道，不久前，英特尔刚刚以153亿美金收购了Mobileye这家在世界ADAS市场几乎占75%份额的巨头。此前，英特尔已将Altera，Nervana等在各细分领域位居世界前列的公司纳入其布局汽车领域的版图。如今，英特尔更是在奋起直追的过程中还牵上了长安汽车的手。
“无人驾驶和数字化座舱这些核心的汽车领域，是未来英特尔的战略重点。而这些领域的技术复杂性，也正是英特尔公司愿意面对的挑战，并和长安汽车这样的合作伙伴一起实现这一领域的创新与突破。”今年上海车展首日，英特尔和长安汽车宣布建立战略合作伙伴关系。英特尔公司全球副总裁、中国区总裁杨旭表示，“愿意面对挑战”的底气在于“拥有强有力的整合能力，是汽车无人驾驶领域唯一可以提供端到端方案的公司”，其核心技术能够确保计算能力、功能安全、系统功耗的平衡，真正满足量产车的要求。更具体的表现是，“能运用传统和最新的技术为用户日益增多的新型态数据进行处理、分析和增值，帮助汽车制造商用更快的速度、更低的成本，制造高价值的产品，为用户带来更好的体验。这种底气不仅源自英特尔早在PC时代就积累起的行业地位和擅长处理数据业务的能力，也源自其近两年来为布局汽车行业特别是汽车智能化领域的频繁收购、整合行动。
长安汽车看中的，不仅是英特尔过去的行业地位，更源于其“具备互联网基因，能深刻理解新时代下用户思维模式和需求痛点，并能通过快速迭代的方式，提升用户体验”。长安汽车执行副总裁李伟如是表示。
据介绍，在智能化领域，长安汽车已经掌握智能互联、智能驾驶、智能交互三大类60余项智能化技术。2016年，长安睿骋无人汽车就完成了2000公里无人驾驶测试任务，创造了中国整车企业首次行驶里程最长的无人驾驶测试记录。就在上海车展前夕，长安汽车还发布了“智色双旋”的设计战略。
基于此，长安汽车和英特尔将整合各自优势资源，通过打造下一代智能驾驶舱为切入点，在车联网、人工智能、数据中心以及未来无人驾驶等领域进行探索。
英特尔高层访谈录
在战略合作仪式签约结束后，英特尔物联网事业部中国区总经理陈伟、英特尔（中国）有限公司行业鼹决方案集团总经理梁雅莉在采访问进一步分享7英特尔在汽车领域特别是无人驾驶方面的布局信息。并就业内关心的一些问题进行了回应；
《汽车纵横》：英特尔正式与长安汽车宣布建立战略合作伙伴关系，双方将在哪些具体方面展开合作？对英特尔未来发展的战略意义体现在哪里？
陈伟：长安汽车作为中国销售量位居前列的自主品牌，是我们非常理想的合作伙伴。未来双方将致力于以数字化座舱为代表的新一代汽车电子架构的合作。最近英特尔在布局无人驾驶技术，将携手长安应用新技术实现成本优化。双方将探索无人驾驶相关的技术合作，运用人工智能和大数据技术，共建中国的自动驾驶生态系统。
英特尔将转型为以数据为核心的公司，实现端到端的良性循环。无人驾驶将是产生数据量最大的行业，这是英特尔关注这个行业的基本出发点。展望未来十年，以无人驾驶为核心的汽车领域确实是我们的一个战略重点。无人驾驶不仅聚集多种技术，也需要完美整合。
英特尔拥有核心技术，能够准确保证计算能力、功能安全。英特尔最近这两年收购了业内知名的公司，都专注于汽车行业，包括Altera、Nervana、Mobileye等。在过去的近十年问，我们在汽车的人机互动方面确实也有不少呈现。英特尔将整合自己资源进入这个市场，今天与长安的合作是一个正式的起点，我们希望英特尔在中国继续保持过去二三十年与本土行业密切合作的特点，希望在汽车行业创造出新的业绩。
《汽车纵横》：近两年来，英特尔通过收购等方式在这一领域展开全面布局。对英特尔而言，进入汽车行业蕴含着哪些机会？英特尔的资源和优势能具体为汽车行业的智能化之路做些什么？
陈伟：英特尔的决心在于转型，即成为一家以数据为中心的公司。无人驾驶对我们而言不是造车，我们更看重无人驾驶所产生的庞大数据量。未来的無人驾驶需要不同的技术。英特尔是芯片提供商，若要实现无人驾驶，必然需要计算、互联、5G通讯技术等，形成移动的数据中心。假如当前中国销售的车辆中有10%使用了英特尔现在的服务器计算能力，这个销售量相当于支撑所有中国数据中心的服务器的数量。这是相当可观的。
这些计算能力不能单存在一个数据中心，它需要分布式计算，不仅在云端，还有网络端、边缘端，也有在物端。这就一下子把市场拓开了。
在过去，硬件是充分条件，现在的硬件和平台则变成必要条件，从硬件走向软件定义也是一个方向。
关于成本，比如在智能驾驶舱方面，我们并没有在每个单项上把成本降下来，而是将过去的传统数字仪表、娱乐信息、GPS地图等通过虚拟方式统一搭建在英特尔平台上，整体而言成本并没有上升，但是功能齐全了。这需要软件技术和一定的硬件基础支持的。
英特尔不仅积累、整合了自己的资源，比如5G、云计算、汽车计算平台等，还通过收购Mobileye、Nervana、Yogitech等公司，尽量整合各种资源与技术。虽然不是最完整，但如今在业界我们能够在合作中向汽车厂商提供最多的帮助，一起定义未来目标，走向未来世界。这就是对我们的意义。
梁雅莉：英特尔在整个产业链的布局，无论是端（包括我们平常看到的PC、平板、手机、无人机、机器人等），到后端（数据中心云的能力）。这中间无论数据的传送，还是从端到云，需要强大的通讯传输能力，这就是5G，当然在中间还有很多行业的个性化发展，需要成千上万个太字节（Terabyte）的数据的积累，这需要强大的数据存储能力。我们最近在人工智能方面做了非常完整的布局，从底下的平台到函数库再到工具等，将来还会推进专门的人工智能芯片的发展。英特尔在中国有一个重大使命，就像我们过去一直在计算机和数据中心产业做的事情一样，就是与我们本土的厂商一起成长，尤其是在新技术浪潮来临的时候。这是我们长久以来的任务和愿景。
