一切希望真正成就一番事业的努力，都值得鼓励、鼓励，再鼓励，当然，我们也期待能看到高明、高明，更高明的方法
于是，穆罕默德想出一项天才的计划，让他的舰队从无法施展力量的外海越过岬角运到金角湾里面的内港：即把成百艘的战船拖过多山的岬角地带……按照世人的经验，船只能在水里航行，从来没有听过一支舰队可以越过一座山。
然而正是这种把不可能的事情变成现实，才是一种精灵意志的真正标志，而且人们总是从中发现一位军事天才，这种天才往往嘲弄那种按战争规则进行的战争，在特定的时刻不因循守旧，随机应变……
世间一切伟大的壮举总是默默完成的，世间一切的智者总是深谋远虑的，这奇迹中的奇迹：整整—支舰队越过山岭，终于成功了。
亲爱的读者诸君，原谅我抄了这么三段伟大的文字，来自我钟爱的茨威格的作品《人类的群星闪耀时》。我想以此来表达这期杂志编撰期间，这个突然加速旋转的全球汽车世界带给我的思考。
首当其冲的是大众汽车造假门。没有想到堂堂汽车帝国大众汽车集团竟然在面对越来越严峻的燃油排放标准时通过造假来解决问题。文德恩让一支舰队越过了一座山，但竟然用的是海市蜃楼的办法。这样反面的勇气，令全世界吓了一跳，我们只能用得意忘形来解释。
想想吧，4月份，皮耶希要干掉文德恩，文德恩反击成功；随后文德恩CEO任期延长到2018年，但监事会主席位置竟然旁落。9月中旬的法兰克福车展上，文德恩依然风流倜傥。有人认为他还能在未来几年成功反击，未曾想，才几日过去，美国大众造假事发，他不得不黯然出局。
这一期的封面故事《傲慢、博弈和阳谋》，我们从企业文化、产业路线和大国竞争角度反思大众汽车造假门——既在微观上解剖大众造假门的企业层面的根源，也从中观上参透产业发展路线上的道路之争，更从宏观上理解大国之间博弈或者竞争的无情，从而发现我们自己的机会。
这就要说到过去这个月中国政府对新能源汽车一系列给力的政策。9月23日，李克强总理主持召开国务院常务会议，要求加快电动汽车充电基础设施和城市停车场建设，补公共服务短板促进扩内需惠民生。这等于又给中国的新能源汽车事业，或更准确说电动车事业打了鸡血。
本期文章《电动车共产主义》认为，虽然丰田希望从混合动力直接飞跃到氢燃料汽车，虽然很多人认为混合动力一定会把新能源汽车逼到墙角，但电动汽车事业，很可能，在中国一国之内就能建成。这可能是中国汽车舰队得以找到越过一座山的方法。当然，这个过程之艰难，我们一点也不敢小觑。
比如随后，即9月26日深圳发改委终于公布的深圳新能源车补贴细则让人震惊。补贴虽然特别优厚，但这个政策的地方主义色彩也是特别浓重。
它要求申领企业为注册在深圳的整车生产企业，或非深圳整车生产企业在深圳注册的具有独立法人资格的全资销售子公司，且注册资金不低于5000万元；注册在深圳的经备案的充电设施运营企业，注册资金不低于5000万元。
请注意，这个补贴办法适用范围为2013年1月1日至2015年12月31日在深圳推广应用的新能源汽车，但发布时间已是明下旬，外来者仅有三个月的时间注册然后再卖车。估计等注册完，已经到了2016年，想拿到深圳的补贴基本没门。
这让我不由得想到西安的新能源汽车补贴政策，对于非本地企业，西安政府明文规定，“西安市辖区以外的新能源汽车生产企业需在本市工商注册登记或指定一家具有独立法人资格的汽车销售机构，且生产企业所在地政府须出台新能源汽车补助政策”。
看起来，中国汽车舰队想要越过那座山，不仅要躲开外患，还必须对付内忧。或许也正因为如此，才能成其伟大。
当然，就像大众汽车惊天造假之后能否真正越过那座山一样，中国新能源汽车事业能否通过纯电路线另辟蹊径成功，终究还是悬而未决。不过，一切希望真正成就一番事业的努力，不管目标有多高远（比如这期杂志中提到的北汽自主希望在下一个5年实现前三名的π计划，比如轩辕奖成为世界瞩目的中国汽车产业标杆奖项），都值得鼓励、鼓励，再鼓励。
当然，我们也期待能够看到高明、高明，更高明的方法。
