伊军令
“带着家去旅行”，房车满足了大家的这一梦想，并逐步演化为一种新兴的个性生活方式。房车在欧美已经有近100年的发展历史，已经有了较为成熟的发展理念和模式。不过，我国的房车产业却起步较晚，处于初步发展状态，也有一些困难需要克服。无论是房车数量还是营地建设等方面，都还有很大的发展空间。不过好的方面是，无论是政府，还是企业等相关力量都在努力，形成相关的合力来推动这件事情更好向前发展，也让我们对中国的房车市场，充满了更多的期待。
“这是一种生活方式”
“世界那么大，我想去看看。”
2015年，这份印有“河南省实验中学信笺”抬头的辞职申请一被发到网上，就引来了网友们的热议。大家纷纷评论说“这绝对是史上最具情怀的辞职申请”。
在卷帙浩繁的辞职申请中，为何偏偏这封区区10字的辞职申请，能掀起如此“风浪”？大概还是因为它戳中了大部分人的软肋，就是那种渴望想去到处看看，然而又由于现实的种种羁绊而洒脱不得向前的矛盾心理。可能越是难以得到，才更加显得弥足珍贵。于是也就不难理解，不知从何时起，“一场说走就走的旅行”横空出世；也不知从何时起，“一场说走就走的旅行”成为很多人的憧憬。也不知哪一年，有患难夫妻依靠三轮车游遍中国的故事更是感动了很多人。感动的同时，也许很多国人，在那一刻，有着相同的心理渴望，那便是他们破旧的三轮车假如能更舒服一些，或者换成房车，也许他们的旅途就更完美一些，更不留遗憾一些。
在1999年上映的电影《不见不散》中，葛优带着徐帆借助房车游览美国的情景可谓给无数国人留下了深刻印象。在这部影片中，葛优扮演的男主人公刘元已经在美国漂了很多年，经过苦打苦熬，用钱却买了一辆二手房车，这也成了他“带轮子的家”。由徐帆扮演的女主人公李清曾在这辆房车里避过难。还记得在电影中，徐帆问葛大爷“为什么住在房车上” ？而葛优是这么回答的：“这是一种生活方式，跟你说不明白”。
当时，大多数的国人可能还没有见识过什么是房车，更别说房车旅行的概念。而这部电影恰恰可能实现了当时很多国人关于房车的第一次思想启蒙。这么些年过去了，电影里的桥段可能已经模糊，但那辆房车也许在很多国人心中已经“扎下了根”。时代虽然在变，不过无论时代怎么变换，那种关于自由的向往亘古不变。且令人喜悦的变化是，那种在早先电影中葛优看来“跟你说不明白的生活方式”——车子外面是世界，车子里面是自家，旅游和生活完全结合起来，行在路上，乐在其中的生活方式现当下却被大家逐步理解，并成为大家向往的一种个性生活方式。
近些年来，虽然关于房车的电影与电视早已经是见怪不怪，尤其美国大片中的房车更是接连不断地冲撞着消费者的“眼球”。可以说随着经济发展与对外交流窗口的扩大，房车文化对于中国消费者来说，已经不复当年《不见不散》中的房车带给大家的冲击力，变得不再陌生，正在从“小众文化”逐渐走向普通消费群体。更让人值得称道的是，经济的发展也让房车这种在电影、电视里经常出现的事物也在现实生活中变得屡见不鲜，昔日美国公路片中能开上路的“家”如今也来到了我们国人身边。今年第12届中国（北京）国际房车露营展览会、2016中国（北京）国际户外露营展览会上分外热闹。根据组委会的统计，为期4天的展会吸引了来自20个国家和地区的320家参展商，现场展出房车1500辆，参展面积6万平方米，累计销售额及订单8.5亿元，截止到展会闭幕的观众数量约58680人次，火爆程度超出预期。窥一斑可见全豹，现在大家对于房车的热衷度由此可见。
还需“狂奔”的“蜗牛”
世界范围内，房车的雏形可以追溯到吉普塞人的大篷车。在欧洲和美国，房车早已是人们休闲旅游甚至生活中的一部分。
