赵广喜
今年上海车展，雪铁龙C5 AIRCROSS车型的亮相可以说成为了众人瞩目的焦点，因为它极具个性鲜明的特点代表着未来城市SUV的发展方向。不过，如今雪铁龙正在遭遇前所未有的挑战，在外界看来，除了产品生不逢时，新产品引进速度慢外，股东方PSA利润导向对标大众价格体系才是根本问题，不过好在它已经意识到了问题所在。
饶杰在出任东风雪铁龙总经理后，便陆续推出了全新举措和全新车型，革新是他不得不面对的选择。今年，东风雪铁龙将推出全新SUV天逸和第三代C5，两款极具竞争力的产品有望带动东风雪铁龙迎来新的增长。
雪铁龙计划，天逸C5 AIRCROSS将于今年下半年在中国市场上市，这一时间要早于欧洲市场的2018年。对于这样的安排，饶杰表示，“从天逸C5 AIRCROSS首秀仪式上，应该可以看到PSA对于中国SUV细分市场的关注，我们相信到2020年SUV市场会增长30%。雪铁龙作为国际品牌不会错过这样高速增长的细分市场。”
与此同时，全新品牌形象提升计划，是东风雪铁龙在投放新车之外的另一个工作重点。未来，雪铁龙将通过传播的一致性、产品的一致性和服务体验的一致性完成品牌的重新定位和刷新。
Q：天逸C5 AIRCROSS的发布在未来东风雪铁龙品牌新的产品规划是什么？如何与标致品牌进行区分？
A：天逸C5 AIRCROSS，定位在中高级SUV，这款新产品是去年全新越享高级轿车C6上市之后的又一款全球战略核心产品。它的设计源自雪铁龙的全新的设计语言，最显著的特点是舒适。对于未来品牌来说，更加年轻，更加有活力，天逸C5 AIRCROSS非常好的诠释了这一点。而且这款产品的诞生，也为我们品牌的华丽转身提供了很好的支撑。关于品牌区分，我们今年的着重点就在于全新品牌形象提升计划，我想品牌通过传播的一致性、产品的一致性和服务体验的一致性，从这三个方面和维度完成品牌重新的定位和刷新。
Q：C5 AIRCROSS在中国首发和上市，是否意味着雪鐵龙在提升在中国市场的地位？SUV产品是否是雪铁龙在中国销量增长的一个砝码？
A：去年SUV在中国的销量是830万，我们应该可以看到，PSA对于中国SUV细分市场的关注，我们相信到2020年SUV市场会增长30%。雪铁龙作为国际品牌不会错过这样高速增长的细分市场。从今年第一季度来看，C级SUV是细分市场里面增长不多的一个细分市场，而这一切都预示着SUV的市场是我们必须关注的市场。
Q：C5 AIRCROSS命名为天逸，而之前的C3-XR却没有中文名，这是否意味着以后的SUV车型都会有中文名字？
A：因为C5 AIRCROSS要考虑中国市场的沟通问题，所以我们取了天逸这个名字，在我们看来，AIRCROSS跟天逸比较匹配，中国消费者容易记住。雪铁龙是国际品牌，后面的标为C5 AIRCROSS，但是在中国，我们将其沟通名字为天逸。这个名字我们也试图在以后的SUV系列中做一些中文的命名规则，会系统考虑。未来的SUV在名称上做起来感觉会像一个系列，消费者更容易记住。
Q：现在全网经销商都在改造和升级，雪铁龙目前的升级和改造的情况如何？
A：今年的网络改造，是我们品牌的重大事件，我们也为此投入了非常多的资源。对于经销商的支持，在我的记忆当中，应该说是前所未有，这也表明了我们的决心。在今年6月份之前，我们会在2家网点打样进行形象升级。同时，今年我们还会同时启动8家网点的形象升级。关于改造方面，由于现在经销商报名非常踊跃，我们自己想完成150家的改造。但考虑到天逸C5 AIRCROSS的上市，我们不希望改造的过程中，这个产品没有一个好的环境。综合考虑下来，我们今年要改造100家以上。
Q：现在国内的SUV市场已经接近饱和，C5 AIRCROSS有哪些突出优势可以后来居上？
A：这款SUV的主要核心竞争力就是舒适。对于未来SUV的市场，所有设计灵感都是来源于消费者对于汽车产品的需求，我们一生之中呆在车内的时间很长，如何满足消费者的需求，如何从消费者的需求当中获得产品设计灵感，我相信我们也找到了一些方面来满足我们年轻消费者的需求。
