捷豹XF是一款典型的行政级车型，但是，在我国市场上这不加长的行政级车实在是混不下去，以至于XFL已经被提上了日程。但是相比加长轴距的版本，标准轴距的XF可能在性能上更令人欣喜初识这一代捷豹XF还是在潘普洛纳，一个刚刚举办完奔牛节的西班牙北部城市。在那边一片连人都不太多的地方试驾还是很有乐趣的。记得当时大家就对XF在国内的处境表示担心，毕竟一款不加长轴距的行政级车还是比较少见的。然而，标准轴距版本的XF相对则有着更加出色的性能，这也是为什么他们把我们带到了潘普洛纳的赛道上，也是为什么我们把XF带到了测试场地的原因。
不是个年轻小生
前些天中午午休的时候到单位对面的小区打篮球，碰上了几个刚刚高考完的学生，感叹了下年纪对于运动能力的影响。虽然还不服输，但是动辄大上他们10多岁的我们还真的有点儿力不从心，至少速度和反应上没那么快了。好在，我们这帮家伙小时候也没少运动，身体里还残留着些不羁的血液，而多的则是经验，一些在身体素质下降之后还能进球的经验。
恰巧XF也能给我们这样的感觉，行政级的车绝对不是给年轻小伙子准备的，像我们这样30岁左右的人其实也还是太年轻了。毕竟在国外这种汽车文化相对深厚的地方来说，车子的价值、级别与驾驶者的年纪还是有着不小的关系的。但有一点是可以肯定的，捷豹一直以来对于运动的坚持，即便把车子做到了行政级，亦或是XJ那个级别，运动性能还是不会丢弃的。前置后驱，或者前置四驱是XF的布置形式，而这两种形式也正是运动车型最适合的。凌厉的转向，充足的动力，虽说相比年轻的家伙们还是迟钝了一些，但至少没有丢掉精髓。
标准配置
捷豹XF搭载了一款2.0T发动机，最大功率177kW，峰值扭矩340Nm，与发动机匹配的是一款8挡自动变速器。1. 中央大屏的逻辑很清晰，显示分辨率也不错
2. 巡航、限速、加热，多功能方向盘的控制相当丰富
3. 空调部分的控制按键很明了、简洁
4. 2.0T发动机几乎算得上“标准配置”了，动力输出还算比较充足
5. 红色背光的仪表盘颇具战斗色彩
6. 变速器控制旋钮，开得日子长了也就习惯了
