包崇美
C-NCAP采用比我国现有强制性标准更严格的评价体系，以星级评价的形式发布出来，促使企业以更高的标准进行开发和生产。从2006年发展至今，C-NCAP已成为几乎所有汽车企业汽车产品开发中一项不可或缺的指标。现采用的C-NCAP规则是2015年版，自2015年7月正式实施后，已涌现出不少高分，不断刷新最高得分纪录。更高的得分意味着车辆具有更高的安全性能，这样的现象也从侧面体现出C-NCAP对于汽车安全技术的推动作用。
2017年第4批测试中，宝马5系以59.5分的成绩获得5星级评价，该成绩是2015年版测试过的89款车型（截至2017年第4批）中最高的。按照2015年版规则，总成绩为61分，这意味着宝马5系距离满分只差了1.5分，表现趋于完美。宝马5系为什么能够获如此高分呢？本文进行深入解析。
回顾豪华车型在C-NCAP测试中的表现
2015年版C-NCAP规则自2015年实施后，测试了多款豪华车型。总体而言，这些车型的表现都较为出色，多款车型的成绩都在56分以上，可谓是“一分钱，一分货”，笔者统计了8款售价在20万元以上的车型，除了讴歌CDX外，其余车型均获得了5星级评价。华晨宝马有3款车型进行过测试，分别为宝马5系、1系以及X1，均获得了5星级评价，表现出色。尤其是宝马5系，总成绩距离满分只差了1.5分，可以说是树立了豪华车安全性能的标杆。
作为一款豪华车，其安全配置自然是不能落下风
本次进行测试的车型为宝马5系530Li领先型M运动套装，试验车购买价格为47.89万元。从其配置情况看，该款车属于中配车型。作为一款豪华车，其安全配置自然是不落下风，其配备的侧面安全气囊与气帘、乘员侧安全带提醒装置和ESC共得到满分3分的加分。一些关键安全部件也都出自国际知名零部件厂商，正面安全气囊、第二排安全带由奥托立夫提供，侧面安全气囊、前排安全带和ESC则是出自天合，侧面安全气帘出自延锋百利得。我们还注意到，其前后排配备的安全带都具有预紧和限力功能。
EURO NCAP和C-NCAP测试均以高分获5星级评价
宝马5系曾在2017年进行过Euro NCAP测试，在成人乘员保护、儿童乘员保护、行人保护和安全辅助项目上的得分率分别为91%、85%、81%和59%，达到了5星级标准。能在成人乘员保护项目上达到90%以上的得分率，说明该款车在安全带、安全气囊等约束系统的匹配以及车身设计都是十分合理的，能够对车内乘员形成很好的保护。如今实施的C-NCAP试验是按照2015年版规则进行的，主要考查成人乘员保护性能。在此次C-NCAP测试中，宝马5系得到59.5分的高分，其中在正面100%碰撞试验、正面40%偏置碰撞试验和侧面碰撞试验中的得分率都在95%以上，在鞭打试验中的得分率也有80.5%。各个试验工况中突出的表现令其最终以高分获得5星级评价。这样的表现也说明，国产后的宝马5系，在车辆品质方面并没有降低标准，以优异表现树立了合资车型安全性能的标杆。
正面40%偏置碰撞试验接近完美
在C-NCAP正面40%偏置碰撞试验中，碰撞速度达到64km/h，加上仅有40%的接触面，对车身结构的布局以及刚度提出了更高的要求。Euro NCAP也一直有此项试验，试验速度同样是64km/h，只是在评价指标上有细微差别。宝马5系在Euro NCAP的正面40%偏置碰撞试验中得到6.3分（满分为8分），得分率为78.8%。其中，对于驾驶员侧假人大腿部位的保护有些不够，其余部位基本得到很好的保护。而在此次C-NCAP正面40%偏置碰撞试验中，宝马5系的表现近乎完美，得到17.79分，距离满分只差了0.21分，得分率高达98.8%，表现明显要好于Euro NCAP的测试。这成绩也是2015年版C-NCAP规则实施至今，该试验工况的最高得分。从中也可以看出，国产宝马5系优化了安全约束系统的匹配，进一步提升了车辆的被动安全性能。
在该试验中，前排假人在头颈部、大腿和小腿部位都得到了满分，只是在胸部略有失分。前排小腿部位是一大得分难点，在2015年版规则已经测试过的89款车型（截至2017年第4批）中，该部位平均得分率为76.5%，而宝马5系获得了满分；另外，宝马5系在前排胸部得分率达到了97.8%，同样远高于平均水平。
和其他试验工况相比，鞭打试验成绩稍低
在正面100%碰撞试验中，宝马5系的表现同样十分出色，得分率达到96.9%。从宝马5系在两次正面碰撞测试中的表现看，其车身结构具有很高的强度，同时在安全气囊、安全带、座椅等约束系统的匹配上达到了很高的水平。在侧面碰撞测试中，撞击侧车身变形量不大，说明侧面车身具有很高的强度，再加上侧面安全气囊与气帘的保护，宝马5系顺利地在该试验中获得了满分。
鞭打试验模拟的是15.65km/h的低速追尾事故，C-NCAP自2012年版规则开始加入了该项试验，以此来检验车辆遭遇追尾时，座椅对乘员头部、颈部的保护性能。2015年版新规则对鞭打试验进一步加严，在評价的89款座椅（截至2017年第4批）中，该试验平均得分率为80.8%。在该试验中，宝马5系驾驶席座椅头枕及靠背的调节机构未发生失效，假人头部与头枕接触正常，最终得到3.22分，得分率为80.5%。和其他试验工况相比，宝马5系在鞭打试验中的成绩稍低，还有进一步提升的空间。但瑕不掩瑜，从宝马5系在本次C-NCAP碰撞测试中的表现来看，它对得起身价，是一款拥有顶级安全性能的车型，树立了安全标杆。