在欧洲，根据媒体公布的欧洲房车协会（ECF）的数据，2015年欧洲房车市场表现良好，销量达到5年内最高。2015年房车销量比去年同期增长10.2%，房车新车注册量达到151293辆。德国房车2015年销量表现出众，依旧是欧洲房车市场上的领头羊。2015年德国房车房车销量为47143辆，比去年同期增长了9.8%。英国房车与德国房车一样也是欧洲房车市场的重要组成部分。2015年英国房车总量达到31577辆，比去年增长了16.1%。2015年法国房车市场表现也很好，比2014年增长了9%，达到25334辆。而且欧洲其他几个国家的房车市场表现也十分活跃，包括荷兰增长了6.3%、丹麦增长了5.8%、意大利增长了5.3%。从西班牙房车市场的表现上也可以看出欧洲房车市场整体表现良好的趋势。西班牙房车销量多年呈下降趋势，而2015年房车销量大逆转。2015年西班牙房车销量飙升了43.9%，达到了3354辆。
而如果想要了解美国的房车文化，可以从电影《房车之旅》开始。男主为了改善疏远的家庭关系，策划了一场全家人的房车旅行。毫无旅行经验的男主在一路上虽然状况百出，但在这一过程中也使得日渐疏远的家庭关系重新凝聚起来，这也凸显了房车旅行最温情的一面。在美国，房车早已远远超越了旅行的定义，已经成为了一种生活方式，房车在美国也并不是富人的象征。美国的一项调查曾经显示，房车与其他旅行方式相比，以4口之家为例，房车游比驾驶轿车住酒店旅行要节省50%的费用，比乘飞机住酒店节省75%的费用，因此房车在市场成熟的地区极有竞争力。为了不错过沿途每一处美景，在美国，你可能会碰到有退休的人们甚至卖掉了不动产，用这些卖掉不动产的钱购得房车的人们。很多美国人觉得在经常性地埋头于工作、压力、竞争之余，也不应忘记放慢节奏，享受生活。他们甚至感觉，“这是最划算的旅行方式”。某不折不扣的全职房车族表示，“我每晚睡在我自己的床上。所有在这辆汽车房屋里的东西都是我的。我不用住宾馆，我带着我的车，我的床，还有我的家。”
再把视线放回中国，如果追根溯源的话，其实房车在中国也已有上百年的历史。中国第一辆房车诞生于清朝年间—德国人为慈禧太后打造的限量版“房车”。不过现代意义上的房车产业起步却较晚，和欧美发达国家近百年的房车旅游发展史相比，中国的房车产业只有短短十余年的发展历程。自2001年中国首辆自主知识产权的自行式房车下线，此后中国房车行业在摸索中不断前进。根据早期相关报道，2007年我国房车拥有量为1550辆，2010年达到4000多辆，截止到2011年8月，我国房车拥有量约为5000辆。最新数据显示，全球现共有房车1800万辆，目前中国的房车保有量大概不足3万辆。虽然单从房车的数量上来看，3万辆确实与全国上亿辆汽车保有量的规模相比可谓九牛一毛。但如果是从时间的角度进行纵向比较，与10年前的保有数量早不可同日而语。近10年来，房车正在以前所未有的速度前进。不过，按照21世纪房车创始人兼CEO王继东的说法，对比美国是1064万辆，是千万级的，中国跟他相差300多倍，欧洲是712万辆的数量，离得近的日本，也是小9万台，加拿大是116万台，澳大利亚是58万台。所以，虽然这些年的发展速度是有，但与国外横向比较，发展的空间还是很大。
前进路上的障碍
2016年7月5日，国家旅游局在北京市延庆区召开自驾车房车营地建设推进会。从推进会上获悉，自驾车房车旅游作为近年来才出现的新兴业态，许多的配套制度亟待完善，仍面临不少挑战和困难：包括旅居挂车还不能上牌，上路不合法，影响消费者购买旅居挂车的积极性；包括各类房车上路收费标准不清晰，房车因为没有严格的座位数没法简单套用现行的收费标准；包括房车准驾资格不明确，影响房车的普及；包括营地用地属性有待厘清，营地大多建设的是非永久性设施，但不少地方都把营地作为建设用地管理，导致营地用地成本过高，影响企业投资积极性；包括营地消防缺少可操作的具体规定，营地因涉及到过夜住宿，必须通过消防等安全验收，但营地住宿以房车和营位为载体，不同于传统的旅馆酒店，按照现有规定难以通过消防安全验收，使得营地经营有违规风险等问题。
