于杰
美国 0.5%微增 不出所料
7月份，美国轻型车销量152.1万辆，同比仅增长了0.5%。1-7月，累计销量为1015.6万辆，相比去年同期的1004.6万辆，也仅增长了1.1%。
其实，自2010年美国汽车市场连续六年的增长之后，人们已经开始担心增长陷入停滞。汽车厂家对今年的销量也表现出了不同程度的谨慎。2016年上半年，汽车和卡车销量增长了1.4%。在正式数据发布前，也已经有专家预测美国7月份轻型车的交付辆预计将比去年同期微弱增长。果不其然，0.5%的增长确实微弱。
下半年或将转入负增长
7月是下半年的开局之月，如此微弱的增长自然令人担心下半年的美国车市表现。
目前推动美国汽车市场销量增长的因素有三低：低失业率水平、低油价、低联邦利息水平。但是，尽管一些分析师和汽车制造商认为低利率，低油价还有汽车信贷的发展将继续促使销量在2015年的破纪录销量上进一步增长，但是有分析师认为被压抑需求已经全部释放，并无潜力可挖了。另外一些分析人士认为，租赁到期的车辆增加，二手车价格也将下跌，接下来几个月新车的销量也将被削弱。
来自《凯利蓝皮书》的一名分析师Akshay Anand称，“轿车在勉力支撑，好几个品牌的SUV都呈放缓态势，汽车行业呈现出高原效应。优惠刺激远比成交价增长快，销量增长变缓，整个行业处于非常时期。”
2016年美国汽车销量预计将达到1760万辆。这是根据上半年的销量总结以及下半年厂商销量计划，并包含下半年美国市场促销预测等分析得出来的结果。今年的销量预期大约比2015年年产1740万辆增长1.1%。但是也有分析预测从2017年之后，美国车市的销量会出现下跌。原因是2009年在从金融危机的阴影中逐渐走出来的美国车市，连续7年间一直保持增长，到2016年已经是一个高点。因此很多分析人士认为2017年美国市场汽车销量将会在1710万辆左右，比目前的水平少30～50万辆。
车企降多增少
从车企表现看，日产交付量微弱增长1.2%，菲亚特克莱斯勒美国增长不到1%，通用汽车销量增幅不足2%，而福特汽车销量下降了3%。本田销量增长，而丰田销量下跌了2%。豪华品牌雷克萨斯下滑了6.5%。而正在退出市场的赛恩，销量则增长了66%。
现代美国7月销量也破了纪录，交付辆增长了5.6%，至75003辆。起亚汽车和轻卡7月销量也创下纪录，增长了6.5%，至59969辆。斯巴鲁在美国市场销量增长了3.1%，为52093辆，创下了7月新高。
深陷排放门丑闻的大众集团旗下大众品牌7月销量下跌了8.1%，为28758辆。奥迪由于SUV车型、A3和A4的推动，月销量实现81个月连续增长，销量增长了4%，为18364辆，创造了7月份纪录。其它豪华品牌方面，奔驰销量增长了7.1%，沃尔沃增长了53%，而宝马则下跌了4.4%。
混动和电动成增长亮点
尽管整体车市状况一般，但是7月份的美国电动车销量却自顾自的飙涨。
根据美国媒体Autoblog发布的数据，7月美国绿色环保车（混合动力车、柴油车、插电式混合动力车和纯电动车）销量下降约17%至40471辆。7月份美国插电式混合动力车销量攀升明显，销量过万达到10322辆，较去年同期的8572辆同比增长了20.42%；今年前7个月中，电动车在美累计销量达61333辆，同比增长7.16%。
从畅销车月度排名榜单上看，雪佛兰Volt和特斯拉Model S领衔榜单，紧随其后的是特斯拉的新车型Model X，宝马i3和福特Fusion PHEV并列第四位，稳健的日产聆风七月销量排在第五。其中，通用雪佛兰沃蓝达插电式混合动力车创下2年来最好月销量纪录，7月销量同比上涨83%至2406辆。
西欧 三年来首跌
据LMC日前公布统计数据显示，7月份西欧地区新车销量同比跌落2%，自2013年8月以来首月销量出现下跌。其中德国和法国销量同比跌落明显，希腊增幅最大。同时销售计算天数较去年少一天是造成销量结果减少的原因。
7月份西欧乘用车销量1070598 辆，较去年同期的1092650辆跌落了2.0%；1-7月，西欧销量达8568820辆，同比上涨7%。
