孟为
它借APEC说话表达自己三个诉求：坚持链合创新模式、深入国际化战略和为乘用化产品项目练兵
11月5日，2014年亚太经合组织（APEC）领导人会议在北京拉开序幕。在一周的会议中，中国作为东道主，向世界表达了自己作为亚太地区核心国家之一，致力于积极参与亚太和全球经济发展的强烈愿望。
除了参与前期会议场馆建设的欧曼重卡以及在会议举办地北京怀柔示范的迷迪纯电动出租车，会议期间，450辆福田汽车蒙派克和欧辉成为会议的通勤服务用车。
作为APEC领导人会议周官方指定用车之一的福田汽车，在高质量保证会议及时、高效通勤服务的同时，也希望借助这个展示平台，表达自己的三个诉求：
其一，坚持链合创新模式。
“加强全方位的互联互通”已成为近两年APEC的主要议题之一，用通俗的话来解释就是利用各自的优势资源在区域乃至全球经济发展中合作。
福田汽车的“链合创新”发展模式在业界并不陌生。
从成立之初（百家法人造福田），这家企业就是借助市场的力量，不仅互联众多方面技术，还与上下游的关键资源建立起共命运的经济纽带，迅速在全国范围内形成了自己的生产布局和销售网络。
此后，在不断的探索中，其更是把这种“链合创新”的模式发挥得淋漓尽致，即通过产业链企业之间的深度合作，使上下游优势资源得以整合，形成共同发展、共同成长的模式。
例如福田欧曼、欧马可的诞生与快速发展都是得益于这种模式整合了行业内的核心资源，帮助企业快速实现产品开发、质量稳定和售后服务等。
如今的福田汽车旗下更是与康明斯、戴姆勒、法士特、博世、潍柴等众多国内外先进企业结成了“链合”关系，再依托其全球研发中心及国内外4500A的研发团队，将这些技术互联，再创新，形成技术突破和产品品质的提升。
可以说，这种模式使一个并不具备先天优势的企业发展成为今天国内知名、在国际市场可以与跨国巨头竞争的自主品牌汽车，并仍将贯穿它未来发展的始终。
其二，国际化，从区域到全球。
福田汽车服务APEC会议的主力车型之一蒙派克就是其在APEC覆盖区域东南亚市场销售的主力车型。
福田汽车副总经理兼海外事业部总经理王向银介绍，作为中国自主品牌汽车的代表，海外战略是福田汽车发展的核心战略之一。
在福田汽车的2020战略规划中，国际市场的销量要占到总销量的25%，并且对全球市场进行了5+3+1的战略布局，即在5个国家海外建厂，突破北美、欧洲、日韩等单个发达市场，建立一个全球运营中心。
王向银在接受《汽车商业评论》采访时表示，福田汽车的海外业务从2010年开始从贸易型向营销型进行转型。
“营销型要求我们第一要针对不同国家对产品的需求进行开发，第二要建立成熟的销售和服务网络，第三是要打造品牌。”他说。
目前，福田汽车已经拥有千人的海外团队，在全球8个国家成立了19个大区、76个代表处和34个市场部，产品覆盖了全球160多个国家和地区，并形成了南美、中东、非洲、东南亚、俄罗斯等几大主销市场。
其三，练兵乘用车。
福田汽车的2020战略中，实现“商乘并举”是其转型任务之一。
作为2014年APEC领导人会议周官方指定用车的MPV蒙派克S，在此次转型中承担着“品质试水”的重要作用。
一直以来，坊间对福田汽车到底进入哪个乘用化产品领域猜测繁多，福田汽车对其也是表现得十分谨慎。
这一次，福田汽车借APEC释放了明确的信号。
《汽车商业评论》了解到，在APEC这个平台上，福田汽牛的一个重要工作就是，—方面，让外界对其乘用化产品品质有更深刻的认知，另一方面，通过APEC的保障服务在乘用化产品领域进行口碑收集。
福田汽车将借势此次服务APEC会议的口碑积累，在2015年面向乘用化产品市场，连续推出微面、SUV、大VAN三款新产品，加速向“商乘并举”转型。endprint
