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专心于生产SUV的日本三菱让广汽三菱的产品更加底气十足，特别是在这一代欧蓝德车型引进国内生产以后，广汽三菱已经可以多方位地和对手们在SUV领域展开竞争了
说
到三菱欧蓝德（Outlander）人们并不陌生，诞生于2001年的第一代欧蓝德是三菱汽车以蓝瑟（Lancer）为基础的一款紧凑级SUV。随着当时三菱汽车和戴克集团的合作，最初的三菱欧蓝德还曾在2004年由北京吉普引进到国内生产过一段时间。
然而随着2006年第二代车的推出以及2008年三菱汽车和北京吉普合作的中止，第二代欧蓝德则是以进口方式在中国市场进行销售。随后在三菱汽车逐渐明确了与猎豹汽车在SUV方面的合作以及广汽集团收购猎豹汽车等一系列转折之后，广汽三菱也就逐渐成为了三菱SUV车型在中国的全权代表。而于2012年问世的第三代欧蓝德在经历了2015年的中期改款之后也自然落户到广汽三菱的生产序列之中。
在将这一代欧蓝德引进国内生产以后，广汽三菱一直将“20-4-7”作为其主打的卖点，简单的解释就是价格20万以下、4轮驱动、7座的意思。不过随着新增的2.0升两驱荣耀版的上市，欧蓝德新的卖点也和今年的年份一样变成了“20-17”，也就是2.0升、价格17万元的意思。
其实在最先推出的4款車型中，还有一款价格更低的入门级车型，售价15.98万元的2.0升两驱风尚版，但或许是由于配置过于简单的原因，风尚版似乎并没有真正形成战斗力。而这一次售价为16.98万元的荣耀版可以看做是风尚版的升级版本。尽管同样是2.0升发动机、CVT变速箱、前轮驱动的5座车型，但新推出的荣耀版在配置上有了全方位的升级。
针对之前风尚版配置过于简化的情况，荣耀版在其基础上增加了前雾灯、18英寸轮毂、胎压监测、车顶行李架、天窗、双区独立空调、真皮方向盘、一键启动、后视镜自动防炫目、电动折叠外后视镜等。此外在安全配置方面，车身稳定系统、牵引力控制系统以及刹车辅助也都成为了标准配置。而所有这些提升相对于1万元的价格涨幅来说还是非常物有所值的。
和目前市场上主流的日系紧凑级SUV日产奇骏、丰田荣放、本田CR-V以及马自达CX-5相比，三菱欧蓝德不仅在价格上具有一定优势，在发动机性能和车身尺寸方面也明显领先于对手。只是相对狭窄的产品线使得三菱在品牌知名度上一直很难超越对手。
