靖凯
作为全年单车型销量冠军，H6车系的性价比已经由市场表现给出了答案。而作为SUV车型，质疑哈弗品牌性能的声音一直不断，甚至是旗舰车型H9也没少上演各种大V之间的口水战、水军战。在去年用H9挑战冰雪路况之后，今年哈弗将H6 Coupe發往北方的呼伦贝尔市海拉尔区，试图向公众展现出普通家用SUV在面对低温冰雪路面时的性能极限。
在零下40℃的严寒天气下，透骨的严寒与凌冽的寒风是这里的东道主。参加本次安全挑战的主角新哈弗H6 Coupe车型分为红蓝标两款，蓝标车型外观与老款一致，但红标新哈弗H6 Coupe在外观设计上的变化可谓翻天覆地。红标新哈弗H6 Coupe整体采用钻石形体光学设计，车身线条硬朗连贯，带给人一种勇往无畏的气质。
在冰雪行车安全模拟阶段，我们在冰雪路面体验了起步、制动、上下坡等6种危险情况。在冰雪起步或急加速过程，当监测到车轮打滑时，新哈弗H6 Coupe的牵引力控制系统可抑制驱动轮转速，避免车辆打滑、侧滑。随后在 HHC上坡辅助系统及HDC下坡辅助系统的帮助下，新哈弗H6 Coupe也轻松的完成了上下坡的挑战。
这其实属于基本得分，是所有车型而不只是SUV日常出行所必须满足的要求。在那之后，哈弗还提供了性能大挑战环节。这个环节分为冰雪F1赛道计时挑战和45吨最强扭矩王拖拽挑战两个挑战项目，该两项均为行业内首次开展，通过在冰雪路面的赛事体验以及高强度的拖拽项目，体验车辆的操控性以及动力性。
冰雪赛道模仿上海F1赛道，单圈5.451km，整个赛道由弯道、直道和一些上下坡道组成。而最强扭矩王-新H6 Coupe 45吨拖拽挑战中，新Coupe在未经过任何改装的条件下，在冰雪路况挑战拖拽超过自身重量30余倍的庞然大物，这是中国汽车SUV品牌首次开展的冰雪路面上的强力拖拽。历经这些挑战，新哈弗H6 Coupe也经受住了车辆动力性能、7DCT变速器及车身结构强度的考验，充分展现了哈弗产品在极限状态下的硬实力。
最后，我们并不推荐全国百万级别的哈弗车主在雪地行车中模仿此次挑战的项目。毕竟，这是在呼伦贝尔中汽研试验中心的专业场地以及专业人士指导下所进行。
监测到车轮打滑时，新哈弗H6 Coupe的牵引力控制系统可抑制驱动轮转速，避免车辆打滑