其中，可以看出，与跟团游不同，自驾、房车旅游非常依赖于基础设施的完整和配套设施的完善。自驾游的快速发展使自驾游活动基地的不足成为其发展的瓶颈。露宿荒郊野外，安全是大问题，人们驾驶房车出游，往往都会在营地休息、玩耍和补给，以保证安全出行。它能为旅途劳累的人们提供一份别样的户外生活体验，或是为房车提供一个停靠休息的温暖港湾。发展房车旅游，关于营地建设需做到未雨绸缪。房车营地需密切与景区及休闲项目聚合，才能产生放大效应。按照21世纪房车创始人兼CEO王继东的说法，“房车需要露营地，就像电动汽车需要充电桩一样的道理。”一言击中露营地的重要性。
根据最新相关资料的统计，美国有露营地16500个，每百万人拥有量为51.72个，欧洲有营地约25000个，每百万人拥有量为33.88个。这些露营地建设对欧洲、美国房车旅行的兴旺发展可谓功不可没。而想比之下，根据报道，中国有一定规模、能正常运营的露营地不足500家，与美国、欧洲相比，分别是美国、欧洲的3%和2%。且有媒体犀利指出：从建设内容看，多数营地建设内容单一，功能比较简单。已建成的营地多数集中在营位出租、木屋出租、房车出租，各类露营设施出租等服务，而只有少数营地功能比较完善，具有与营地建设相配套的住宿、餐饮、购物、康体、娱乐、体验、会展等综合性旅游服务设施。从地域分布看，目前营地建设主要集中在京津冀、长三角、珠三角等经济和交通发达的东部地区以及西藏、青海、四川、陕西、广西等地广人稀、具有丰富旅游资源的西部地区，而中部地区营地建设相对滞后。从投资主体看，国有企业和民营企业是营地建设的主体。而政府投资建设的营地数量偏少。这些都是制约中国房车发展的因素。
形成合力、破解难题
业内人士看来，从世界旅游业发展的一般规律来看，大众旅游时代，自驾车房车旅游将成为旅游市场的主体，想必中国市场应该也无出其右。一方面，国内房车正逐步演化为一种新兴的个性生活方式，正逐渐走近大众的视野，并为越来越多的大众所接受。另一方面，制约我国房车发展的因素必须正视，我国的房车市场与欧美国家相比，无论是房车数量还是营地建设方面，都还有很大的发展空间。不过好的方面是，大家在努力，无论是政府，还是企业等相关力量，形成相关的合力，来推动这件事情更好向前发展，也让我们对中国的房车市场，充满了更多期待。
在政策红利方面，近年来，我国在政策层面不断明确对自驾车房车旅游的扶持力度。2014年国务院发布《关于促进旅游业改革发展的若干意见》，提出“建立旅居全挂车营地和露营地建设标准，完善旅居全挂车上路通行的政策措施”。2015年4月，公安部交管局便正式印发《关于规范旅居车上路通行管理工作的通知》，宣告了房车上路正式合法化，中国房车旅游产业发展可谓迈过一个极大的门槛。2015年7月国务院办公厅印发《关于进一步促进旅游投资和消费的若干意见》，提出加快自驾车房车营地建设，制定全国自驾车房车营地建设规划和自驾车房车营地建设标准，明确营地住宿登记、安全救援等政策，支持少数民族地区和丝绸之路沿线、长江经济带等重点旅游地区建设自驾车房车营地。并提出“到2020年，鼓励引导社会资本建设自驾车房车营地1000个左右”的规划目标。2015年11月底，国土资源部、住房和城乡建设部、国家旅游局联合发布的《关于支持旅游业发展用地政策的意见》提到，按照“市场导向、科学布局、合理开发、绿色运营”原则，加快制定自驾车房车营地建设规划和建设标准。在支持自驾车、房车营地旅游发展建设的用地政策方面提出了诸多利好。
