张北
与其他传统汽车零部件巨头一样，德尔福很早就与主机厂一道加入到智能汽车的抢位战中。
在每年CES开幕前，参展商们总会搞些新鲜动作以便在展览中成功吸引一众目光。今年德尔福也赶在CES开展前，扔下一枚“定时炸弹”——德尔福计划与英特尔、Mobileye合作，三方将共同开发世界最高级别的自动驾驶解决方案。
根据美国汽车工程协会对汽车驾驶技术实现的等级划分，所谓世界最高级别的自动驾驶技术是完全自动驾驶，不需要人工干预。在今年CES上，德尔福与Mobileye向众人展示了双方共同开发的中央传感定位与规划（CSLP）自动驾驶系统，并邀请现场数百人试坐无人驾驶的奥迪车，进行10公里的试驾体验，途经崎岖地面和隧道，效果颇为震撼。CSLP是第一款可立即启用的、完全集成的自动驾驶解决方案，配备了行业领先的感知系统和计算平台。德尔福计划在2019年对该系统实现量产，价格会在5000美元左右。
德尔福是全球最大的汽车零部件供应商之一，产品主要供给通用、福特、丰田、日产、大众等汽车厂家。现今，德尔福已不满足只做一家技术供应商，面对智能汽车、无人驾驶的热潮，德尔福不会袖手旁观。
2015年3月，一辆看上去很普通的奥迪SQ5从美国旧金山出发，9天后到达纽约，横穿全美大陆5500公里，其中99%是完全自动驾驶。这辆自动驾驶汽车的主要技术提供者是德尔福，这次实验让德尔福在无人驾驶领域名声大噪。
与其他传统汽车零部件巨头一样，德尔福很早就与主机厂一道加入到智能汽车的抢位战中。2015年7月，德尔福通过收购主动安全和自动驾驶软件公司Ottornatika，将其主动安全技术与Ottornatika的自动驾驶软件进行集成形成一个全新的技术平台，该平台能够使车辆在复杂的公路环境下自主做出决策。随后，德尔福收购了云计算公司Control Tecu，并应用到德尔福在公共交通领域的解决方案中。
2016年8月，德尔福与新加坡、旧金山等政府达成合作，推出了自动驾驶按需出行（AMOD）项目，德尔福将提供一支全自动驾驶汽车车队，基于利用云计算的移动出行软件，在城市中提供点到点的低速自动驾驶按需出行解决方案。
目前，全球范围内的各个汽车供应商在突破技术的同时，也在规划自动驾驶主战场的蓝图。在自动驾驶领域，中国的市场需求潜力巨大，德尔福的自动驾驶技术在中国已实现初探，通过与泛亚汽车技术中心合作，德尔福已开发出先进的驾驶辅助系统ADAS，并应用到上汽通用全新一代量产的GL8上，包括全车速自适应巡航、自动紧急制动、车道偏离报警和前向碰撞报警等。此外，德尔福正在为奥迪汽车开发多域控制器，为沃尔沃开发集成式驾驶舱控制器。
显然，德尔福已经具备了辅助驾驶系统、智能计算系统、智能公交系统、智能传感系统等智能汽车基本的驾驶功能。“汽车的技术含量会越来越高，到2020年，德尔福会将汽车开发中的技术含量提高25%。”德尔福电子与安全事业部全球副总裁及亚太区总裁王展说。未来几年，德尔福将在高级自动驾驶与按需移动出行领域持续发力。
