六大品牌二次购车迁移率调查(二)

汽车周刊 / 2018年09月20日 00:37

市场

伊帅

话说2016年的重大汽车新闻可不少,但首先要提的就是日产“玩套路”收购三菱,这应该是2016年最大的汽车收购案,日产收购了三菱汽车34%的股权,成为后者最大股东。其次最吸引眼球的就是“隔壁老王”和董小姐投资造车,“不多,不多,就5亿”,要知道这5亿对于普通老百姓来说可能是几千年的积蓄。看起来身为一名90后,我们还是踏踏实实做自己吧,那些大事我们插不上手,买车可能还实际点,再夸张一些,买第二辆车或许也不是什么难事。但是90后二次购车对现有汽车品牌的忠诚度如何?哪些品牌会取得90后的青睐?《汽车周刊》联合可瑞德市场咨询公司就此问题展开调查,告诉您90后二次购车车丰在不同车系、不同价位和不同车型间如何变迁。

90后对日产最忠贞,对雪佛兰最易变心

调查数据显示,90后日产车主第二次购车愿意再次购买日产的高达35.1%,成为众多调查品牌中,用户最忠贞的品牌。起亚和宝马的90后车主在第二次购车时愿意再次购买相同品牌的比重不相上下。最易变心的是雪佛兰车主,他们在第二次购车时愿意再次购买雪佛兰的只有7.8%,19.6%的雪佛兰车主二次购车更倾向购买大众和宝马。而对于自主品牌吉利来说,愿意二次购买的用户达到26.2%,这一数字甚至超过了某些日、韩系品牌,不得不为我们的自主品牌点个赞。

90后对德国车钟爱有加,对自主品牌心存疑虑

德国作为欧洲最大的经济体,汽车制造业一直是其引以为傲的资本,他们一直恪守着精益求精的品质,这就不难理解90后德系车主中有51.7%人愿意再次购买德系车,稳居各国别车型第一位。同样是制造业强国的日本,不论是本田还是丰田,其代表产品都具有经济节油、性能稳定、内饰精致、性价比高的特点。所以排在第二位的是90后的日系车主,他们二次购买日系车的概率为43.2%。

充满艺术气息与浪漫色彩的法国,二次购车率却与它的艺术地位不相符。很多90后法系车主在二次购车时都果断抛弃了法系车,转而购买美系车型。不过90后对美系车的忠诚度也并没有高多少,数据显示,90后美系车主二次购买美系车的比重仅有33%,有24%的购车者愿意购买日系车。再看自主品牌,虽然近些年自主车系发展迅速,但是在质量和外观上还有提高的空间,所以90后自主车主在第二次购车中只有30%的人愿意再次购买,23.8%的90后更愿意购买日系车。

越有钱的90后二次购车忠诚度越高

90后已然成为现在社会消费的主力军,他们有着与众不同的消费观念,强调个性,拒绝被复制,讨厌撞衫。但是在社会大环境下,他们追求个性的同时又兼顾理性。调查显示,首次购买8万元以下车型的90后车主,第二次购买车时有36%的人愿意购买8-15万的车。“小资90后”是指首次购买8-30万的车主,第二次购买车时有40%多的人愿意购买同等价位的车。“土豪90后”是指首次购买30 50万的车主,第二次购买时有31.7%的土豪愿意购买50万以上的车,39%的土豪愿意购买同价位的车。“钻石90后”是指首次购买50万以上的车主,既然是钻石钱就不是问题了,有67.5%的车主再购车时愿意购买50万以上的车。

90后也喜欢大空间

对于刚进入社会的90后来说,个人消费能力有限,他们有着双重压力,一边要攒钱一边要摇号。当“号”和“钱”终于凑齐,终于可以“住进”大型车,谁还愿意第二次还买“小户型”。当然,土豪90后住惯了“总统套房”第二次买车还是要买跑车和豪华车的。所以90后中大型车的车主第二次购买中大型车的概率为42.1%,90后跑车车主第二次购买跑车概率为63.6%。

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