黄文宇++曹源麟
交通事故中有车辆相撞，有车与人的事故，还有单方事故，你认为哪种更加危险呢？1月12日，记者从省公安厅交管局获悉，经大数据统计分析，在2015年贵州省发生的交通事故中，总量占比最小的单方翻坠事故比车辆相撞或车与人的交通事故更具杀伤力。2015年，贵州省发生的单方翻坠事故致死率高达59.6%，在各种事故形态中最高。
陡坡弯道多发摩托车最易翻坠
单方翻坠交通事故，是指未与其他车辆、行人发生碰撞，肇事车辆单方发生滚翻、侧翻或坠车事故。
据了解， 2015年贵州省发生的交通事故中有15.34%的事故属于单方翻坠事故，在各种事故形态中总量占比虽然最小，但造成的死亡人数占比为29.47%，致死率高达59.6%，致死率是最高的。去年我省发生的21起一次死亡3人以上的较大道路交通事故中，有9起属于单方翻坠事故，造成54人死亡， 23人受伤，占全部较大交通事故的42.86%，死亡人数占52.69%，受伤人数占43.4%。
分析贵州省2015年的单方翻坠事故， 65.58%的事故发生在陡坡弯道上，且55.09%的单方翻坠事故发生在路侧无防护的道路上，造成的死亡人数占比为60.53%。道路通行条件差，道路线性复杂多变的农村道路成了我省单方翻坠事故的重灾区， 2015年67.42%的单方翻坠事故发生在农村道路上，造成死亡人数占比为69.03%；城市道路单方翻坠事故占比为22.61% ，造成死亡人数占比为24.07%；高速公路单方翻坠事故占比为9.96%，造成死亡人数占比为6.9%。
在所有车辆中，摩托车最易发生单方翻坠事故，在2015年贵州省发生的单方翻坠事故中有37.9%是由摩托车造成的，死亡人数占比为42.56%，其次是小型客车， 36.68%的事故造成死亡人数占比为31.52%。交警表示，这和摩托车的平衡、制动性能较差以及一些摩托车驾驶员行车中的任性超速等有关。
8条道路单方翻坠事故多发
据统计， 2015年单方翻坠事故比较高发的道路有兰海高速、杭瑞高速、沪昆高速、秀河线（ 326国道） 、 上瑞线（ 320国道） 、 过桐线（ 303省道） 、 煤兴线（ 212省道） 、 包南线（ 210国道） 8条道路。
其中，兰海高速全年发生56起，比较集中在1140-1147公里段（桐梓县大河镇与楚米镇之间） 8起， 1195-1197公里段（小凉风垭隧道周围） 4起，发生3起事故的路段有： 1180-1189公里、1230-1238公里、 1260-1263公里；1525-1528公里。秀河线全年发生55起，秀河线91公里+300米沿河县沙子镇玉桐村路段周围发生多次翻坠事故。上瑞线全年发生49起，比较集中在1740-1748公里处（玉屏县境内） 6起， 1754-1756公里段（玉屏县境内） 4起， 1730-1739公里段、 1822-1829公里段（剑河县境内）各发生3起。
从肇事司机驾龄分析，造成单方翻坠事故最多的是无证驾驶，占31.48%，其次是1年以下驾龄占18.17%。交警表示，无证驾驶者未接受过正规驾驶技能和交通法规培训，任性而为无证驾车就是危险的开始，而1年以下驾龄的驾驶人是尚处实习期的新手，驾驶技术不熟练和处突经验的缺乏导致临危时刻操作不当是重要原因。
翻坠事故的发生主要和五大原因有关
第一，据资料显示，弯道发生翻坠事故排在第一位。道路弯道设计不符合安全标准，弯道半径过小、弯道路面没有形成“里低外高”的倾斜面，向心力小，导致车辆翻坠事故发生；不可抗拒原因形成的弯道，主要存在于山区的国、省、县乡道上的盘山公路，因地理位置弯道不可抗拒地形成，弯急弯多陡险；还有弯道安全防护设施不完善或不合标准，达不到防撞标准，导致车辆翻坠。
第二，车况不好引发翻坠事故。车辆在制动、转向、轮胎、车体安全技术参数等方面存在问题，容易引发车辆翻坠事故。特别是一些超高、双层卧铺大型客车车体高，重心高，转弯或遇到紧急情况避险时安全系数低，在弯道行驶、遇到紧急情况避险时极易翻坠。
第三、驾驶人驾驶技术原因。一些习惯长时间在平直道路行驶的车辆驾驶人或新手，一遇到弯道路段、紧急应急避险状态时，缺乏应有的驾驶技术和经验，因操作不当引发翻车坠崖交通事故。
第四、交通违法导致车辆翻坠。主要存在于超速、超载、违法超车、疲劳驾驶、酒后驾驶等。特别是超速行驶会使车辆过弯时转向失控翻坠或在遇险时制动不及，出现车体甩尾而翻坠。
第五、恶劣天气成为车辆翻坠的重要原因。冬季是各种恶劣气候的高发期，冰雪、雾霾等恶劣天气是造成交通事故的重大杀手。
交警提醒，对路况不熟悉，车速过快，操作不当是造成单方翻坠事故的主要原因，加上贵州省地势起伏大，山高谷深，沟壑纵横这种特殊地势，特别是农村道路普遍缺乏路侧防护设施，通行条件较差等多方因素，驾车时要尽量多了解地势山形，注意道路和气候的变化，控制车速，保持与前车的安全距离，避免转弯时占对向车道行驶，时刻保持精力集中，确保行车安全。
