徐锋
10月19日，柏林。李书福除了偶尔跟过来寒暄的Volvo高管聊上两句，一下午都安静地坐在卡座里，看完了一场耗时3个小时，环节繁琐，毫无吉利烙印，堪称史上最长的一次新车发布会。
这场邀请了全球400多家媒体见证的SHOW，在欧美和中国掀起了一场LYNK&CO风暴，这个吉利子品牌的亮相，比李书福4年前收购沃尔沃的反响还大。与四年前质疑和伤自尊相比，欧美媒体对这场SHOW的评价一致惊艳，尤其是对标大众的口号，让记者们嗅到了腥味。只是当年的主角李书福，这次成了旁观者。
LYNK&CO概念新车SUV刷爆全球媒体，憧憬来年前景时，远在7000公里外的广州，另一款SUV正在跃跃欲试，准备登场。
一周后的10月26日晚，在李书福的眼皮底下，广汽传祺发布首款中大型SUV GS8，并把对手瞄准本田CR-V和丰田汉兰达。两款车的高光程度和舆论反应，堪比川普女儿伊万卡。
在合资和自主近十年围剿与反围剿的拉锯战中，吉利、传祺战略性突围，杀入合资品牌腹地，犹如红一军团千转百折抵达吴起镇，让外界看到自主品牌翻身的希望。
设计为什么能成为突破口？
11月2日，广汽传祺总经理郁俊发了一条微博，“到10月31日，GS8订单数达到10452，感谢！得琢磨给张帆买礼物了。” 一周之前的10月26日晚9时，杭州GS8上市发布会后，跟郁俊喝茶交流，话题自然绕不过这款冲击自主15万元天花板的车，“卖过一万辆我送张帆一瓶红酒”。
张帆广汽传祺研究院副总裁、造型总设计师，GS8是张帆最新主导设计的一款中大型SUV。从奔驰跳槽到传祺后，他主导设计的GS4和GS5两款SUV，让传祺抓住了SUV消费红利，成为增长最快的本土品牌。
消费者买车无非考虑几个因素：价格、设计和配置，过去10年本土品牌一直靠价格战生存，挺过来的企业下一步需要靠设计和配置甩开竞争对手。就在传祺连续在设计上尝到甜头之前，李书福早在2011年就已经在设计上进行战略调整。
三年前，吉利收购沃尔沃后，李书福首先把VOLVO全球设计总监彼特·霍布里挖到吉利担任设计副总裁，全面负责吉利博瑞、博越等第三代产品的设计。靠一套完整的设计理念，和在SUV市场囤积多款车型，吉利近两年市场份额高速增长。
用设计在品牌向上过程中抄近路，在历史上是有先例的。当年韩国起亚从奥迪挖来设计师彼得·希瑞尔，靠创新设计让前一个开发周期的车型赢得了欧美市场。
传祺也想把张帆包装成传祺的彼得.希瑞尔，赋予人格化标签的传播，放大传祺品牌。这个思路是郁俊前任，目前已经升任广汽集团副总裁的吴松，掌舵传祺时提出的。
理顺设计体系，再加上在外资车型布局相对薄弱的SUV重点投入产品，中国业绩提升最快的两个公司，迅速在产品矩阵上靠近合资公司的中间防线。GS8一款定价超过16万元的中大型SUV，在只有一张设计图纸的情况下，拿下了八千张用户订单，产品上市后一周订单突破一万台。几乎复制了小米手机早期在智能手机领域的神话。
LYNK&CO在欧美汽车业引起的反响，也完全是一个全球大品牌的声势。这种媒体反应背后的原因很简单，毕竟SUV在欧美市场，相对与轿车是一个非主流市场，竞争完全没有轿车成熟和激烈。只要在这个市场闹出动静，那就是这个细分市场的主流声音。
中国品牌让韩国车受惊
过去三五年，合资汽车品牌和本土品牌一直在“三四线市场和10-15万元价格区间”两条战线上拉锯，合资品牌急于渗透县城为主的三四线市场，本土品牌在迫切上攻15万元的价格封锁线。
尤其是合资品牌，甚至很多车型售价已经迫近7万元，战火已经烧到宁都、长汀、会昌，直逼瑞金城下。长城三年前率先山寨“普拉多”推出H9，冲击20万元区间以失败告终，至今没卖出几辆。
吉利携LYNK&CO，传祺靠GS8，相继再攻合资品牌15-25万元的核心价格地带，靠的是什么？
用户买车无非考虑两个层面：首先是功能、价格，其次是设计、内饰和配置。GS8是一款7座中大型SUV，市场上这类车型的价格都在24-35万元之间。名义上传祺喊着要跟丰田汉兰达、福特锐界干，实际上是抢更小一个级别的途观、RAV4的用户。这是IT行业惯用的降维打击手段。
LYNK&CO采取的是品牌维度的降维手段。注册一个全新的类豪华品牌，一开始就对标大众。然后通过沃尔沃的品牌联想和定价优势，抢合资品牌正面竞争。
LYNK&CO设计来自吉利哥德堡设计中心，人员储备和设计能力不输于欧美大汽车公司。很多媒体在看了先前发布的概念车后的共识是，这车上能发现沃尔沃的元素，但是比沃尔沃好看。
同样在传祺，也许是张帆此前在奔驰的经验，不同于这几年自主品牌过分追求时尚流线型的设计，GS8在设计上更贴近豪华车，尤其是奔驰的大气稳重的风格，譬如前保险杠把格栅一分为二，在灯的设计上下足功夫，在灯上下血本是当下欧美汽车公司的潮流。
事实上，由于中国品牌在性价比和设计上持续投入，中国已经成为全球竞争最激烈的汽车市场，这种竞争，让整体产品的档次和配置也超过欧美市场。可以说全球最好的量产车在中国。
这让北汽董事长徐和谊和总裁李峰有了紧迫感，据称徐和谊和李峰带了两辆吉利和传祺的车到韩国现代总部给韩国人看，对方看后对中国企业的进步颇感吃惊。
近期韩国现代在烟台投入人力物力，加强对中国市场的本土化研发。
