2016赛季世界拉力锦标赛（WRC）墨西哥站，
大众车队芬兰车手拉特瓦拉一扫前两站阴霾，
领跑全场并最终夺冠，
赢得个人职业生涯第16场WRC比赛胜利
三月第一周，2016年世界拉力锦标赛（WRC）来到了墨西哥小城莱昂（Leon），在这里进行为期四天，共计21个赛段的争夺。
作为本赛季的第三站，墨西哥的砂石赛道极具挑战性。赛道全程位于高原地区，海拔最低超过1800米，部分赛道海拔高达2700米。高原地区稀薄的空气将会使发动机动力下降百分之二十以上，赛车在油门响应上也与平原上截然不同，动力输出和速度提升都要慢一些，需要车手采取与以往平原赛道不同的驾驶技巧。
此外，车手还将面临高温及超长距离赛段的考验。墨西哥当地气温高达30度，这不仅对于车手的身体素质有极高的要求，对赛车的发动机和变速箱也是不小的考验。本场比赛共有五个赛段超过40公里，最长的一个赛段长度甚至达到80公里，是WRC近三十年来最长的赛段。
墨西哥站的冠军会是谁？连胜两站的奥吉尔（Sebastien Ogier）？积分榜次席的米克尔森（Andreas Mikkelsen）？总之，没多少人会把赌注押在前两站颗粒无收的拉特瓦拉（Jari-Matti Latvala）身上。上赛季，大众提前三场卫冕，除了车手冠军奥吉尔强大的统治力外，贡献了三个分站冠军、183个积分的拉特瓦拉一样功不可没。本赛季开始前，更有众多媒体、专家大胆预测，拉特瓦拉将会成为今年奧吉尔卫冕之路上的最大阻碍。
然而，前两站却完全没有按照众人设想的剧情发展。拉特瓦拉在前两场比赛中由于失误加上机械故障，一分未得。来到赛季第三站，芬兰人也并非是本站冠军的热门人选——奥吉尔在这里曾三次折桂（2013年、2014年、2015年），从他前两站的状态来看，继续拿下分站冠军，似乎是板上钉钉的事。即使是积分榜上排名第二的米克尔森，夺冠几率也比拉特瓦拉大一些。对拉特瓦拉来说，靠后的发车位置或许是他唯一的优势。
“机会从来都只留给有准备的人”，郁闷了两站的拉特瓦拉正是利用了有利的发车位置，从第一比赛日（周五）开始，就牢牢占据着领先位置，最终以1分05秒的优势如愿收获本站冠军。此外，芬兰人在最后的加分赛段中同样表现出色，收获两个加分，以27个积分结束了个人本赛季开始以来最开心的一站。值得一提的是，这不仅是拉特瓦拉个人职业生涯第16场WRC比赛的胜利，同时也是大众车队连续第12场WRC的胜利，这个成绩已经追平了该车队在2013年所创造的连胜纪录。
紧随其后的奥吉尔未能在个人第100场WRC比赛中完成赛季首个“帽子戏法”，收获亚军也意味着法国人第一次在2016赛季损失积分。要知道，在蒙特卡洛和瑞典，法国人都是以28分满分的成绩结束比赛的（分站冠军25个积分以及加分赛段冠军3个积分）。不过由于位列车手积分榜次席的米克尔森在本站退赛，在加分赛段跑出最快成绩的奥吉尔，积分优势得以进一步扩大。
本站命运最坎坷的当属西班牙老将索尔多（Dani Sordo），克服了刹车故障和引擎过热等诸多问题，索尔多最终以第三冲线。但赛后却发生了戏剧化的一幕，经赛会调查，索尔多在比赛中使用的轮胎数量超标（规则允许使用28条轮胎，索尔多使用了29条），受到加时2分钟的处罚。受罚之后，西班牙人的最终成绩以1.5秒之差，将到手的季军席位让与M-sport车队车手奥斯特伯格（Mads Ostberg），与个人本赛季首个领奖台失之交臂。
本站结束后，奥吉尔以77个积分高居车手积分榜榜首，奥斯特伯格超越退赛的米尔克森，升至积分榜第二位。包揽本场前两名的大众车队获得43分，总积分97分位居第一。WRC第四站将于4月21日至24日在阿根廷举行。endprint