7月，欧洲最大销售市场德国销量同比下跌3.9%至278866辆。第三大市场法国7月销量同比下跌幅度明显，下降9.6%至132999辆。第二大销量市场英国七月销量仅微增0.1%。而比利时、希腊、爱尔兰等8国实现同比增长，希腊涨幅达64.4%。1-7月，西欧大部分国家销量同期实现增长，法国上升5.9%共计1233820辆，德国攀升5.6%，仅瑞士与荷兰下跌4.1%和4.2%。
从车企表现看，尽管受到“尾气门”影响，但大众仍然是欧洲销量最多的品牌，不过其销量同比下滑了13.9%至97145辆，市场份额也由去年同期的13.2%下滑至11.6%。福特凭借其小型车战略在欧洲五大市场占据了7.7%的市场份额，7月份销量为64427辆，仅微跌0.1%。挂沃克斯豪尔车标出售的欧宝品牌销量同比增长2.1%至57448辆。标致雪铁龙7月份全球销量同比上涨10.4%，但其欧洲销量却下跌了8.5%。
电动车销量不为补贴“所动”
2016年上半年西欧电动车销量同比增长了8.3%至45343辆，然而5月份及6月份电动车销量已经开始下滑。西欧6月电动车销量下滑了11.1%至8195辆。德国、法国等国提供的大笔补贴并未在提振销量方面起到很大作用。
例如，德国对购买纯电动车的消费者提供4000欧元的补贴，插电混动车补贴为3000欧元。7月份是德国电动车补贴政策实施的第一个完整月份，但是该政策未对销量起到积极提升作用。与之相反的是，7月电动车销量下滑至1807辆，市场份额也从2015年7月份的0.75%降至0.62%。
日本 下跌2.4%
根据日本汽车行业协会JADA数据，2016年7月份，日本汽车市场同比下跌2.4%。1至7月份，日本车市新车累计注册销量为2480818辆，在去年同期2607644辆的基础上同比下滑了4.9%。
从车企表现看，7月，丰田、本田和铃木是日本车市的前三甲，不过仅丰田实现了增长。在13个日本本土品牌中，仅4个品牌实现了增长，其中丰田和大发均属于丰田汽车公司，分别攀升10.1%和10.7%，在日本车市品牌销量排行榜上位居榜首和第四。外资品牌仍然是德系车领跑，奔驰、大众和宝马位列前三。7月，奔驰在华销量大涨三成，在日销量增势虽不及在华增幅，但也实现了15.4%的增长。
如果按照车型划分，普锐斯家族仍然是该市场的畅销车型，在销量前30的车型中，丰田比重超一半。
今年上半年日本汽车销量不佳的原因显而易见。4月初三菱承认在油耗测试中造假，随后涉及造假的车型被停售，7月份开始三菱才有恢复生产。三菱品牌的销量大减自不待言，但也由此影响了其它日系品牌的销量。除了认为因素，4月份的日本熊本地震也迫使丰田、日产等车企及旗下零部件供应商停产数周，产能受到影响。
上半年全球销量 大众折桂
今年上半年，大众集团全球累计交付量为5116800辆，较去年同期的5039300辆同比增长1.5%；丰田在2016年上半年的全球新车零售销量为4992000辆，对比2015年上半年创下的5022000辆纪录，同比微跌0.6%；上半年，通用汽车全球零售销量为4758228辆，较之2015年上半年的4817972辆，同比下滑1.2%。
尽管自去年开始受“尾气门”影响，大众品牌形象一落千丈，也影响了其全球销量，尤其是美国市场销量。但是，中国和欧洲市场依然为大众夺得今年上半年的销量冠军提供了最重要的“后盾”。上半年大众在中国汽车市场的销量同比增长6.8%至1862100辆，占据其36.4%的份额。
丰田汽车在今年上半年同日本汽车行业一样遭受了多重打击，没有趁大众“尾气门”超越大众，丰田着实也是有情可原。2月份，丰田旗下爱知制铁公司一座钢铁厂发生爆炸事故，致使发动机、变速箱和底盘零部件供应受阻，而宣布了第一次停产。4月，日本熊本县发生了2011年3月以来的最严重地震，丰田因此损失80000辆车辆的产能。5月，爱德克斯制动组件供应商位于日本爱知县的一家工厂5月30日发生爆炸，丰田旗下三座组装厂受此影响，三度停产。