到了2016年，今年的政府工作报告中又提到，加强旅游交通、景区景点、自驾车营地等设施建设。而交通运输部、国家发改委发布的两项政策通知，每项都提及要解决“房车停放问题”，让人不禁感叹，房车旅游真要来了？它们先是2016年3月，国家发展改革委办公厅关于印发2016年停车场建设工作要点的通知（ 发改办基础〔2016〕718号），其中政策文件重点提及，要“积极发展房车营地建设，鼓励应用集约化立体停车库并同步配建充电桩。”
后面则是2016年5月10日，交通运输部办公厅正式印发2016年全国公路服务区工作要点的通知，该通知归类为“基础设施综合管理”。文件提出，要“会同有关部门，结合区域公路网和服务区运行情况，科学规划设置长途接驳客运车辆、房车、危险化学品运输车辆专用停车位，明确监管主体和监管责任，强化安全管理和服务”，以达到“加强公共场区秩序管理”的目的。另外据悉，2016年中国就将在各地建设约500个自驾车房车营地，带动投资约350亿元。
国家和地方政府可谓积极围绕多个关键点共同发力，审时度势制定政策，全国多地也加快自驾车房车营地建设。营地数量增加的同时，相关的配套体系和基础设施也在逐步不断完善。随着房车营地建设的发展，旅游环境越来越好，房车文化也将被越来越多人所熟悉，房车对大家的吸引力也会增强。
一项研究报告甚至乐观估计，到2020年，我国长三角房车旅游客源规模可达300至550万人，预计在未来不到10年的时间里，国内有望形成100亿元以上的房车消费市场。我国高级旅游房车生产及其所带动的相关上下游产业链的经济产值到2020年可达1000亿元。虽然这是可以实现的现实还是遥不可及的梦想，现在还不好说。不过，乐观者抱有信心。遥想1995年，各大媒体的话题都是“家用轿车离我们还有多远？”而如今却有汽车市场之盛况。
有些企业也看好房车旅游的发展潜力。根据某网站早先的统计，国内将近50余家企业生产房车，其中宇通、北方、长城、春田、德兴、福田、江铃、金龙、顺旅、亚特、梦之旅、新凯、驼马、中天、中意、中欧、中通、新凯、旅居者、大连暠霸、凌扬等占国内房车产值的90%以上。客车行业开发房车产品的生产企业已经达到了15家。国外房车在中国的代理销售商品牌大概40余家。包括宾仕盾、和合、骏齐、克瑞斯特、太美、易泽特、凌锐、迪特、奇宝、森林河、UNICAT、ADRIA、KIP、KNAUS、HOBBY、JAYCO、奔驰、通用等。
国内房车竞争企业在高端市场主要有宇通、金龙、北方、中天等企业，中端市场主要是长城、亚特、春田、中意、江铃等。低端市场主要是梦之旅、天坛、凯瑞房车等。传统房车企业、客车转型企业、新加入的大型跨国集团都在积极的投入巨量资金、投入研发队伍，静等房车市场的爆发，来分一块中国房车市场的大蛋糕。
据了解，中国品牌汽车长城汽车、上汽汽车、奇瑞汽车都已涉足房车领域。长城汽车从2002年即开始着手房车的研发和生产，至今推出有10多年的历史了，是国内较早生产房车的企业之一。只是长城近年来专注于SUV市场，房车未能得到较快的发展。奇瑞汽车起步晚，但已经建立起龙山、黄山、九华山三大房车露营地。2015年，曾经有上汽将投入36亿发力房车市场的新闻报道。在2015年的中国国际商用车展览会上，可以注意到，宇通集团、一汽和多家改装企业都展示了各自的房车产品。关于未来，在相关专家看来，伴随国家对旅游业、露营地不断出台支持政策，各类露营地的建设逐渐完善，消费者对房车出行的接受度也不断提高，房车市场迎来发展的春天可期。那些没有进入的不妨考虑开始涉猎，为迟不晚；已经进入的，不妨迈开大步向前进。
“自驾车房车旅游是现代旅游业发展的必然结果，在欧美有近100年的发展历史，已经有了较为成熟的发展理念和模式。自驾车房车旅游在中国还是一个新生事物，处于初步发展状态，也有一些困难需要克服。但我国自驾车房车旅游发展迅速，有着巨大的发展潜力，目前我国已具备大力发展自驾车房车旅游的基础。”国家旅游局局长李金早这样指出。
