程凯
专访上汽设计中心设计总监邵景峰
AF：现在中国设计师的水平现状如何？
邵景峰：可以说我们这一代人离国外同行的整体高度，还有很长一段距离要走。但很多人意识不到，走了很多自我感觉良好的路，到了市场上一检测就出现了问题。中国汽车设计师需要沉淀，需要经历自我锤炼的过程，需要克服浮躁的心态，沉得住气是关键。现在优秀的高端汽车设计人才缺口很明显，中国设计要走出国门，在团队素质、设计流程、设计规划等方面都需要有很强掌控力和执行力。
AF：在我理解，MG和荣威的品牌定位是完全不同的，MG可能更个性些，荣威可能更强调中国式审美。你觉得怎么让你这个团队，在两个品牌之间找平衡。
邵景峰：我对荣威和MG两个品牌的感受是不一样的，这个感受经历了一个转变过程。我刚来上汽自主品牌时，脑袋是方的（深受德国文化影响的思维方式），因为受德国人做事方式的影响非常深刻。来到上汽设计部之后，接触全新的荣威和MG品牌时，迎接我的是与德国文化截然不同的中式文化和英式文化的碰撞。之前和外国设计师共事了很长时间，因此能比较容易地转换了自己的思维方式。此外，为了更好地把握MG品牌，我本人也在努力学习英国文化，了解英国历史，最近还在听英伦摇滚和流行歌曲。
上汽设计部是一个国际化的团队，拥有中英两支设计队伍，互补性很强，这样也非常有利于两个品牌之间的平衡。英国团队对他们的历史、现在都有很深刻的理解，对汽车文化和汽车型谱脉络非常熟悉。上海团队创新力强，也在积极地帮助英国团队理解中国文化。为了把优秀的西方文化和东方文化进行融合，两个设计团队之间确立了DESIGN EXCHANGE的交流机制，每年固定互派设计师进行轮转交流，英国设计师很欣赏这种体制，都抢着要到中国来。通过这个机制，未来几年上汽产品将会更好的体现这两个品牌的差异性，同时设计的底蕴、精度、质量和造型的新颖程度，都将达到一个新的高度。
AF：像MG这个品牌，自从上汽接受之后，把它定位为一个非常个性化非常有活力的，欧洲人接受吗？
邵景峰：MG品牌的内涵转变是有它的合理性的，随着时间的转换必然要“青出于蓝而胜于蓝”。MG品牌的发展经过了一番波折，当上汽接手时它已经比较弱小了，尤其在中国，MG简直是一个全新的汽车品牌，大家对它还不怎么熟悉。我们正好赋予了它重生的机会，现在MG的发展空间很大，上汽给予了它很高的设计自由度，赋予了时代新内涵，相信它肯定会受到大家的认可和尊重。
AF：你们对它以前历史是什么态度？
邵景峰：MG品牌具有很悠久的历史积淀，到今年它已经诞生九十年了。我们内部一直在研究和理解MG品牌里积淀的优秀DNA，以及所具有的与众不同的气质。我们会立足传承，努力重新塑造MG经典的设计元素。在未来产品设计中，我们已经注入了新的感觉，创造一种符合未来趋势的、吸引消费者的设计。
AF：对于中国的自主品牌你有什么看法？
邵景峰：目前自主品牌这个阵营的发展还是很艰苦的，尤其最近两年各种因素造成销售份额呈下降趋势，成长之路还很漫长。大家对自主品牌的期望过高，希望短期内可以达到和欧美大品牌一样的先进技术水平，但这需要付出很大努力，花费很长时间，甚至上缴很多“学费”。然而在国家战略高度上，我们得到了很大的支持和鼓励，也看到自主品牌汽车产业时刻在进步。
自主品牌发展还是很有机会的，我们需要快速稳健地前进，但要抓紧为数不多的窗口时间。上汽合资产品开发的技术背景，允许我们快速缩短“交学费”的追赶知名品牌的过程，甚至在个别领域做到一定程度上的强势。
AF：作为企业设计总监，决策层会听你的意见吗？
邵景峰：上汽的决策层领导大都来自合资企业，具备国际化的决策思维，了解国际高水准的设计，深知造型设计在汽车研发过程中的作用，能充分理解并尊重设计的工作，对设计的各个阶段也都很清楚，这是我们公司非常大的优势，这个优势使得整个设计团队在工作中充满了活力。
管理层的大力支持，其实对设计师团队提出了更高的要求，团队必须拥有真实力，必须能将作品的设计理念讲清楚、实际可行的做出来，并具备极大的竞争力，才能获得领导层的认可。endprint
