车内空气质量将有官方评价
车主们终于可以不用再靠眼睛和鼻子检验一辆新车的空气质量了。3月底，中国汽车工程研究院股份有限公司在重庆发布了中国汽车健康指数（C-AHI）车内挥发性有机物（VOC）和车内气味强度（VOI）测试评价规程及研究性结果。VOC和VOI是汽车健康指数体系中最重要的两个评价维度。遗憾的是，在摸底评价的样车中，车内空气质量获得5星级评价的一辆也没有。据悉，C-AHI首批评价已于4月正式启动，看来，试车编辑们得赶紧申请高危化学有毒害工种的补贴，以后可能就没有了。
汽车行业外资股比放开推出时间表
此前不久的博鳌亚洲论坛年会上曾提出放开汽车行业外资股比这一提议，4月17日，国家发改委公布了这一举错的具体时间表：汽车行业将分类型实行过渡期开放，2018年首先取消专用车、新能源汽车外资股比限制，然后2020年是商用车，到2022年便是乘用车。同时取消合资企业不超过两家的限制。经过5年过渡期，汽车行业将取消全部限制。想必，时间表一出，干劲自然来。
比亚迪打算与长城汽车“联姻”？
继宝马公司与奔驰母公司戴姆勒股份公司联合宣布智能出行领域的合作后，车界“联姻”还在继续。日前，比亚迪董事长王传福造访长城汽车，长城汽车董事长魏建军亲自接洽。双方未来的合作方式目前還不明朗，想必是取长补短：通过比亚迪弥补长城在新能源领域的劣势，长城则能助力比亚迪传统燃油车的发展。看来汽车圈或将产生又一强力搭档。
2030年无人驾驶将实现产业化
“实现无人驾驶”不再遥不可及，3月27日，普华永道发布了《改变汽车行业的五大趋势》报告，其中对无人驾驶汽车技术的发展进行了预测，指出2030年无人驾驶将实现产业化。从手机电子支付的瞬间普及就能看出，国人对无人驾驶这种新技术的接受度远高于欧美国家，未来中国可能成为最大的无人驾驶市场。看来，“满大街的汽车都是无人驾驶”可以写进我的有生之年系列了。
“双积分”政策正式实施
4月1日，《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，也就是人们耳熟能详的“双积分”政策正式实施。这意味着我国汽车企业一是油耗必须达标，二是新能源汽车积分比例必须达标。该政策被视为推动节能与新能源汽车产业发展的关键政策之一，动力转型已经成为我国未来汽车行业大势所趋。自主品牌的纯电动汽车优势将更加明显？混动将会替代传统燃油汽车？自主品牌开始向混动领域挑战？还是擅长混动技术的车企打算研究电动？“合资潮”前仆后继？无论如何，造车都在奔着更加绿色、环保、节能、高效这一好的方向前进着。
开车也会泄露个人信息？
如今，手机APP的滥开隐私权限已成“行规”，有没有想过，开车的时候你的个人信息有可能也在被源源不断地攫取着？尤其是在自动驾驶普及的未来，驾驶车辆的同时，将会产生相当数量的个人数据。
3月27日，工信部发布了《2018年智能网联汽车标准化工作要点》，其中：“启动汽车信息安全风险评估、安全漏洞与应急响应、软件升级及整车信息安全测试评价等4项国家标准项目的预研和立项”这一条，对高歌猛进的智能网联汽车的安全方面做出了相关规定。希望未来在智能汽车领域不再发生Facebook（脸书）那样的泄露事件，也期待我国在保护个人数字资产方面的法律法规能够发展得更加健全。
